近日，沈陽市鐵西區(qū)的一些市民發(fā)現(xiàn)，自家附近的公共停車位無人管理、無人收費，有的車位還被擺攤者或是門市占用。沈陽市鐵西區(qū)機動車停車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（以下簡稱鐵西停車管理辦公室）工作人員告訴中國青年報記者，該區(qū)的部分停車位管理物業(yè)公司確實已經(jīng)停止?fàn)I業(yè)。其中包括2012年曾以410萬元拍下某一路段停車位運營權(quán)的“標(biāo)王”沈陽榮富酒店管理服務(wù)有限公司（以下簡稱榮富公司）。
公開資料顯示，沈陽市機動車每年以15%~20%的速度增加，2013年新增20萬輛。其中城區(qū)機動車保有量近90萬輛，而城區(qū)停車設(shè)施僅有41.7萬個。為什么一方面停車位供不應(yīng)求，另一方面卻是管理停車位的物業(yè)公司虧損？
原有物業(yè)公司停止?fàn)I業(yè)了，那么鐵西區(qū)停車位將由哪個公司接手管理，是以再次拍賣、政府指定、購買經(jīng)營權(quán)，還是以其他方式確定接手公司，這些問題鐵西停車管理辦公室均沒有透露。
車位供不應(yīng)求為何還賠錢
2012年6月，沈陽市鐵西區(qū)對路內(nèi)停車泊位經(jīng)營權(quán)進行拍賣。路內(nèi)停車場是指馬路邊石下的停車泊位，都在支路和小街小巷上，在沈陽的一二級馬路上沒有路內(nèi)停車場。它的范圍不包括邊石上的商家“三包”范圍內(nèi)的停車泊位，以及個別商場和物業(yè)小區(qū)門前的停車位。所拍賣的經(jīng)營權(quán)從2012年7月20日起，至2013年7月20日止。當(dāng)年，沈陽市東陵（渾南新區(qū)）、皇姑、沈河、大東、和平等各區(qū)也陸續(xù)通過各自方式?jīng)Q定了停車泊位經(jīng)營權(quán)的歸屬。
榮富公司分別以100萬元和410萬元拍下興工和霽虹兩個街道的停車位。 這也是沈陽市首個路內(nèi)停車場競拍成功，同時也創(chuàng)造了單個路內(nèi)停車場的最高成交價，成為當(dāng)時的“標(biāo)王”。
一年半后，在經(jīng)歷了收費難、亂收費遭投訴、虧損等種種起伏后，“標(biāo)王”榮富公司還是停業(yè)了。
榮富公司停車場管理中心總經(jīng)理張寶生接受媒體采訪時曾表示，除了拍賣資金，在一年的經(jīng)營中榮富陸續(xù)又投入100萬元，到2013年7月也只收回了100多萬元的資金。拍賣時不夠理性，出價過高，對沈陽市場的前景預(yù)估過高。
另一位經(jīng)營者表示，下一步要如何經(jīng)營？很多經(jīng)營者心里都沒底，這一年，是顯而易見的虧損，大家心知肚明�？墒前ㄅ馁u款、設(shè)施建設(shè)，前期投入幾百萬元，不是說撤就能撤的。不希望再進行第二次拍賣，而是希望直接延續(xù)合同經(jīng)營，如果重新拍賣，老經(jīng)營者也應(yīng)該有優(yōu)先權(quán)。
2月21日，中國青年報記者來到沈陽市鐵西區(qū)建設(shè)大路與北四路之間、啟工街與衛(wèi)工街之間的部分路段，發(fā)現(xiàn)規(guī)劃整齊的車位上，機動車停車混亂。
車主張先生表示，公共車位都被小攤、門市占了，沒地方停車，停車也不安全。如果看護員合法正規(guī)，能夠盡到責(zé)任，管理有序，各項規(guī)章制度健全，自己也會考慮辦個年卡。
一位看護員透露，收費和看護工作并不容易，收錢總受車主氣，上交錢少了，老板還不滿意。
另一位車主表示，有的地段管理的不好，如果辦了一張年卡，但停車場卻不是封閉的，到最后交錢的卻找不到車位。
張寶生曾表示，車位不夠用，每天都停得滿滿的，按理說應(yīng)該賺錢，但實際還是賠錢，因為有一半以上的車主停車不交錢。有時連50%的停車費都收不上來。
穩(wěn)賺不賠的投資卻虧了100多萬元
張遠（化名）是一家物業(yè)管理公司的總經(jīng)理，其公司由2012年的140多名員工縮減到目前的40多人。拍賣停車位前估算每年運營至少盈利40萬元，結(jié)果一年下來虧損了100萬元。
2012年7月，張遠的公司以50多萬元拍下沈陽市鐵西區(qū)某路街道管轄范圍內(nèi)的近1100個停車位的管理權(quán)。
“我們是被委托管理看護，剛開始免費看護了一個月，人員成本前半年就虧損50萬元。”張遠計算，一個看護員每月工資1500元，最高時150人，每個月人員開銷22.5萬元。第一個月免費看護，往后每個月只能收入3萬元左右，一開始市民不太認可，收不上來費用。
按張遠拍下車位前的估算，每天每個車位的成本約1.35元，加上人工成本，每個車位一天成本5元，如果每個車位每天平均賺1元，停車場一天能盈利1100元，1年就有40萬元盈利。張遠曾相信這是個穩(wěn)賺不賠的投資。
然而，操作起來卻困難重重。
張遠說，拍賣前政府說，對停車位運營企業(yè)有扶持，可免稅，可等拍賣后卻不免了，這樣平均每月稅錢5000元，一年6萬元。此外，政府之前開會曾表示拍賣的錢會投入到監(jiān)控安裝等硬件建設(shè)中，但現(xiàn)在其轄區(qū)內(nèi)停車位沒有監(jiān)控。同時，路邊收費牌匾，每塊890元。買了5塊后，實在太貴。自己找人訂了30塊，自己訂每個牌匾不超過300元，但嚴(yán)格來講自己訂是不允許的，因為牌子底下需要有公安局監(jiān)制字樣。崗?fù)?400元一個，買了4個。
這些開銷還是小的。張遠抱怨說，前10個月收費困難，公司建立起與市民間的信任需要時間。此外，停車管理員還要承擔(dān)很多額外的工作，比如，全運會期間，必須承擔(dān)志愿者的工作。其他的成本還包括，看護員服裝每人4套，每套100元；還要給車位上保險，每個車位70元，共7萬元。車磕了碰了砸了，保險公司可以賠。但不計免賠范圍內(nèi)的300到500元，得停車位管理公司自己付。因為政府沒上監(jiān)控，很多劃痕說不清楚，看護員高峰期停車的時候看不過來。還有不少政府部門“打招呼”的特權(quán)車，一個電話打過來就要求辦張年卡的，一年費用就得免了。
這樣一年算下來，賠了100多萬元。
張遠也知道投資是有回報周期的，停車行業(yè)回錢周期較長。在他看來開拓市場，規(guī)范化管理，建立起市民對停車管理公司的信任，也需要時間。自己的打算長期經(jīng)營，付出勞動服務(wù)，讓市民認可。自己的公司愿意繳費，也愿意辦保險，給車主辦卡。沈陽要求路內(nèi)停車場必須安裝監(jiān)控探頭、購買停車泊位保險，符合統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一工作證件、統(tǒng)一價格公示、統(tǒng)一收費票據(jù)、統(tǒng)一監(jiān)督電話等。這些無可厚非，但權(quán)利和責(zé)任應(yīng)該明晰些。張遠希望出臺關(guān)于停車的法律法規(guī)，明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系，減少與車主們的矛盾。
“有次我雇的殘疾看護員被車主撞了，車從看護員假肢上碾壓過去了，派出所處理時說假肢也沒事，只是鞋壞了，百十元的事就別追究了吧。我認為主要是性質(zhì)惡劣，但派出所說請你們提供監(jiān)控。我們無法提供啊！”張遠建議，對于逃費行為，地方應(yīng)健全法律法規(guī)，進行懲處。
“剛開始，政府不允許我們裝監(jiān)控，說統(tǒng)一安裝。后來在保險公司要求下，政府同意我們裝了，我們都賠成這樣了還能投入裝嗎？所以現(xiàn)在還是沒有監(jiān)控。”張遠說。
然而，即使這樣，張遠仍然希望能夠繼續(xù)經(jīng)營，因為在他看來，隨著市民信任感逐漸上升，頭一年的付出漸漸有了回報。從2013年6月開始，也就是在其經(jīng)營了一年后，漸漸有了起色。每月能賺兩萬多元了，但剛走上正軌，卻被叫停了。從2013年7月合同終止到12月，政府沒有要求張遠續(xù)簽合同，但還允許經(jīng)營。而從今年1月開始，鐵西區(qū)停車位的經(jīng)營全停了。
“要么續(xù)簽，要么重新拍賣。我都接受啊，我已經(jīng)投入了一年，如果拍賣時只說允許經(jīng)營一年我們肯定不會在這投資啊。商業(yè)投資都有個周期過程�，F(xiàn)在鐵西區(qū)9家停車位物業(yè)管理公司都停了，就這么放著�！睆堖h說。
張遠認為，再拍賣，利潤這么低，競爭性很小，自己還能拍回來，畢竟當(dāng)時合同上寫著，再競拍時，同樣價格下，老經(jīng)營者有優(yōu)先權(quán)。但他也擔(dān)心，現(xiàn)在收費停了，再重新經(jīng)營，市民肯定有疑慮，為什么不收費又重新收費了，信任感還得重新建立。市民會認為停車管理公司過年期間故意不管理了，是為了逃避責(zé)任。
停車場經(jīng)營“圍城”
那么鐵西區(qū)停車位經(jīng)營權(quán)下一步是允許原物業(yè)公司繼續(xù)經(jīng)營，還是拍賣或有其他計劃？作為停車位管理者的相關(guān)政府職能部門，對張遠的種種疑慮又如何解釋。
2月21日，中國青年報記者來到鐵西停車管理辦公室，該處負責(zé)人拒絕了記者的采訪請求，并要求記者聯(lián)系其主管部門鐵西區(qū)公安局協(xié)調(diào)。中國青年報記者又來到鐵西區(qū)公安局政治處，該處工作人員留下了記者的問題及聯(lián)系方式，并表示會向其領(lǐng)導(dǎo)匯報再決定是否協(xié)調(diào)采訪，但截至記者發(fā)稿時沒有回應(yīng)。
一位停車場管理部門的相關(guān)工作人員曾表示，經(jīng)營企業(yè)虧損，管理部門也知道，但是這個行業(yè)只能逐步完善。停車收費對經(jīng)營者和管理部門都是一個比較新的行業(yè)，從著手嘗試，逐步規(guī)劃，到最終走上軌道，一路上會出現(xiàn)這樣那樣的小問題，但未來市場會日趨規(guī)范，服務(wù)也會日趨完善。起步階段，投入大、利潤小甚至虧損，這都將是暫時的。大家對于停車行業(yè)市場化運營的前景是有信心的，相信管理部門不會只考慮停車行業(yè)經(jīng)營者的盈利，還要更多考慮停車泊位的整體規(guī)劃，和給車主提供便捷、安全的服務(wù)。
事實上，為了緩解停車難問題，沈陽市交通管理部門從2012年開始加大了路內(nèi)停車位的開發(fā)，并將全市路內(nèi)停車位經(jīng)營管理權(quán)交由企業(yè)市場化運營。企業(yè)進入公共服務(wù)領(lǐng)域代替政府管理并經(jīng)營停車場，在這一年的試水中，停車難情況有很大改善，但部分經(jīng)營企業(yè)卻沒有如預(yù)期的那樣大賺一筆。停車位經(jīng)營權(quán)曾是諸多企業(yè)爭搶的利益蛋糕，沈陽市路內(nèi)停車位沒有收費時，全市僅有六七家注冊的專業(yè)停車管理公司，而路內(nèi)停車位經(jīng)營權(quán)剛一放開，停車管理公司一夜之間遍地開花，猛增到200多家，很多毫無停車場經(jīng)營經(jīng)驗的企業(yè)紛紛躋身其中，都想從中分得一杯羹。 而如今，身在其中的人卻很想沖出去。公眾對路內(nèi)停車收費的抵觸、企業(yè)收不上來錢導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降、停車場多頭管理等等，諸多問題讓路內(nèi)停車場發(fā)展陷入困局。
針對路內(nèi)停車位管理權(quán)，沈陽市公安局要求所屬各公安分局在轄區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，由區(qū)政府統(tǒng)一組織，采取招標(biāo)、委托一家或多家專業(yè)化服務(wù)公司管理的模式。但在實際操作中，各個區(qū)卻采取了不同的方式，有的公開競標(biāo)，有的直接委派，也有的區(qū)把管理權(quán)只分給少數(shù)幾家公司。 鐵西區(qū)是第一個將轄區(qū)內(nèi)的近萬個停車泊位統(tǒng)一公開拍賣的，50多家企業(yè)到場競拍。
“路內(nèi)停車位占用的是道路公共資源，其收益理應(yīng)轉(zhuǎn)化為涉及公共利益的公共交通補貼。”一位業(yè)內(nèi)人士分析，目前，沈陽市路內(nèi)停車場處于多頭管理狀態(tài)。涉及沈陽停車場審批和管理的多家部門包括，公安、規(guī)劃、建設(shè)、交警、物價、城管甚至小區(qū)辦、地鐵等部門均有審批或管理職能。但各部門在審批、管理過程中卻出現(xiàn)了有權(quán)審批、無權(quán)管理，管理時“各自為政”的互相掣肘現(xiàn)象。企業(yè)與市民之間的收費游戲也仿佛陷入了怪圈，如果企業(yè)想收取更多的停車費用，就需要花更多的成本雇傭管理員，但雇傭更多的管理員又導(dǎo)致企業(yè)成本進一步加大。
本報沈陽2月25日電