作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，近年來，城市軌道交通的運營規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，成為助推城市交通高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分。

城市軌道交通就像一條條“毛細(xì)血管”分布在城市各處，暢通市民出行微循環(huán)。在四川宜賓，隨處可見外形酷似地鐵的列車在街道上往來穿梭，司機全程無需觸碰方向盤，列車便可沿著無形的軌道自動穩(wěn)定前行。

據(jù)了解，這些智軌電車，最高時速可達(dá)70公里，兼具公交車的便利與地鐵的快捷，車廂內(nèi)寬敞舒適，可載客300余人。目前，宜賓已開通3條智軌運營線路，總運營里程達(dá)80公里，累計載客超2200萬人次。

記者從交通運輸部獲悉，截至今年9月，31個�。▍^(qū)、市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個城市開通運營城市軌道交通線路313條，運營里程10440.5公里，實際開行列車342萬列次，完成客運量25.8億人次，進(jìn)站量15.4億人次。

9月份，軌道交通客運量同比增加1億人次、增長4%。其中，地鐵、輕軌、市域快速軌道等大運量線路共273條，運營里程9743.1公里，完成客運量25.4億人次，進(jìn)站量15.1億人次；單軌、磁浮等中運量線路共7條，運營里程202.5公里，完成客運量3053萬人次，進(jìn)站量2216萬人次；有軌電車、自動導(dǎo)向軌道等低運量線路共33條，運營里程494.9公里，完成客運量987萬人次，進(jìn)站量934萬人次。

前不久，在福建省福州市濱�？炀�福州火車站站盾構(gòu)機施工現(xiàn)場，隨著盾構(gòu)機刀盤破土而出，濱�？炀�全線區(qū)間實現(xiàn)“洞通”，雙線四座隧道一眼望去，宛如蜿蜒的“地下巨龍”。該線路預(yù)計2025年年底通車，屆時可實現(xiàn)福州主城區(qū)至濱海新城30分鐘通達(dá)，福州火車站至長樂機場40分鐘內(nèi)通達(dá)。

在四川，該省首條跨市域軌道交通線路——成都都市圈軌道交通資陽線正式開通運營。資陽線開通后，不僅對成都至資陽實現(xiàn)一軌相連、推動成德眉資同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級具有重要意義，也承載著促進(jìn)成渝雙城“雙向奔赴”的使命。

此外，資陽線接駁了成都軌道交通18、19號線，成渝、成宜、成南達(dá)萬高鐵，有力推動干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)“四網(wǎng)融合”，真正構(gòu)建起軌道交通一小時“通勤圈”。

9月26日12時，西安市地鐵10號線一期開通初期運營。隨著西安地鐵10號線的正式通車運營，南北之間的城市交通將更加便捷，沿線的區(qū)域發(fā)展?jié)摿σ矊⒈贿M(jìn)一步激發(fā)。

高質(zhì)量發(fā)展的車廂，裝得下公文包，也裝得下竹背簍；載得了年輕人，也載得了年邁者，“人享其行”是交通運輸發(fā)展的愿景。在不同城市地鐵車廂中，列車輪椅區(qū)、固定輪椅的無障礙安全保護(hù)措施等逐漸成為“標(biāo)配”。在北京，地鐵列車車廂增設(shè)專門的輪椅空位，并設(shè)置輪椅區(qū)域標(biāo)識和安全帶，車站配備輪椅渡板，坐輪椅的乘客在工作人員幫助下，能夠順暢快速進(jìn)出車廂；在福建廈門，地鐵列車專門設(shè)置無障礙車廂，并配套輪椅固定卡扣及使用說明。

近年來，隨著推動城市公交加快覆蓋、推進(jìn)適老化無障礙出行環(huán)境改造、加大城市軌道交通的建設(shè)力度等一系列政策措施的實施，我國城市軌道交通發(fā)展與增進(jìn)民生福祉同頻共振，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續(xù)，讓“流動中國”有速度更有溫度。