成都商報記者昨日了解到，海航系旗下低成本航空公司西部航空宣布，決定從昨日上午10時整(以出票日期為準)起，將調整國內航段，西部航空客票代理手續(xù)費率從原3%調整為0。這也是國內首家航空公司將代理費下調至零，而未來可能會有更多航空公司效仿。
航空公司紛紛降低傭金
票代開啟“零時代”
記者了解到，截至目前，西部航空現(xiàn)有運營基地兩個(重慶、鄭州)，整體運力16架。截至7月份，公司已開通國內38條航線(往返計一條)，通航城市35個，高原航線3條。此次“零代理費”適用航線包括西部航空國內自營航線，但包機航線除外。
據(jù)介紹，目前國內航線執(zhí)行的主要是3+X的返點模式，其中X根據(jù)季節(jié)和航線的不同而有所不同，3則是上述國航調整政策中提到的票證代理手續(xù)費率。實際上，西部航空代理費的下調其實并不是一個個別現(xiàn)象，今年以來四大航無一例外全部將傭金由3%下調至2%。此番西部航空的舉措也讓業(yè)內驚呼“零時代”的到來。
昨日，成都商報記者采訪了成都本土一家大型票代公司負責人，他表示西部航空基地設在重慶，在國內航段市場份額有限，對成都地區(qū)票代影響非常小。另外，他指出盡管西部航空將“3+X”模式中的“3”下調至“0”，但是“X”的比例卻經(jīng)常在調整，其實是西部航空占據(jù)一個主導權。
票代利潤生變
或將刺激開發(fā)增值服務
西部航空方面表示，代理費取消后，消費者可以直接從官網(wǎng)上訂到更多優(yōu)惠的機票�！敖档蛡蚪饘娇展竞吐每投远际抢茫@也是西部航空走低成本路線的一個舉措�！焙娇諏＜伊种墙鼙硎�，“目前國內航空公司除了春秋航空基本全部采用直銷外，其他航空公司依然主要靠票代來銷售，營銷網(wǎng)絡中票代與直銷比例大概是8：2左右，票代依然占據(jù)絕對優(yōu)勢�！蔽鞑亢娇沾伺e將以前給票代的傭金可以直接讓利給在官網(wǎng)上購票的旅客，不僅可以減少營銷渠道費用還可以增加直銷比例。
據(jù)林智杰介紹，如果說代理費的下調，讓代理人心生恐慌，反觀國外的情況，很少有代理人純粹地進行機票代理和機票銷售，它一般都會有一些地接項目，租車，商旅安排之類的延伸服務�！邦A測代理費下調是航空公司必行的道路，而代理人更應放開思路，多開展其他業(yè)務和升級業(yè)務，避免陷入，單一經(jīng)營導致客戶逐漸流失惡性循環(huán)的怪圈�！�
昨日一家機票銷售電子商務平臺負責人表示，該政策的影響恐怕有限，由于機票市場競爭激烈，平時票代銷售時也會讓利。今后其他航空公司效仿西部航空將代理費逐漸降至零，那么作為應對之策，可能國內機票代理可能會效仿部分國外票代的做法，每張機票加上一定的服務費再售給乘客，費用大概是1%~3%。“目前還沒有明文規(guī)定可以加收服務費，但如果航空公司全部降傭金為零，票代沒有利潤可圖，這部分最終可能還是由消費者‘埋單’”。