9月中旬，地鐵一號(hào)線即將開(kāi)通，屆時(shí)，地鐵一號(hào)線貫通東西，地鐵二號(hào)線貫通南北，西安的地鐵骨架初步形成。對(duì)于西安的市民來(lái)說(shuō)地鐵改變了很多，而地鐵的開(kāi)通在他們眼中又有著怎樣的看法？ 地鐵改變著這座城市的交通，地鐵也正在改變著西安這座城市人們的思想！
近七成網(wǎng)友優(yōu)先考慮地鐵物業(yè) 6000-7000元/㎡價(jià)位易被更多人接受
地鐵二號(hào)線開(kāi)通兩年，但是其沿線真正的地鐵物業(yè)似乎并沒(méi)有太多，對(duì)于西安的市民來(lái)說(shuō)，地鐵物業(yè)的真正概念也許還是模糊的，但是對(duì)于地鐵的升值潛力確是十分的看好。在對(duì)網(wǎng)友的調(diào)查問(wèn)卷中，有近七成的網(wǎng)友表示會(huì)優(yōu)先考慮置業(yè)地鐵物業(yè)，還有三成的網(wǎng)友表示看到合適的地鐵物業(yè)才會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)。
近七成網(wǎng)友表示優(yōu)先考慮購(gòu)買(mǎi)地鐵物業(yè)
因?yàn)榈罔F物業(yè)往往有著便利的交通環(huán)境，更有許多大型的商圈就在地鐵沿線，所以地鐵物業(yè)的價(jià)格往往要高于普通的住宅。而在西安市民的心目中，地鐵物業(yè)6000-7000元/㎡的價(jià)格被大部分人所接受，三成多的網(wǎng)友表示7000-8000元/㎡的價(jià)格也可以接受，只有極少數(shù)人認(rèn)為8000元/㎡的價(jià)位是可以接受的。
地鐵便捷條件下九成網(wǎng)友會(huì)考慮三環(huán)外置業(yè) 500米距離之內(nèi)被看作地鐵盤(pán)
目前，西安的地鐵一號(hào)線和二號(hào)線都是從三環(huán)外到三環(huán)外，地鐵的開(kāi)通的確是節(jié)約了時(shí)間，拉近了距離，頓時(shí)三環(huán)外的遙遠(yuǎn)距離看起來(lái)也不是那么遙遠(yuǎn)。而在網(wǎng)友問(wèn)卷調(diào)查中就有9成的網(wǎng)友表示地鐵開(kāi)通的條件下會(huì)考慮置業(yè)三環(huán)外，43%的人表示地鐵直達(dá)上班地鐵會(huì)考慮住三環(huán)外，47%網(wǎng)友表示只要三環(huán)外配套完善，通地鐵，就會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)三環(huán)外的房子。
地鐵讓更多的人愿意住在三環(huán)外
而對(duì)于地鐵物業(yè)的認(rèn)識(shí)，西安的市民似乎并不是十分的清楚，不少人認(rèn)為距離地鐵站距離越近才是地鐵盤(pán)。53%的網(wǎng)友表示距離地鐵站500米為地鐵盤(pán)，而距離地鐵站1000米和地鐵沿線樓盤(pán)占比各是27%和20%。
七成網(wǎng)友更看好地鐵的出行功能 僅有20%網(wǎng)友認(rèn)為地鐵盤(pán)有投資潛力
西安共規(guī)劃有17條地鐵線路，每?jī)蓷l地鐵會(huì)有交匯點(diǎn)，比如地鐵一號(hào)線和地鐵二號(hào)線交匯與北大街十字，地鐵的交匯點(diǎn)往往有著金十字的說(shuō)法，而有67%的網(wǎng)友認(rèn)為地鐵交匯點(diǎn)對(duì)于心中的形成只是一個(gè)因素，更多的還是要看地段，僅有17%的網(wǎng)友表示地鐵交匯中心會(huì)優(yōu)先形成新的城市中心。
真正的地鐵盤(pán)是否會(huì)因?yàn)榻煌ǖ谋憷黾铀耐顿Y價(jià)值，僅有20%的網(wǎng)友表示地鐵盤(pán)有著一定的投資價(jià)值，70%的網(wǎng)友都認(rèn)為地鐵盤(pán)最大的優(yōu)勢(shì)就是交通的便利。因?yàn)榈罔F的便利有67%的網(wǎng)友表示地鐵盤(pán)適合居住，但是同樣有6.7%的網(wǎng)友表示地鐵盤(pán)不適合居住，因?yàn)榄h(huán)境過(guò)于嘈雜，還有27%的網(wǎng)友認(rèn)為地鐵盤(pán)更適合年輕人來(lái)居住，更能滿足年輕人的居住心理。對(duì)于地鐵，伴隨著更多條線路地鐵的開(kāi)通，西安的市民會(huì)對(duì)地鐵有著更多的認(rèn)識(shí)。（365地產(chǎn)家居網(wǎng) 張瑞）