到今年9月12日，三星西安電子工程項目正式開工一年了。三星項目基礎(chǔ)建設(shè)進展如何？質(zhì)量標準是否能達到？近日，記者帶著疑問和好奇心，來到三星電子工程項目主廠區(qū)的施工工地，看到并見證了作為我國改革開放以來最大的外商投資高新技術(shù)項目建設(shè)的高速度和高標準。

　　西安人創(chuàng)造了“三星速度”

　　目前，三星項目主廠區(qū)內(nèi)有1萬余名施工人員、200多臺施工機械在日夜不停地加緊施工，一期工程總體進展順利。8月16日上午，在位于西安高新綜合保稅區(qū)的西安市政道橋建設(shè)有限公司工地，記者看到，這里正在進行排污管道施工。隨著最后一根混凝土預制管穩(wěn)穩(wěn)吊裝到位，西安三星項目G4路西延伸段市政工程雙排水管提前10天順利合龍。據(jù)項目經(jīng)理張昌安介紹，他們項目部承擔的這一道路市政項目，全長1.4公里，包括地下管道、路燈及電纜等共五項工程，其中難度最大的是直徑3米的雙線污水管道。由于種種原因，正常情況下3個月的工期被壓縮為35天。為啃下這塊硬骨頭，他們克服地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜、塌方險情不斷、降雨頻繁及地下水多等不利因素，創(chuàng)新施工手段，全體人員“三班倒”，即使8月1日那樣的暴雨天氣也照樣施工，僅用25天便提前實現(xiàn)了管道合龍。這一施工進度讓前來工地檢查的韓方人員感到震驚，說他們創(chuàng)造了市政施工的“三星速度”！

　　排水管道內(nèi)可走汽車

　　近年來，在我國各地，暴雨過后，“城市看海”已不再成為新聞，人們在詬病城市排水系統(tǒng)落后的同時，紛紛羨慕國外影片中出現(xiàn)的在下水道中劃船、開車的場景，我們要有那樣的下水道該有多好��！現(xiàn)在，這一情景就出現(xiàn)在三星項目工地。記者看到，這些被埋入地下的管道，每截直徑達3米，重達21噸。工人專門把一輛小車開到管道前試了試，真要在里邊走一點問題沒有。為什么這里的管道這么粗？是雨水多嗎？據(jù)了解，主要考慮到這里是整個項目區(qū)排水管道的下游，上游也有管徑1米多、兩米多的。三星項目整體設(shè)計標準及環(huán)保要求都非常高，記者看到，這里的排水管道不僅口徑大，而且還是雙管路系統(tǒng)，一條排雨水，一條排生產(chǎn)廢水。對生產(chǎn)廢水要進行處理及中水再利用后才會排放掉。

　　高于北京的排水標準

　　走進三星項目工地，到處是林立的塔吊和忙碌的工程車。這里給人最突出的感覺就是“快”和“高”。用施工者的話說就是，這里不分白天黑夜，整天都是施工機械的轟鳴聲，每天你一抬頭，就發(fā)現(xiàn)又多了一部吊塔，又長起一座廠房。除了建設(shè)的“快”，更令記者印像深刻的是設(shè)計標準和施工要求的“高”。以 G4 路西延伸段市政工程為例，道路建設(shè)、即便是臨時便道也全部采用40cm基層、80cm砂石層的施工標準，雖然增加了施工成本，但將來道路回填時可二次利用砂礫石，工作效率提升了兩倍。再如排水管道，西安和北京的雨水管道都是按兩年或3年重現(xiàn)期（即兩年、3年一遇洪水）標準設(shè)計，這里則是5年。“我在市政系統(tǒng)干了18年，這么高的標準、這么高的效率是絕無僅有的”。項目經(jīng)理張昌安深有感觸地說。（三秦都市報）