編者的話：5月6日，空軍駐濟(jì)南某航空兵師飛行員馮思廣和中隊長張德山在駕駛某型雙座教練機(jī)時遭遇發(fā)動機(jī)空中停車，為避免飛機(jī)墜落在濟(jì)南市人口稠密地區(qū)，馮思廣、張德山果斷改變飛行軌跡，先行跳出的后艙飛行員張德山跳傘成功，馮思廣卻因錯過跳傘最佳時機(jī)，壯烈犧牲。本周《陳虎點(diǎn)兵》與您一起關(guān)注人民軍隊的英雄本色。
人民軍隊的傳統(tǒng)與本色沒有丟
看過相關(guān)報道后，我們了解了飛機(jī)失事的詳細(xì)過程，我的第一個感受就是，我們這支軍隊的傳統(tǒng)沒有丟，本色依然。
在過去的歷史上，大家都說解放軍能打仗。為什么這么說？那就是解放軍不怕死。但是，人怎么可能不怕死？這個問題深究下去，就要?dú)w結(jié)到我們這支軍隊的本色：人民的利益高于一切。
當(dāng)把人民利益放在自己生命之上時，我們的官兵才能真正在生命受到威脅時放棄自己的生命、為人民的利益作出犧牲。這就是我們這支軍隊"不怕死"的根源所在。正是這種"不怕死"的精神使得我們這支軍隊在過去的戰(zhàn)爭年代能夠在極端艱難困苦的條件下，以劣勢裝備戰(zhàn)勝擁有優(yōu)勢裝備的對手。
人民的利益高于一切，這句話并不空洞。當(dāng)這個理念深入到思想深處，在生死瞬間，中國軍人才能馬上作出犧牲的決定。
在此次飛機(jī)失事事件中我們就看到了這種情況。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障時，對飛行員來講，反應(yīng)時間非常短暫，沒有時間思考和商討，他們作出的操作動作都是出于本能和受潛意識支配的動作。他們在瞬間作出這樣的決定，正是體現(xiàn)了我們軍隊的這種傳統(tǒng)與本色沒有丟。
網(wǎng)友們也非常關(guān)注這次事件，大家都在討論，現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員是很寶貴的資源，甚至有人說一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的價值和他身體等重的黃金是等價的，犧牲這么寶貴的一名飛行員來避免飛機(jī)墜毀在居民區(qū)是否合算？
其實(shí)，同樣的問題很久之前也曾出現(xiàn)過。曾經(jīng)有一位軍校的大學(xué)生因?yàn)榫戎幻图S工人犧牲了自己的生命。當(dāng)時社會上也有很多討論：用一個即將畢業(yè)的大學(xué)生的生命來換取一個掏糞工人的生命是否值得？
我認(rèn)為，這并不是一個"等值交換"的問題。
我們看過美國電影《拯救大兵瑞恩》，電影講述為了幫一位母親留住她最后的一個兒子，美國軍隊犧牲了幾位士兵去換取這個士兵的生命。如果用"等值交換"的概念來衡量，肯定是不值得的。但實(shí)際上，美國人、美國軍隊之所以宣揚(yáng)這部電影，就是因?yàn)槊绹虢柽@部電影來宣揚(yáng)一種理念：人本主義。
這次的事件恰恰體現(xiàn)出我們這支軍隊最傳統(tǒng)的、最本色的精神沒有丟。有了這種傳統(tǒng)與本色，我們對人民軍隊的戰(zhàn)斗力就有了更大的信心。
后艙先跳是雙座教練機(jī)的彈射程序
按照這型飛機(jī)座椅彈射程序，后艙先于前艙1.1秒彈射。就在這1.1秒之間，先行跳出的后艙飛行員張德山跳傘成功。而前艙飛行員跳傘時，飛機(jī)高度已降至32米，俯角增大到16度，座椅彈射后降落傘未張開即墜地，前艙飛行員馮思廣壯烈犧牲。
我們知道，這型雙座教練機(jī)的后艙座椅比前艙座椅要高，如果前、后艙同時跳傘，雙方的高度差不足以使得他們在空中拉開足夠的安全距離，兩個降落傘容易纏在一起。如果前艙先跳、后艙緊接著再跳，由于后艙座位高于前艙，后艙飛行員很容易在彈射之后追趕上前艙飛行員，雙方的降落傘還是有可能纏在一起。只有后艙飛行員先跳，才能保證雙方始終保持一個安全的高度差，才能在最大程度上同時保證前、后艙兩位飛行員的安全。
因此，這一型飛機(jī)在設(shè)計上，無論是那個飛行員先拉跳傘環(huán)，都會自動啟動后艙先于前艙1.1秒的固定跳傘程序。
以人為本的理念正在凸顯
在這個事件發(fā)生的同時，地面指揮人員沒有猶豫，在第一時間用最簡潔的方式向飛行員下達(dá)了跳傘的命令，這也體現(xiàn)了人民軍隊以人為本的思想和理念正在逐漸的成長起來：出現(xiàn)危急情況時，首先想到的是人的生命。
可能有些人會感嘆，為什么我們軍用機(jī)場跑道的盡頭不遠(yuǎn)處就會有密集的居民區(qū)？實(shí)際上，機(jī)場在剛開始建設(shè)時，肯定不會選在距離居民區(qū)很近的地方，而城市發(fā)展擴(kuò)張的腳步越來越快，必然會使原本人跡罕至的地方繁華起來。據(jù)我們了解，這件事發(fā)生之前，有關(guān)部門已經(jīng)研究制定了"居民與機(jī)場距離過近"這一問題的解決方案。
在未來軍隊建設(shè)和城市建設(shè)中，軍事設(shè)施安全和地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展之間怎么平衡與協(xié)調(diào)，這是一個必須考慮的問題。
與此同時，當(dāng)我們?yōu)轱w行員犧牲感到惋惜的時候，我們也能感受到我們的教練機(jī)等裝備需要加快改進(jìn)。
實(shí)際上，看一支空軍裝備的發(fā)展，不應(yīng)該僅僅把目光盯在三代機(jī)、四代機(jī)上。主戰(zhàn)飛機(jī)固然重要，而一些基礎(chǔ)配套的裝備和設(shè)施同樣重要。
軍隊的裝備建設(shè)是一個系統(tǒng)配套的工程，不光要有作戰(zhàn)性能優(yōu)異的主戰(zhàn)裝備，訓(xùn)練和配套裝備也應(yīng)該投入更大的力量�，F(xiàn)在我們有自己研制的更加先進(jìn)的高級教練機(jī)，比如"山鷹"、L-15，我們在裝備先進(jìn)的三代機(jī)、發(fā)展四代機(jī)的同時，這些高性能的教練機(jī)也在盡快地裝備部隊，在這些高性能的教練機(jī)上，我們也應(yīng)該和主戰(zhàn)飛機(jī)同等、同步地裝備性能更加先進(jìn)的0-0彈射座椅。
我相信，所有的這些問題，會在今后一步步發(fā)展過程中得到解決。
小資料：彈射座椅
彈射座椅是在飛機(jī)故障時依靠座椅下的動力裝置將飛行員彈射出機(jī)艙，然后張開降落傘使飛行員安全降落的座椅型救生裝置�，F(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)和一些小型民用飛機(jī)大多有彈射座椅。
使用彈射座椅的過程：
1，飛行員猛拉座椅頂部的扳機(jī)柄；
2，拉下保護(hù)臉部免受強(qiáng)風(fēng)吹襲的面罩，座椅頂部沖破座艙罩；
3，自動固定裝置啟動，固定住飛行員的腿，一具小降落傘立即張開，以穩(wěn)定座椅；
4，腿部固定裝置自動松開；
5，座椅與飛行員分離；
6，主降落傘張開，使飛行員安全著陸。
1993年7月24日，2架俄制米格-29型戰(zhàn)斗機(jī)在費(fèi)爾福德國際航空節(jié)表演時，由于彼此的飛行軌跡錯位，導(dǎo)致僚機(jī)和長機(jī)發(fā)生猛烈碰撞。2架飛機(jī)都處于亞音速的飛行狀態(tài)，僚機(jī)機(jī)身斷裂后僅僅3秒鐘，就摔落地面爆炸，但飛行員卻在離地面50米不到的空中彈射成功。
此次事故中的2名飛行員全部獲救。雖然俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，但卻使得K36型彈射座椅從此名揚(yáng)天下。
目前，世界上多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)的彈射座椅都具備0-0彈射功能，即零高度、零速度(接近靜態(tài))的條件下100%彈射成功。也只有這樣，才能在復(fù)雜多變的戰(zhàn)爭環(huán)境下最大可能的保護(hù)飛行員的生命。
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