本報訊 (記者李新玲)作為自然災(zāi)害頻發(fā)的國家，我國的應(yīng)急救援體系仍不健全。具有快速、高效、受地理空間限制較少等優(yōu)勢的航空救援是世界上許多國家普遍采用的應(yīng)急救援手段，因此，在北京召開的“應(yīng)急管理與航空救援發(fā)展戰(zhàn)略研討會”上，與會者呼吁要大力發(fā)展航空救援。
中航工業(yè)科技委副主任、中國工程院院士劉大響在會議中，總結(jié)了“5·12”汶川地震中航空救援發(fā)揮的作用，以及暴露出的問題。“5·12”汶川地震救援階段，共出動飛機、直升機428架，實施抗災(zāi)救援飛行8000多架次。暴露出的問題主要是救援裝備數(shù)量太少，救援機型不配套，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，航空救援體制不完善，缺乏專業(yè)救援隊伍等。
據(jù)了解，“4·14”青海玉樹地震救援中，航空救援同樣發(fā)揮了巨大作用。地震發(fā)生后，第一支趕到玉樹前線的援救力量是搭乘空客飛機前往的。因為玉樹距省會城市西寧有800多公里，距青藏鐵路500多公里，在之后的短時間的救援中，主要依靠航空救援。但是因為玉樹的高海拔，對機型要求較高，一般飛機不能勝任。另外，我國航空救援飛機布點不科學(xué)，影響救援效果。
劉大響院士提供的數(shù)據(jù)表明，世界上許多國家已經(jīng)形成了符合國情的航空救援體系。美國可用于救援的直升機近1萬架，加拿大有1000多架，而我國救援直升機只有30多架，而且大多是小噸位的。俄羅斯有4萬余人的部隊用于應(yīng)對各種災(zāi)害，德國建立了覆蓋全國的航空救援體系，在整個德國國土內(nèi)任何一點突發(fā)情況，15分鐘內(nèi)都可以得到國家的航空救援服務(wù)。巴西、韓國等國也成立了專職的航空救援隊。
劉大響院士提出，建立航空應(yīng)急救援體系一方面是加快直升機、通用飛機等航空器的研制，另一方面是建立國家航空應(yīng)急救援中心，組建航空應(yīng)急救援隊伍，應(yīng)對事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生、社會安全等突發(fā)事件。