東風(fēng)102戰(zhàn)機(jī)
1957年，以國務(wù)院副總理聶榮臻元帥為團(tuán)長，陳賡、宋任窮為副團(tuán)長的中國政府代表團(tuán)成員，包括航空工業(yè)局副局長徐昌裕、沈陽112廠設(shè)計(jì)室主任徐舜壽等赴蘇聯(lián)，談判轉(zhuǎn)讓軍工產(chǎn)品制造權(quán)問題。10月，中蘇兩國達(dá)成協(xié)議，由蘇聯(lián)向中國出售米格-19Л等飛機(jī)的制造權(quán)，并提供全套技術(shù)資料、樣機(jī)及部分散裝件、成品、附件等，從而為我國超聲速飛機(jī)的研制提供了必要條件。1957年10月，沈飛開始試制我國第一種超聲速噴氣式飛機(jī)。
1958年，由于美國等西方國家已經(jīng)開始列裝第一代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)，我軍現(xiàn)役的米格-17/殲-5飛機(jī)已經(jīng)不能滿足作戰(zhàn)要求。因此空軍提出需要米格-17/殲-5飛機(jī)的后繼機(jī)種。在空軍的要求下，一機(jī)部決定在我國仿制的米格-19Л基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)晝間殲擊機(jī)。1958年12月，沈飛在蘇聯(lián)專家的幫助下，開始進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，并將新飛機(jī)命名為東風(fēng)102。
東風(fēng)102的前機(jī)身是參照米格-19C型樣機(jī)設(shè)計(jì)的，前機(jī)身9框以前的外形及進(jìn)氣道進(jìn)行了較大更改，取消了機(jī)頭雷達(dá)罩和РД-5雷達(dá)，換裝了СРД-1М測(cè)距器，并在中心增裝了一個(gè)約250毫米的進(jìn)氣錐。由于米格-19Л全天候截?fù)魴C(jī)只安裝有2門航炮，而晝間截?fù)魴C(jī)米格-19С飛機(jī)還在機(jī)頭裝有1門航炮，所以東風(fēng)102飛機(jī)也參照米格-19С，在機(jī)頭右下側(cè)增裝了1門НР-30型30毫米航炮，備彈55發(fā)。后機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架等主要部分均取自米格-19Л全天候截?fù)魴C(jī)。殲-6垂直尾翼上增加了WJ-2型護(hù)尾器。為防止發(fā)射火箭對(duì)機(jī)翼后緣安裝的襟翼產(chǎn)生影響。將翼根后緣處的火箭發(fā)射架移至機(jī)翼前緣。并在翼根前緣增裝一對(duì)火箭掛梁。使全機(jī)具有外掛4組32枚С-5航空火箭或2枚炸彈的能力。
1958年12月，沈飛投產(chǎn)零批11架，1959年2月投入試制，9月完成樣機(jī)總裝。因?yàn)轱w機(jī)外形與米格-19Л全天候截?fù)魴C(jī)類似，主要承力部件沒有發(fā)生變化，所以東風(fēng)102沒有進(jìn)行全機(jī)靜力試驗(yàn)，只對(duì)火箭發(fā)射梁前移的部分進(jìn)行了補(bǔ)充試驗(yàn)。1959年9月30日由吳克明首飛成功，為國慶10周年獻(xiàn)禮，12月1日完成全部試飛科目。
當(dāng)時(shí)由于正處于大躍進(jìn)時(shí)期，所以東風(fēng)102飛機(jī)的研制也是在這個(gè)時(shí)期，未按科學(xué)規(guī)律辦事，所以交付部隊(duì)之后出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，技術(shù)戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)都不能滿足要求，飛機(jī)超重，強(qiáng)度僅及設(shè)計(jì)指標(biāo)的86%，因此在制造了36架之后不得不停產(chǎn)。
1960年12月21日，國務(wù)院副總理賀龍?jiān)獛洓Q定沈飛廠停產(chǎn)整頓，并提出“一刀兩斷，徹底革命”，“老老實(shí)實(shí)，一絲不茍”的要求重新仿制米格-19С殲擊機(jī)。
在試制米格-19Л期間，部隊(duì)又反映還是需要?dú)灀魴C(jī)(也就是米格-19С)，不需要那么多截?fù)魴C(jī)(指米格-19Л)。由于我國沒有購買米格-19С的圖紙資料，也沒向蘇聯(lián)訂貨，112廠設(shè)計(jì)科的蘇聯(lián)顧問說，我們可以自己改一改，不裝全雷達(dá)，只是改一改機(jī)頭。四局和112廠決定由米格-19Л的基礎(chǔ)上自行改進(jìn)設(shè)計(jì)，代號(hào)東風(fēng)102，并于1958年7月開始了這一工作。
改型設(shè)計(jì)的原則是，不能直接照搬蘇聯(lián)樣機(jī)結(jié)構(gòu)的參照樣機(jī)設(shè)計(jì)；能完全照搬的直接測(cè)繪。因此前機(jī)身是參照樣機(jī)設(shè)計(jì)(未進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算)，全機(jī)改型圖紙共約5000標(biāo)準(zhǔn)頁。1959年2月，國家鑒定委員會(huì)對(duì)改型設(shè)計(jì)進(jìn)行了設(shè)計(jì)審查，決定生產(chǎn)該型飛機(jī)。
1959年9月30日，01架飛機(jī)開始試飛，12月6日飛完了規(guī)定科目，證明性能接近米格-19С，但是存在一些重大質(zhì)量問題。