這種新型貨運(yùn)飛艇是以經(jīng)典的齊柏林硬式飛艇為原型打造的，長(zhǎng)246英尺（約合75米），內(nèi)沖氫氣為動(dòng)力。

　　據(jù)美國(guó)媒體8月26日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）與加利福尼亞州一家公司合作研發(fā)了一種新型貨運(yùn)飛艇，并計(jì)劃于明年6月進(jìn)行試航。如果這種貨運(yùn)飛艇能夠得到廣泛應(yīng)用，將會(huì)在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸領(lǐng)域引發(fā)革命。

　　本月22日，第二屆“貨運(yùn)飛艇北方運(yùn)營(yíng)研討會(huì)”（Cargo Airships for Northern Operations Workshop）在美國(guó)阿拉斯加州舉行，許多飛艇制造商，礦業(yè)、石油和天然氣公司的代表，以及阿拉斯加州的通信運(yùn)營(yíng)商出席了會(huì)議。

　　NASA艾姆斯研究中心主任皮特·沃登在會(huì)上說(shuō)，研究中心致力于向貨運(yùn)飛艇這一新興行業(yè)提供專業(yè)的技術(shù)支持，“NASA在航空領(lǐng)域居于世界領(lǐng)先地位，一直嘗試發(fā)展扶持新的產(chǎn)業(yè)。我們與加州‘飛艇冒險(xiǎn)’公司（Airship Ventures）合作研發(fā)的新型貨運(yùn)飛艇，不僅會(huì)在地球科學(xué)等科研領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，還能以一種更便捷的方式把貨物運(yùn)送到偏遠(yuǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的地區(qū)”。

　　據(jù)介紹，這種新型貨運(yùn)飛艇是以經(jīng)典的齊柏林硬式飛艇為原型打造的，長(zhǎng)246英尺（約合75米），內(nèi)沖氫氣為動(dòng)力，停放在舊金山市郊外的莫菲特場(chǎng)機(jī)場(chǎng)。

　　“飛艇冒險(xiǎn)”公司計(jì)劃明年6月試飛這款新型貨運(yùn)飛艇，以阿拉斯加州首府安克雷奇為物流中心，向偏遠(yuǎn)村莊運(yùn)送燃料和建筑材料。“公司目前正在制定試航航線，”該公司特別項(xiàng)目經(jīng)理弗朗西斯 加沃斯透露，“如果能夠找到合適的商業(yè)合作伙伴，公司將在明年年底前決定是否開(kāi)通正式航線，”

　　阿拉斯加州副州長(zhǎng)米德·特雷德韋爾表示，阿拉斯加州有200個(gè)村莊沒(méi)有通公路，急需低成本的貨物運(yùn)輸，還有一些地區(qū)生態(tài)環(huán)境敏感，這些均為飛艇運(yùn)輸提供了“現(xiàn)成的市場(chǎng)”。

　　澳大利亞航空專家史蒂芬·范克豪瑟指出，飛艇所排放的溫室氣體較少，與陸地交通相比，可以有效減少溫室氣體的排放；不過(guò)飛艇能否得到廣泛應(yīng)用首先要取決于其商業(yè)價(jià)值，其次就是飛艇對(duì)氣候條件的依賴程度。“一般的航空器，比如飛機(jī)，它們的飛行高度通常在3萬(wàn)英尺（約合9144米）以上，因此受區(qū)域性氣候的影響不大，但是飛艇是無(wú)法達(dá)到這一高度的，所以它可能很容易受到氣候條件的影響。”

　　羅恩·霍克斯特勒是本屆“貨運(yùn)飛艇北方運(yùn)營(yíng)研討會(huì)”的組織者之一，他表示飛艇的貨運(yùn)成本介于貨運(yùn)飛機(jī)和陸地交通工具之間，并不具有十分明顯的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，但是貨運(yùn)飛艇行業(yè)的“臨界點(diǎn)”到來(lái)了，技術(shù)已經(jīng)成熟、客戶也表現(xiàn)出足夠的興趣，“市場(chǎng)的大門已經(jīng)向飛艇制造商和服務(wù)提供商打開(kāi)，現(xiàn)在他們只需和客戶商討細(xì)節(jié)問(wèn)題”。(新華網(wǎng))