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    梳理馬航失聯(lián)客機(jī)已知和未知十大問題

    馬航失聯(lián)客機(jī)十大問題

    2014-03-18 15:53:48

    來源:

      技術(shù)專家杰夫·卡根(Jeff Kagan)解釋說,撥打了一個(gè)號(hào)碼后,在找到號(hào)碼的用戶終端前,電話將首先接至一個(gè)網(wǎng)絡(luò),而撥打電話的人聽到的已接通鈴音,只是在等待網(wǎng)絡(luò)找到用戶終端的過程中的一種假象而已。他說,如果在幾分鐘后找不到撥打的用戶終端,電話響幾聲后就會(huì)自動(dòng)斷開。

      十、這是不是第一次發(fā)生飛機(jī)失蹤的情況?

      不是。2009年,法國航空公司的447航班執(zhí)行從里約熱內(nèi)盧到巴黎的飛行任務(wù)時(shí),在南大西洋上空遭遇惡劣天氣而墜毀。經(jīng)過2年時(shí)間,才找到飛機(jī)的主體殘骸和大部分遇難者的尸體。而飛機(jī)的語音和數(shù)據(jù)記錄儀直到2011年5月才在海底被找到。(中新網(wǎng))

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