導讀
中國與歐洲在經(jīng)濟上既相互競爭又相互依賴。近期歐洲政壇發(fā)生變化，民粹主義政黨影響力上升。歐洲在錯誤的“去風險”觀念指導下，針對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅，發(fā)起反補貼調(diào)查，中歐貿(mào)易關(guān)系愈發(fā)緊張。事實上中歐之間并不存在根本的利益沖突，本可共同發(fā)展，實現(xiàn)雙贏。中歐仍有大量合作機會，在氣候變化、消除全球饑餓等全球性重大問題上應(yīng)加強建設(shè)性合作。
作者：貝爾納·德威特 (Bernard Dewit)
比利時-中國經(jīng)貿(mào)委員會主席 德威特律師事務(wù)所高級合伙人
當前世界地緣政治形勢復雜，全球性挑戰(zhàn)日益增多，中國經(jīng)濟與歐洲經(jīng)濟始終緊密交織，相互依賴。總體來看，中歐關(guān)系復雜，圍繞“脫鉤”和“去風險”的討論不絕于耳。在某些方面，中歐兩股全球力量是戰(zhàn)略對手，但雙方經(jīng)濟的高度互補性不容忽視。
近來，歐洲多場選舉的結(jié)果反映了顯著的政治變化，右翼民粹主義政黨的支持率攀升，綠黨的支持率下降。民粹主義情緒的高漲以及由此導致的歐洲議會分裂，可能對歐洲政策制定的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，也可能對中歐關(guān)系產(chǎn)生不利影響。然而，中間黨派成功保持了強勢地位，因此歐盟的氣候行動將繼續(xù)推進。
總體而言，近年來歐盟對華政策經(jīng)歷了重大討論，發(fā)生了顯著變化。歐洲一直尋求戰(zhàn)略自主的實現(xiàn)，追求構(gòu)建更加互利互惠的國際關(guān)系。
歐盟在《歐洲綠色協(xié)議》框架下努力將綠色技術(shù)融入產(chǎn)業(yè)，與此同時，與中國在這些領(lǐng)域的競爭日趨激烈。歐盟委員會主席馮德萊恩表示，歐洲的氣候政策旨在確保歐洲的競爭力，這意味著在電動汽車、太陽能電池板和風力渦輪機等領(lǐng)域，中歐貿(mào)易關(guān)系將愈發(fā)緊張。
最近，歐盟對華電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查并加征關(guān)稅，這些措施說明中歐貿(mào)易關(guān)系的確愈發(fā)緊張。對特定型號中國電動汽車征收反補貼稅的政策于7月初生效，該政策的基礎(chǔ)是這樣一種觀點：中國支持電動汽車的補貼可能會威脅到歐洲汽車產(chǎn)業(yè)和市場。然而事實并非如此：中國出口到歐洲的電動汽車數(shù)量確實很大，但在歐洲汽車銷售總量中的占比仍然較小。
歐盟委員會的關(guān)稅決定要想永久生效，必須得到多數(shù)成員國同意，各成員國需要磋商才能拿出最終結(jié)果，這就為中歐對話以及探索中歐合作與共同發(fā)展的前景提供了機會。
歐盟將繼續(xù)推行“去風險”戰(zhàn)略，引入更多旨在幫助歐洲企業(yè)在綠色技術(shù)領(lǐng)域與中國競爭的政策。同時，中國也開始對白蘭地等部分歐洲出口產(chǎn)品進行調(diào)查。因此，必須密切關(guān)注中歐緊張局勢，避免其演變?yōu)槿尜Q(mào)易戰(zhàn)。
作為比利時-中國經(jīng)貿(mào)委員會主席，我支持中歐合作，堅信雙方甚至全球都能從合作中獲利。我們不能忘記中歐相互依賴這一事實，因此雙方并不存在根本的利益沖突。雙方從彼此的發(fā)展中獲益，均堅持戰(zhàn)略自主和多邊主義，并就氣候變化等全球問題上達成了廣泛共識。
當今世界日益出現(xiàn)兩極化趨勢，面對地緣政治變局與挑戰(zhàn)，中歐必須在氣候變化、消除全球饑餓等關(guān)鍵問題上加強建設(shè)性合作。
歐盟委員會執(zhí)行副主席馬羅什·謝夫喬維奇也重申了這一點，他希望“綠色”繼續(xù)成為“中歐合作的主旋律”。在6月舉行的第五次中歐環(huán)境與氣候高層對話中，謝夫喬維奇表示，“關(guān)鍵在于不要忽視核心問題……即人類的生存與地球的宜居性”。
中歐應(yīng)繼續(xù)保持在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標與《巴黎協(xié)定》目標方面的合作勢頭。在碳排放交易系統(tǒng)、氣候智慧型城市、科技發(fā)展、長期低排放發(fā)展戰(zhàn)略、車輛和農(nóng)業(yè)溫室氣體排放等方面，中歐仍有大量合作機會。應(yīng)對環(huán)境問題，促進可再生能源的發(fā)展，將使中歐長期受益。尤其是對中歐企業(yè)來說，它們可以發(fā)揮各自的專長，在中歐市場創(chuàng)造新的就業(yè)崗位和投資機遇。
本文原文發(fā)表在中國日報國際版，原標題為 "Sino-EU ties can benefit from mutual development"
出品：中國日報中國觀察智庫