被譽(yù)為“中國萬里長江第一橋”的武漢長江大橋15日迎來55歲生日。半世紀(jì)來，大橋曾遭受撞擊70余次，卻依然安然無恙。

　　武漢長江大橋位于武漢市內(nèi)，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，于1955年9月1日動工興建。1957年10月15日，武漢長江大橋正式建成通車。

　　目前，武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數(shù)千輛上升到近10萬輛。55年間，大橋經(jīng)受了洪水、大風(fēng)以及70多次碰撞事故的考驗(yàn)。最重的一次是2011年6月6日，一艘萬噸級油輪撞上長江大橋的7號橋墩。撞擊后，橋墩西側(cè)有明顯白色、黑色擦痕，除此之外沒有其他問題。

　　作為中國第一個五年計(jì)劃的重點(diǎn)建設(shè)工程之一，武漢長江大橋修建時匯聚了當(dāng)時中國眾多優(yōu)秀人才，其中，中國著名橋梁專家茅以升擔(dān)任武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任委員。

　　該橋長1670.4米，正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結(jié)構(gòu)梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪。

　　正橋兩端建有極具民族風(fēng)格的橋頭堡，高35米，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾使得整座大橋異常雄偉。毛澤東曾為武漢長江大橋?qū)懴拢?ldquo;一橋飛架南北，天塹變通途”的華章。

　　大橋通車后，將武漢三鎮(zhèn)連為一體，極大地促進(jìn)了武漢的發(fā)展，更將京廣鐵路連接，使得長江南北的鐵路運(yùn)輸通暢。通車頭5年，運(yùn)輸量已達(dá)8000多萬噸，縮短火車運(yùn)輸時間約2400萬車小時，節(jié)約的貨運(yùn)費(fèi)超過整個工程造價(jià)。

　　據(jù)悉，武漢長江大橋每隔10年進(jìn)行一次全面細(xì)致的“體檢”。專家檢測結(jié)果顯示，全橋目前無變位下沉，橋墩可承受6萬噸壓力，可抵御每秒10萬立方米流量、5米流速洪水，可抗8級以下地震和強(qiáng)力沖撞。至今，武漢長江大橋仍肩負(fù)著平均每分鐘60多輛汽車駛過，每6分鐘一列火車通過的任務(wù)。(中新網(wǎng)）