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　　1月21日，全國鐵路12306網(wǎng)站和電話開始發(fā)售除夕當(dāng)天火車票。截至當(dāng)日21時，12306網(wǎng)站已發(fā)售火車票216萬張。21日過后，今年春運節(jié)前售票高峰結(jié)束。據(jù)介紹，節(jié)前售票中，網(wǎng)絡(luò)成為重要渠道，一票難求問題依然存在。

　　日均售票量近700萬張

　　據(jù)了解，今年節(jié)前售票高峰從1月14日開始，與往年售票高峰軌跡相似。

　　1月20日，全國鐵路售票688萬張，其中互聯(lián)網(wǎng)售票258萬張，電話訂票77萬張，窗口售票353萬張。一周以來，全國鐵路日售票量均接近700萬張，而1月1日全國鐵路售票量還只有559.8萬張。

　　網(wǎng)絡(luò)售票異軍突起，是今年鐵路春運的突出特點。進入春運以來，12306網(wǎng)站發(fā)售量已占到全國鐵路發(fā)售總量的40%左右，而去年，這一比重最高值僅為20%。

　　截至1月21日18時，廣鐵集團互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票售票共訂出近560萬張，約占所售火車票七成，窗口排隊購票僅占三成左右。

　　今年春運中，買票難仍是常態(tài)。鐵道部負責(zé)人建議未買到票的旅客早作其他安排，轉(zhuǎn)向道路交通、航空等其他交通方式。“鐵路是大交通中的一分子，今年火車票預(yù)售提前，就是為了讓買不到火車票的旅客早作其他打算。”該負責(zé)人說。

　　雖然目前許多緊俏線路的火車票都已售罄，但也不排除余票重現(xiàn)。據(jù)介紹，目前網(wǎng)站、電話、窗口票源共享，旅客退票、預(yù)定未支付等情況出現(xiàn)后，也有部分車票返回票庫。據(jù)了解，旅客更改行程、多管齊下多買票等都可能導(dǎo)致旅客退改簽或預(yù)定不支付。

　　有旅客反映，“實名制”購票實行后仍有黃牛黨存在。鐵道部負責(zé)人表示，近期將加大力度打擊黃牛黨、嚴(yán)格內(nèi)部紀(jì)律，堅決打擊倒票行為。

　　一票難求，源于運力不足

　　不少乘客反映，今年買票依然困難。鐵道部運輸局負責(zé)人回應(yīng)，一方面，鐵路服務(wù)水平還有待提升；另一方面，運力不足是主要原因。春運期間鐵路客運發(fā)送是以能定量，即便通過增加新線、優(yōu)化既有線、南車北調(diào)、停短保長等措施，今年春運鐵路預(yù)計發(fā)送旅客2.245億人次，同比增長4.6%，但鐵路運能仍然無法滿足所有希望坐火車回家的乘客的愿望。

　　據(jù)國家發(fā)改委公布的預(yù)測數(shù)據(jù)，今年春運期間，全國出行旅客將高達34.07億人次，鐵路只能承擔(dān)其中6.59%，而道路交通將承擔(dān)31億多人次，占旅客總發(fā)送量的90%以上。

　　鐵路不是春運主力，絕大多數(shù)的出行人次將由道路交通承擔(dān)，這一格局短期內(nèi)也無法打破。鐵道部運輸局負責(zé)人介紹，據(jù)測算，今年春運期間全國日均旅客出行量為8517萬人次，鐵路日均發(fā)送561萬人次，如果大多數(shù)人選擇坐火車出行，那火車運能要擴大至現(xiàn)有運能的15倍才能滿足需求。即便鐵路建設(shè)向著這個目標(biāo)前進，也需要很長一段時間才能實現(xiàn)。而事實上，目前鐵路非春運、非黃金周日均發(fā)送量只有500萬人次左右，若按春運高峰需求擴建鐵路，將會是極大的資源浪費。(中新網(wǎng))