● 新規(guī)解讀
在能源問題日益突出的今天，油耗成為消費(fèi)者購車時(shí)的一個(gè)重要參考因素。除了選擇較小排量以外，眾多消費(fèi)者也非常關(guān)注一輛新車的油耗水平，這中利害關(guān)系驅(qū)使部分廠家在公布油耗時(shí)采用虛虛實(shí)實(shí)的辦法，而且口徑不統(tǒng)一，讓消費(fèi)者無從判斷。新的油耗標(biāo)識規(guī)定出臺后，車市長期存在著廠家油耗不靠譜的情況將較大程度地得以改善。
盡管工信部作為測試方在權(quán)威性方面至今仍受到質(zhì)疑，但不管怎么樣這個(gè)測試油耗較廠家公布的要更準(zhǔn)確真實(shí)。再者每個(gè)人駕駛習(xí)慣不一致，不同的人、不同的駕駛情況開出的油耗數(shù)據(jù)必然也大有出入。所以無論何種油耗，對消費(fèi)者來講都只能是參考。但可以肯定的是，如今真實(shí)油耗的強(qiáng)制公示，至少表示了一種節(jié)能減排大環(huán)境下各方面積極的反應(yīng)，讓節(jié)能減排有了一個(gè)相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也讓我們更加接近了油耗的“真相”。
● 本地影響
深圳經(jīng)銷商對該項(xiàng)新規(guī)定對車市影響的看法出入較大，一部分車商已經(jīng)將最新的能耗測試結(jié)果特地張貼在展廳以吸引消費(fèi)者，而測試結(jié)果有出入的另一部分經(jīng)銷商對此規(guī)定顯然不愿意多發(fā)表意見，他們更多強(qiáng)調(diào)駕駛習(xí)慣、路況和車輛特性等因素。有經(jīng)銷商表示，由于油價(jià)上漲的預(yù)期一直存在，消費(fèi)者選購新車時(shí)越來越強(qiáng)調(diào)同級車的油耗水平。雖然同級車油耗相差并不大，但是高油耗的車很容易被理解為技術(shù)落后。所以這個(gè)新規(guī)定對廠家而言影響可能更大，可能會促進(jìn)廠家淘汰過時(shí)的技術(shù)和生產(chǎn)工藝。在深圳市場，短期內(nèi)可能將有一部分技術(shù)相對落后的車型會加緊處理，廠家也可能加快推出新車型的步伐。
二手車市場交易規(guī)范
● 新規(guī)概要
2009年底，國家工商總局、商務(wù)部等國家7部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范二手車市場秩序促進(jìn)二手車市場健康發(fā)展的意見》，《意見》要求，二手車經(jīng)營企業(yè)須如實(shí)提供車輛在使用、維修、事故、保險(xiǎn)，以及行駛公里數(shù)、報(bào)廢期限等方面的真實(shí)情況和信息。二手車買賣流程要規(guī)范化、制度化，企業(yè)須亮證經(jīng)營，明碼標(biāo)價(jià)。
● 新規(guī)解讀
二手車市場一直存在信息不透明、價(jià)格不透明的情況，再加上二手車缺少明確的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，因此二手車市一直以“價(jià)格面議”的形式進(jìn)行雙方交易。新規(guī)定的出臺意味著目前二手車市場多年存在的“面議”現(xiàn)象即將成為過去。
盡管對這項(xiàng)規(guī)范二手車的舉措人們有著各種疑慮，但不可否認(rèn)，明碼標(biāo)價(jià)還是可以讓消費(fèi)者對車輛底價(jià)有個(gè)大致了解和價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)，因而在一定程度上減少了目前不誠信商家看人開價(jià)的經(jīng)營方式，同時(shí)，新規(guī)定在標(biāo)明真實(shí)車況方面做出了具體和詳細(xì)的要求，這在較大程度上改善了二手車市以往存在的信息不透明的情況，促進(jìn)二手車市場更加規(guī)范、更加健康地發(fā)展。
● 本地影響
對于新規(guī)定，二手車市各大主要車行負(fù)責(zé)人普遍向記者表示支持，同時(shí)均有一些擔(dān)憂。一方面，他們認(rèn)為二手車市場很難做到明碼標(biāo)價(jià)，另一方面則是目前沒有統(tǒng)一的車輛評定機(jī)構(gòu)，另外車型價(jià)格的差異很大程度取決于收車價(jià)格和修復(fù)成本。所謂的“明碼”不見得就是“實(shí)價(jià)”。從新規(guī)定實(shí)施一個(gè)多月來的情況看，效果并不明顯。車行負(fù)責(zé)人認(rèn)為，只有提升了消費(fèi)者對二手車市的信任，二手車市的總量才能一起提升，因此該規(guī)定對車市的影響是長期性的，為車市健康發(fā)展提供實(shí)施準(zhǔn)則。
關(guān)鍵詞C 消費(fèi)前沿
新能源汽車
● 新規(guī)概要
2009年我國在北京、上海、深圳等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助，購買節(jié)油率在40%以上的混合動力乘用車，每輛可獲得最高5萬元的補(bǔ)貼；純電動汽車每輛補(bǔ)貼6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。