過去幾年間，隨著中國(guó)成長(zhǎng)為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車民族品牌同時(shí)也通過走出去的戰(zhàn)略，越來越多參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，早期走出國(guó)門的許多中國(guó)汽車品牌以低質(zhì)低價(jià)的策略打開了國(guó)際市場(chǎng)的大門，特別是在商用車領(lǐng)域尤為明顯，然而隨著國(guó)內(nèi)卡車海外出口數(shù)量日益增加，看似國(guó)際化步伐加快了，但中國(guó)的商用車產(chǎn)品在海外市場(chǎng)一度被打上的“價(jià)廉物不美”的標(biāo)記要被摘掉卻需要時(shí)日。而隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)表現(xiàn)疲軟，復(fù)蘇乏力，以及人民幣對(duì)美元、日元、韓元等外幣持續(xù)升值，中國(guó)汽車在世界市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將會(huì)被削弱，中國(guó)商用車出口戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

　　商用車企業(yè)要想在日趨激烈的市場(chǎng)立足，并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出，拼的不僅僅是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還要比誰(shuí)的服務(wù)更得人心。前幾年，我國(guó)卡車產(chǎn)品在俄國(guó)敗退的慘痛教訓(xùn)，足以讓國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)警醒，售后服務(wù)跟不上的“一錘子買賣”不能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的。因此，未來，在商用車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將是“服務(wù)軟實(shí)力+產(chǎn)品硬道理”的品牌體系之間的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品硬道理是生存的根本，服務(wù)軟實(shí)力則是商用車企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展王道。

　　也正因如此，現(xiàn)在，越來越多的商用車企業(yè)在努力改變現(xiàn)狀，打造各自的軟實(shí)力品牌。通過各個(gè)企業(yè)近兩年來 紛紛推出的各種“服務(wù)口號(hào)”就能看出這種努力：一汽解放做了近11年的“感動(dòng)服務(wù)”，東風(fēng)的“陽(yáng)光服務(wù)”，中國(guó)重汽的“親人服務(wù)”，陜汽的“貼心服務(wù)”等。尤其是江淮汽車，其輕卡服務(wù)品牌也全面升級(jí)，通過全天候、全方位、全生命周期的呵護(hù)，和更專業(yè)、更全面、更貼心、更超值的五星級(jí)服務(wù)，為客戶打造“五星服務(wù)全程呵護(hù)”的新服務(wù)享受。

　　業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，商用車屬于生產(chǎn)資料，是客戶用于運(yùn)營(yíng)或者其它商業(yè)用途的工具，所以客戶在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)特別注重品牌，他會(huì)考慮到商用車的安全性、可靠性、售后服務(wù)以及價(jià)格高低等多種因素，而品牌恰恰承載著這些信息，所以絕大多數(shù)客戶買商用車的時(shí)候，首先會(huì)考慮品牌因素，會(huì)關(guān)注這個(gè)品牌在市場(chǎng)上的地位，中國(guó)商用車在“走出去”的時(shí)候，沒有品牌的含義，沒有品牌的提升，沒有品牌的實(shí)力，那么我們?cè)诤Ｍ獾耐卣箍臻g會(huì)非常有限，因此，以江淮汽車為代表的堅(jiān)持走品牌綜合“發(fā)酵”型道路的自主品牌車企，通過服務(wù)、產(chǎn)品、渠道等多方面的提升，不僅提高自身在世界汽車市場(chǎng)上的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，同時(shí)也將在中國(guó)汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌的跨越。（何曉亮）