今年夏天以來，一則新聞引起不少車主的注意：據(jù)稱在高溫暴曬下，車內(nèi)的甲醛、苯等污染物會成倍增加，產(chǎn)生毒素從而讓人致癌。那么現(xiàn)在時值初秋，室外溫度已經(jīng)不再那么火辣，在“天涼好個秋”的日子里，我們車里的污染物會不會有所“收斂”呢？ 為了讓更多的人了解車內(nèi)污染物質(zhì)在不同環(huán)境下的變化情況，半個月前，揚子晚報記者特別聯(lián)系了江蘇省理化測試中心的相關(guān)工作人員，利用三輛不同型號的車做了兩組實驗，實驗結(jié)果日前終于出爐。

　　讓揚子晚報記者意外的是，該實驗顛覆了大家的認識：此前多家媒體報道皆稱車內(nèi)“第一殺手”為甲醛，如今卻被另一種名為“TVOC”的殺手奪去頭把交椅。四份試驗報告中：有三份超標物質(zhì)直指TVOC……

　　附國家室內(nèi)空氣參考標準：

　　甲醛的含量為 0.10mg/m3

　　苯的含量為 0.11mg/m3

　　甲苯的含量為 0.20mg/m3

　　二甲苯的含量為 0.20mg/m3

　　TVOC的含量為 0.60mg/m3

　　第1組實驗

　　A 車內(nèi)溫度34℃

　　實驗對象：購買一年后的車子

　　實驗前準備：根據(jù)實驗要求密閉車窗6個小時

　　實驗經(jīng)過：

　　午后2點的陽光直射下，在密閉6小時門窗后，江蘇省理化測試中心工作人員打開了車門，將收集車內(nèi)空氣指標的“雙氣路大氣采樣儀”放入了封閉車廂內(nèi)。

　　與此同時，工作人員手中的溫濕度測試儀顯示，此時的車內(nèi)溫度為34℃。隨后工作人員按照測試規(guī)范要求，等待了20分鐘后將樣品測試儀器取出。

　　B 車內(nèi)溫度26℃

　　實驗對象：購買一年后的車子

　　實驗前準備：打開空調(diào)快速降車內(nèi)溫度。

　　為了觀察溫度對車內(nèi)污染狀況的影響，揚子晚報記者通過車內(nèi)空調(diào)降溫以及打開所有車窗通風(fēng)的方法，將車內(nèi)溫度進行速降。

　　實驗經(jīng)過：

　　在經(jīng)過20多分鐘的降溫措施之后，揚子晚報記者重新將汽車門窗密閉。經(jīng)過了近半小時的等待，工作人員將溫濕度測試儀再次放入該車內(nèi)，密閉車輛的氣溫顯示為26℃，隨后空氣采樣儀器也被放入車內(nèi)。

　　實驗結(jié)果

　　在34.3攝氏度的狀態(tài)下，車內(nèi)空氣指標為：

　　甲醛的含量為 0.08mg/m3

　　苯的含量為 0.01mg/m3

　　甲苯的含量為 0.05mg/m3

　　二甲苯的含量為 0.02mg/m3

　　TVOC的含量為 0.68mg/m3 (超標)

　　在26.3攝氏度的狀態(tài)下，車內(nèi)空氣指標為：

　　甲醛的含量為 0.03mg/m3

　　苯的含量為 0.01mg/m3

　　甲苯的含量為 0.04mg/m3

　　二甲苯的含量為 0.01mg/m3

　　TVOC的含量為 0.24mg/m3

　　實驗結(jié)論：同一輛車，氣溫越高，污染物質(zhì)揮發(fā)越多。

　　第2組實驗

　　A 購買半年的車

　　車輛狀態(tài)：真皮座椅，車內(nèi)未添加任何裝潢，還放有車主購買的竹炭包。

　　實驗準備：車輛門窗密閉6個小時

　　實驗記錄：

　　揚子晚報記者打開車門車內(nèi)的味道并不大，而通過對車內(nèi)的觀察看到，車主在車廂的后部還放著用來清新空氣的竹炭包。

　　車主告訴揚子晚報記者，這輛車買了半年，車內(nèi)沒有添加任何裝潢，除了車窗玻璃貼膜之外，完全就是車輛出廠時的狀態(tài)。隨后工作人員將測試儀器放入車內(nèi)，此時車內(nèi)的溫度是34.3℃。

　　B 購買兩年的車