空難旅客賠償提高到40萬
《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》發(fā)布
民航總局今天向媒體發(fā)布消息:經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》于2006年2月28日發(fā)布并將于2006年3月28日起正式施行。新規(guī)定將承運人對每名旅客的賠償責(zé)任限額從過去的7萬元提高到了40萬元人民幣;同時還提高了旅客的隨身攜帶物品、托運行李及貨主貨物的賠償責(zé)任限額。
新規(guī)定適用于我國國內(nèi)民用航空運輸中發(fā)生的損害賠償,除民航法另有規(guī)定外,民用航空運輸承運人在下列賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實際損害承擔(dān)賠償責(zé)任:
。1)對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元;
(2)對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元;
。3)對每名旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額,每公斤為人民幣100元。
該規(guī)定同時明確了今后賠償責(zé)任限額的調(diào)整,由民航總局制定,報國務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。
乘客損害賠償獲更多保障
解讀《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》
空難、延誤、行李丟失、航空保險一直是我國航空消費領(lǐng)域的熱點問題,也是最需要法律支持的問題!秶鴥(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》給所有關(guān)注這些問題的航空消費者一個新的說法。
賠償限額定為40萬元依據(jù)居民年收入
航空運輸承運人賠償責(zé)任限額是指承運人對于航空運輸中發(fā)生的損害承擔(dān)賠償責(zé)任的金額是有限度的。承運人在規(guī)定的限額內(nèi),按照造成的實際損害負(fù)責(zé)賠償,實際損害超過限額的部分則不予賠償。
新規(guī)定確定限額為40萬元,主要考慮公民收入水平和航空公司承受能力。2005年我國城鎮(zhèn)居民人均收入預(yù)計為10450元人民幣,按照遇難旅客30年的收入計算,再加上遇難旅客喪葬費、家屬往返食宿費等,所以將航空運輸承運人對每名旅客的賠償責(zé)任限額規(guī)定為40萬元人民幣。
非惡意延誤航空公司不承擔(dān)責(zé)任
按照民航法的有關(guān)規(guī)定,旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失,承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是,承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生,已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的,不承擔(dān)責(zé)任。新規(guī)定中并未規(guī)定延誤賠償?shù)南揞~問題,對于延誤給旅客造成的損失,仍應(yīng)按照民航法以及其他民事法律規(guī)范的有關(guān)規(guī)定處理。
航空運輸期間旅客托運行李損壞或丟失航空公司賠償
我國民航法第一百二十五條規(guī)定,因發(fā)生在航空運輸期間的事件,造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的,承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。所謂航空運輸期間,是指在機場內(nèi)、民用航空器上或者機場外降落的任何地點,托運行李處于承運人掌管之下的全部期間。對于旅客托運行李在搬運、傳送帶傳送時損壞或丟失,如果該托運行李處于承運人的掌管之下,承運人應(yīng)當(dāng)在新規(guī)定的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。
航空意外險和承運人賠償不沖突
新規(guī)定中“航空旅客自行投保航空意外險的賠付不得減免承運人責(zé)任”是指,旅客自行向保險公司投保了航空旅客人身意外保險,并在發(fā)生保險合同約定的意外后從保險人處獲得了賠償,這種賠償屬于旅客和保險人之間的保險法律關(guān)系,航空承運人仍應(yīng)按照本規(guī)定在責(zé)任限額內(nèi)按照實際損失承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。