不聽勸阻“闖鐵路”造成人身損傷、鐵路防護網(wǎng)破損未起到防護作用造成行人被撞……實踐中因鐵路運營事故造成的人身損害，鐵路運輸企業(yè)究竟應(yīng)該怎樣賠償？針對這一問題，16日起正式施行的《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》予以了明確規(guī)定。

　　兩種情形免責(zé)　但應(yīng)負舉證責(zé)任

　　司法解釋規(guī)定，鐵路運輸造成人身損害的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

　　據(jù)最高人民法院審判監(jiān)督庭有關(guān)負責(zé)人介紹，司法解釋結(jié)合實踐中鐵路運輸人身傷亡事故處理的實際情況，以及以往的審判實踐經(jīng)驗，按照依法公平保護各方當(dāng)事人合法權(quán)益的要求，同時規(guī)定了鐵路運輸企業(yè)適當(dāng)減輕賠償責(zé)任或不承擔(dān)賠償責(zé)任的不同情形。

　　司法解釋規(guī)定，鐵路運輸中發(fā)生人身損害，鐵路運輸企業(yè)舉證證明有下列兩種情形之一的，不承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）不可抗力造成的；（二）受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的。

　　根據(jù)司法解釋的規(guī)定，即使鐵路運輸企業(yè)已充分履行了安全防護、警示等義務(wù)，也只有在受害人不聽從值守人員勸阻或者無視禁行警示信號、標(biāo)志硬行通過鐵路平交道口、人行過道，或者沿鐵路線路縱向行走，或者在鐵路線路上坐臥而造成人身損害等有限情形，才能免除鐵路運輸企業(yè)的賠償責(zé)任。而在更多的情形，只能是適當(dāng)減輕鐵路運輸企業(yè)的賠償責(zé)任。

　　受害人有過錯　鐵路至少要賠10％

　　司法解釋規(guī)定，因受害人翻越、穿越、損毀、移動鐵路線路兩側(cè)防護圍墻、柵欄或者其他防護設(shè)施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進中的列車，在未設(shè)置人行通道的鐵路橋梁、隧道內(nèi)通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經(jīng)許可進入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業(yè)區(qū)域的過錯行為，造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)受害人的過錯程度適當(dāng)減輕鐵路運輸企業(yè)的賠償責(zé)任。

　　根據(jù)司法解釋的規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)未充分履行安全防護、警示等義務(wù)，受害人有上述過錯行為的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔(dān)賠償責(zé)任；已充分履行安全防護、警示等義務(wù)，受害人仍施以上述過錯行為的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　最高人民法院審判監(jiān)督庭有關(guān)負責(zé)人表示，在判定受害人自身的過錯程度時，應(yīng)全面考慮事故發(fā)生的時間、地點、環(huán)境等各方面的因素。

　　“比如，新建的鐵路穿過農(nóng)田，將受害人承包的土地一分為二，而該處距離正式設(shè)置的道口很遠，受害人為了耕作等生產(chǎn)活動方便而穿越鐵路線路的，就不宜將其過錯程度認定得太高。再比如，鐵路線路兩側(cè)的防護網(wǎng)破損后長期無人修補，許多人每天都在此通行，在事實上形成了過道，在此處發(fā)生事故的，就應(yīng)當(dāng)更多地考慮鐵路企業(yè)未盡安全防護、警示義務(wù)的因素，而不宜將受害人的過錯程度認定得太高。”這位負責(zé)人說。

　　傾向于保護未成年人　賠償比例不得低于50％或者40％

　　在實踐中，事故受害人為未成年人的情形比較多，解釋對此是怎樣規(guī)定的呢？

　　“考慮到實踐中此類案件損害后果非常嚴重，而且未成年人認識和避免危險、控制自身行為的能力又比較低，鐵路運輸企業(yè)即使設(shè)置了完備的警示標(biāo)志、信號，也可能對未成年人不起任何作用，司法解釋的規(guī)定更加傾向于保護未成年受害人，規(guī)定了鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)更多的社會責(zé)任。”該負責(zé)人說。

　　據(jù)介紹，司法解釋首先規(guī)定鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，同時規(guī)定監(jiān)護人及受害人有過錯的，應(yīng)按照其過錯程度適當(dāng)減輕鐵路運輸企業(yè)的賠償責(zé)任。