“這一階段性成果至關(guān)重要，后來(lái)國(guó)內(nèi)又有其他企業(yè)想買，我們很策略性地‘排他’了。”俞麗萍透露。福特此時(shí)向吉利開(kāi)放了沃爾沃的數(shù)據(jù)庫(kù)。公開(kāi)否認(rèn)收購(gòu)傳言的同時(shí)，李書(shū)福在物色一個(gè)能夠勝任跨國(guó)公司管理與運(yùn)營(yíng)的人才。

　　這次李書(shū)福找到了沈暉。沈暉是菲亞特集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事和副總裁、菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)CEO。曾在美國(guó)博格華納集團(tuán)等公司擔(dān)任高級(jí)管理職務(wù)，與李書(shū)福認(rèn)識(shí)已四五年，曾有“若有合適項(xiàng)目即加盟”的口頭約定。

　　吉利為沃爾沃描繪的未來(lái)正在打動(dòng)福特和沃爾沃。吉利只是一個(gè)投資者，要做的只是擴(kuò)大沃爾沃在新興市場(chǎng)的占有率，讓中國(guó)成為它的“第二本土市場(chǎng)”。吉利承諾收購(gòu)后沃爾沃的總部、研發(fā)中心、工廠都不搬家，沃爾沃與供應(yīng)商、經(jīng)銷商、工會(huì)的關(guān)系不變，不裁員。但是，福特仍然在猶豫。

　　2009年7月，吉利向福特遞交的具有法律約束力的標(biāo)書(shū)獲得通過(guò)。童志遠(yuǎn)此時(shí)也接到了李書(shū)福的電話邀請(qǐng)。童志遠(yuǎn)曾主持北汽引進(jìn)奔馳的談判，并擔(dān)任北京奔馳的高級(jí)執(zhí)行副總裁、北汽副總經(jīng)理、總工程師。李書(shū)福需要一個(gè)精通中國(guó)汽車市場(chǎng)、有豪華車工作經(jīng)驗(yàn)的人為沃爾沃開(kāi)拓“第二本土市場(chǎng)”。

　　童志遠(yuǎn)想了“很長(zhǎng)時(shí)間”，直到2009年10月28日，福特宣布以吉利汽車為首的收購(gòu)團(tuán)隊(duì)成為沃爾沃的優(yōu)先竟購(gòu)方。他的心里有了底。12月初，童志遠(yuǎn)加入吉利集團(tuán)擔(dān)任集團(tuán)副總裁。

　　2009年12月23日，福特與吉利就包括投資規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)管理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、付款方式等在內(nèi)的重要商業(yè)條款達(dá)成一致，但并非最終協(xié)議。

　　之后又經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩三個(gè)月的細(xì)節(jié)談判，主要圍繞項(xiàng)目估值、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、盡職調(diào)查展開(kāi)。爭(zhēng)議最大的是后面兩項(xiàng)。李書(shū)福最終在知識(shí)產(chǎn)權(quán)部分爭(zhēng)取到擁有并使用超過(guò)1萬(wàn)項(xiàng)核心專利和專有技術(shù)的資格。

　　俞麗萍稱，沃爾沃項(xiàng)目是她職業(yè)生涯中接觸到的最復(fù)雜交易，主要原因在于它“涉及到知識(shí)產(chǎn)權(quán)，福特收購(gòu)了沃爾沃以后，完全融合在一起了，需要從各個(gè)方面重新分拆出來(lái)。”“僅僅盡職調(diào)查就覆蓋了7種語(yǔ)言，項(xiàng)目組經(jīng)常是早上6點(diǎn)起，晚上一兩點(diǎn)睡。”

　　時(shí)間定格在2010年3月28日，吉利汽車與福特汽車在瑞典哥德堡正式簽署協(xié)議，吉利最終以18億美元收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)。

　　風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇

　　盡職調(diào)查結(jié)果表明，沃爾沃的實(shí)際情況遠(yuǎn)比外界猜測(cè)的要強(qiáng)得多。對(duì)于外界關(guān)注的吉利能否使沃爾沃扭虧為盈的問(wèn)題，李書(shū)福表現(xiàn)得頗為樂(lè)觀。他預(yù)言的盈利時(shí)間是今年，比洛希爾給出的盈利時(shí)間表更早。洛希爾作出的收益預(yù)測(cè)是2011年可實(shí)現(xiàn)盈利，2015年實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)7.03億美元。

　　不過(guò)提醒吉利今后存在風(fēng)險(xiǎn)的言論也不在少數(shù)。

　　“一個(gè)成功的收購(gòu)不能以股權(quán)的交割為標(biāo)志。并購(gòu)的目的是要并購(gòu)方、被并購(gòu)方都要在未來(lái)產(chǎn)生很好的協(xié)同效應(yīng)或者取得效益。”大成律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、投資并購(gòu)專家肖金泉在接受《法治周末》采訪時(shí)表示，“吉利目前存在著很多不可測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，盡管增長(zhǎng)明顯，但吉利2009年全年的凈利潤(rùn)也只有11.82億元，這樣看來(lái)吉利每年收入的利潤(rùn)將基本上用于償還債務(wù)，而所剩無(wú)幾。同時(shí)，根據(jù)吉利在簽署收購(gòu)協(xié)議時(shí)對(duì)福特的承諾，吉利還將在未來(lái)幾年中陸續(xù)投入總計(jì)15億美元，以維持沃爾沃的正常運(yùn)營(yíng)。正如肖金泉所說(shuō)，“財(cái)務(wù)成本”就將是吉利今后一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于吉利收購(gòu)沃爾沃一事，沃爾沃集團(tuán)曾發(fā)表聲明稱，集團(tuán)一再?gòu)?qiáng)調(diào)沃爾沃汽車的擁有者必須為其創(chuàng)造良好的制造和市場(chǎng)環(huán)境。他們認(rèn)為，沃爾沃汽車的擁有者能否憑借大規(guī)模的自主生產(chǎn)和不斷拓展新興市場(chǎng)而帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對(duì)沃爾沃汽車公司的未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。（特約撰稿 謝文奇 記者 廖衛(wèi)華）