記者：今年春運(yùn)期間，有人因幫人代買火車票收手續(xù)費(fèi)被刑拘，有網(wǎng)友鳴不平，認(rèn)為他們和票販子還是不一樣的，您怎么看？
盛光祖：如果你有買票的手段，加價(jià)以后再賣，這個(gè)在法律上是不允許的，而且即便是代買收取手續(xù)費(fèi)，也應(yīng)該是在工商部門有所登記，有合法的經(jīng)營身份以后。
□票價(jià)
鐵路改革對票價(jià)影響不大
記者：您剛才提到政企分開，分開后的鐵路票價(jià)會不會有變化？
盛光祖：票價(jià)和政企分開沒有必然聯(lián)系，票價(jià)調(diào)整得看整個(gè)鐵路票價(jià)在國家的價(jià)格體系中是否合理，票價(jià)和運(yùn)營成本支出是否測算合理。現(xiàn)在鐵路票價(jià)總體來說是低票價(jià)，因?yàn)殍F路要從國家大局出發(fā)，中國老百姓大部分還是收入不高，所以鐵路的票價(jià)10多年都沒動，一直是低票價(jià)。
記者：鐵路運(yùn)輸頻繁量大，有專家建議可以借鑒航空積分里程換票，給乘客一些優(yōu)惠，您怎么看？
盛光祖：鐵路服務(wù)旅客的量比較大，另外品種也很多，比如高鐵、快速鐵路紅皮車、普通綠皮車，如果建積分制，會比較復(fù)雜。
記者：前段時(shí)間，有乘客質(zhì)疑在火車站免費(fèi)發(fā)放的5100礦泉水的錢已經(jīng)被植入了票價(jià)中，是這樣嗎？
盛光祖：我們以前和企業(yè)簽訂過協(xié)議，這也是很正常的企業(yè)相互經(jīng)營間的協(xié)議。5100礦泉水提供給高鐵，是一種服務(wù)性的。傳說在票價(jià)里面花錢，那是沒有的，不可能把礦泉水的錢打到票價(jià)里面去。
□欠債
鐵路欠債有公益也有經(jīng)營
記者：鐵道部一直在說運(yùn)力緊張，近年來也不斷有鐵路項(xiàng)目開工，那么，還有哪些項(xiàng)目上馬？
盛光祖：國家有規(guī)劃，按照規(guī)劃，125計(jì)劃，現(xiàn)在我還說不出來有哪幾條，去年是21條，今年總的投入比去年多，做好準(zhǔn)備工作以后，就會開工。
記者：開工這么多項(xiàng)目，需要大量的資金，有人戲稱鐵道部是欠債大戶，您怎么看？
盛光祖：企業(yè)欠的賬就企業(yè)還，應(yīng)該國家財(cái)政投入的就財(cái)政給。確實(shí)，鐵路作為一個(gè)基礎(chǔ)性設(shè)施，社會對于它的發(fā)展期望比較大，希望鐵路能夠提前發(fā)展，快速發(fā)展，希望鐵路能支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展。應(yīng)該說，鐵路欠債有公益性的，也有經(jīng)營性的。所以應(yīng)該認(rèn)真研究，如何妥善處理，是一個(gè)課題。
□融資
民資投資鐵路需權(quán)衡利弊
記者：有沒有想過如何解決鐵路建設(shè)和運(yùn)營的資金問題？
盛光祖：現(xiàn)在跟有關(guān)部門正在研究，包括債務(wù)應(yīng)該怎么還，建設(shè)資金怎么籌措，融資怎么辦，確實(shí)是有很多問題，涉及面比較廣。修鐵路之前，它的回報(bào)率到底是多少，很難說出來。鐵路和其他項(xiàng)目不太一樣，很難測算。
記者：民間資本進(jìn)入，是否能成為解決鐵路建設(shè)和運(yùn)營資金途徑？
盛光祖：鐵路項(xiàng)目投入高，回報(bào)周期長，但從穩(wěn)定經(jīng)營到提高收入到具體回報(bào)的周期，比其他行業(yè)都長，資本進(jìn)入就需要有底。我們希望綜合性融資，不一定具體到某個(gè)項(xiàng)目，比如鐵路發(fā)展基金。這是一個(gè)思路，讓大家踏實(shí)知道，在什么時(shí)間內(nèi)能有什么樣的回報(bào)，回報(bào)多少。要讓投資人知道收益保障，也要知道風(fēng)險(xiǎn)很大。
私營資本投資鐵路確實(shí)需要權(quán)衡，因?yàn)樾枰Y金量很大。私營資本投入的金額，就會考慮到自己的話語權(quán)。鐵路建設(shè)基金是讓投資人感受到收益有保證，即使不一定有經(jīng)營決策權(quán)，但收益穩(wěn)定的，那也會投資。我們希望建立一個(gè)投資人愿意投、有收益、有保證的鐵路投資機(jī)制。我們一直努力在做，很難。（京華時(shí)報(bào)）