65歲的李文娟先后被兩輛車撞到碾軋致死,首車逃逸,沒逃的第二輛肇事車司機(jī)張軍和保險(xiǎn)公司被死者家屬告上了法庭,張軍被訴承擔(dān)連帶責(zé)任,賠償36萬。記者今日獲悉,房山法院判決張軍承擔(dān)連帶責(zé)任,賠償原告15萬元,剩余21萬由保險(xiǎn)公司賠付。庭上,張軍自感委屈。
案情回顧
首車逃逸 次車成被告
去年6月26日晚,一輛小轎車由北向南行至房山區(qū)房易路南韓繼村路口時(shí),將65歲的行人李文娟撞倒,小轎車逃逸,現(xiàn)場只留下了一個(gè)后視鏡。
隨后,張軍駕駛小轎車由北向南駛來,當(dāng)他看到倒地的李文娟時(shí)雖立即剎車,但車的底部還是將李文娟在路面上拖帶了一段。張軍停下了車。
不久,巡邏的警車趕到了現(xiàn)場。經(jīng)確認(rèn),李文娟死亡。
交管部門認(rèn)定,逃逸的小轎車駕駛?cè)素?fù)主要責(zé)任,張軍負(fù)次要責(zé)任,李文娟無責(zé)任。
“目前找不到第一輛車,我們只能起訴張軍”,事后,李文娟的兩個(gè)兒子將張軍和保險(xiǎn)公司訴至法院,索賠36萬。
據(jù)了解,張軍駕駛的肇事車輛在保險(xiǎn)公司投保了機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)10萬元,且事故發(fā)生于保險(xiǎn)期內(nèi)。
案件焦點(diǎn)
誰造成了李文娟死亡?
死者家屬認(rèn)為,肇事逃逸的司機(jī)與張軍駕駛的車輛分別撞擊了李文娟,每次撞擊都有可能造成李文娟死亡,故應(yīng)由張軍與肇事逃逸司機(jī)負(fù)連帶賠償責(zé)任。
張軍委屈矛盾的心情是本案焦點(diǎn)的體現(xiàn):雖然自己是肇事者,但明明是兩輛車,為何只告我一人。他認(rèn)為,雖然無法確認(rèn)李文娟是被哪輛車撞擊致死,但不能認(rèn)定每次撞擊都有可能致其死亡,“我一個(gè)人的撞擊不可能造成李文娟的死亡!
張軍拒絕承擔(dān)全部賠償責(zé)任或連帶賠償責(zé)任,他只同意在交通隊(duì)認(rèn)定的責(zé)任比例之內(nèi)賠償合理損失。
“張軍家中情況很困難,他老婆透析5年多了,出事的車輛還是他妹妹的!北桓媛蓭熣f。
保險(xiǎn)公司認(rèn)為,原告合理的損失應(yīng)當(dāng)先由機(jī)動(dòng)車在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)進(jìn)行賠償,不足部分再按責(zé)任比例進(jìn)行賠償,不能因?yàn)檎也坏降谝惠v肇事車輛就不讓其承擔(dān)賠償責(zé)任。
法院判決
張軍賠償死者全部損失
在無法確定哪輛車造成了李文娟死亡的情況下,法院審理認(rèn)為,原告損失應(yīng)先由被告保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償,不足部分依照相關(guān)規(guī)定由侵權(quán)人予以賠償。
法院還認(rèn)為,根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第11條規(guī)定,二人以上分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害,每個(gè)人的侵權(quán)行為都足以造成全部損失的,行為人承擔(dān)連帶責(zé)任。
本案逃逸的小轎車駕駛?cè)伺c被告張軍分別對李文娟實(shí)施侵權(quán)行為,每個(gè)人的侵權(quán)行為都足以造成李文娟死亡,故肇事逃逸的小轎車駕駛?cè)伺c被告張軍應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。同時(shí),《侵權(quán)責(zé)任法》第13條規(guī)定,法律規(guī)定承擔(dān)連帶責(zé)任的,被侵權(quán)人有權(quán)請求部分或者全部連帶責(zé)任人承擔(dān)責(zé)任。
最終,法院判決張軍承擔(dān)連帶責(zé)任,賠償原告15萬元,剩余21萬由保險(xiǎn)公司賠付。
審理本案的法官隗愛卿說,法律規(guī)定連帶責(zé)任的一個(gè)重要目的是為了補(bǔ)償救濟(jì)被侵權(quán)人,“在一些共同侵權(quán)人沒有能力賠償或無法找到時(shí),受害方起訴其中部分侵權(quán)人,可以盡快得到賠償。但前提是,要確定這些侵權(quán)人的行為都足以造成全部的損失!
律師說法
首車將被追逃 追償 追刑責(zé)
“在民事訴訟中,有時(shí)無法找到全部侵權(quán)人,起訴其中一人負(fù)連帶責(zé)任是一種訴訟技巧”,北京天正律師事務(wù)所劉建勇說,本案的被告張軍覺得“委屈”可以理解,他也有權(quán)向逃逸司機(jī)追償!皳(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第14條規(guī)定,他可在本案執(zhí)行之后起訴另一侵權(quán)人追償,但這要看肇事逃逸司機(jī)能否被找到!眲⒔ㄓ抡f。
在各種探頭遍布的今天,交通肇事逃逸案很少有“漏網(wǎng)之魚”。據(jù)記者了解,2014年,北京市重大交通肇事逃逸案的破案率達(dá)90%以上,交通肇事亡人逃逸案件的偵破率達(dá)到93%。
“逃逸司機(jī)將會(huì)付出更大的代價(jià),他一旦被抓獲,不僅要被追償,還要承擔(dān)刑事責(zé)任”,劉建勇表示,“第一輛車撞人致死,構(gòu)成交通肇事罪,事后逃逸,罪加一等,首車司機(jī)可能面臨三年以上七年以下有期徒刑的刑罰。”(案中人物為化名)(張宇)