車主把愛車送到4S店維保，貴是貴，圖的是個(gè)放心。誰(shuí)料想，本以為放心的地方，卻遭遇了截留機(jī)油、過度保養(yǎng)、配件以次充好等消費(fèi)陷阱。一些4S店在損害消費(fèi)者利益的同時(shí)，也抹黑了行業(yè)誠(chéng)信和品牌形象。
偷工減料：機(jī)油更換玩截留
萬師傅曾在3家4S店修過車，后來自己開汽修店。這兩年，他從4S店員工手里50元收購(gòu)品牌機(jī)油，賣給客戶的單價(jià)為80元，4S店銷售單價(jià)為120元。
機(jī)油的來源其實(shí)很簡(jiǎn)單，一桶機(jī)油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量4升，一般車輛換機(jī)油只需3.5升，剩下0.5升多數(shù)車主不愿帶走，成了汽修師傅的“免費(fèi)午餐”。在利益驅(qū)動(dòng)下，一些人為“攢機(jī)油”，不惜少抽廢油或少加新油，一個(gè)月下來也積少成多。
這條交易鏈上，員工、小修理廠、去小修理廠修車保養(yǎng)的車主和4S店均能得利，“埋單”的是在4S店花高價(jià)做保養(yǎng)換機(jī)油的車主。
巧言忽悠：保養(yǎng)產(chǎn)品藏“貓膩”
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在汽車保養(yǎng)產(chǎn)品上玩“貓膩”才是業(yè)內(nèi)真正的“肥肉”。
“新車從第一次保養(yǎng)開始，前臺(tái)接待員就會(huì)各顯神技不斷向車主推介保養(yǎng)產(chǎn)品。原本兩三百元一次的5000公里換機(jī)油保養(yǎng)，多加兩小瓶保養(yǎng)液，價(jià)格就翻了一倍。”
據(jù)了解，汽車保養(yǎng)產(chǎn)品的成本非常低，一些清洗劑成本價(jià)只要幾十塊錢，一入4S店便以三四倍的價(jià)格賣給車主。萬師傅解釋了其中“玄機(jī)”，如成功售出一瓶100多元的油泥清洗劑，接待員、修理工、銷售經(jīng)理均可提成10元，4S店也要提成三四十元，最后買單的是不明真相的車主。
以次充好：汽配產(chǎn)品頻“變臉”
記者佯裝成4S店銷售經(jīng)理考察市場(chǎng)，來到一家經(jīng)營(yíng)各知名品牌產(chǎn)品的中型汽配店。一位姓秦的店主心領(lǐng)神會(huì)，“不管你需要什么配件我們都能滿足，絕對(duì)保證是原廠貨或高仿貨，按4S店售價(jià)開發(fā)票，加收4個(gè)點(diǎn)稅錢，一月一清。”
由于涉及“商業(yè)機(jī)密”，秦老板拒絕透露合作過的4S店名稱及每月交易金額，“給4S店送貨在汽配行業(yè)很平常，好一點(diǎn)的送高仿貨，黑一點(diǎn)的送副廠貨。透露出去名稱等于自斷財(cái)路。”
秦老板說的高仿貨是指質(zhì)量還不錯(cuò)的仿制件，與正廠件售價(jià)較接近，而一些質(zhì)量沒保障的副廠貨，差價(jià)可能在數(shù)倍。
某國(guó)產(chǎn)品牌的汽配店店主羅老板告訴記者，4S店最常見的以次充好部件是保險(xiǎn)杠、水箱、水箱支架以及一些裝潢裝飾件、塑料件，使用這些配件風(fēng)險(xiǎn)小、利潤(rùn)高。
漁利車主：監(jiān)管乏力需改變
由江西省消協(xié)和運(yùn)管部門開展的一項(xiàng)針對(duì)4S店的調(diào)查顯示，近1/3的受訪者認(rèn)為4S店的維修質(zhì)量和誠(chéng)信問題突出。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。汽車生產(chǎn)商為維護(hù)品牌形象，在投資、運(yùn)營(yíng)、宣傳等方面對(duì)4S店要求較嚴(yán)，僅建店一項(xiàng)，前期投入至少在千萬元以上；一些4S店紛紛提高建店形象標(biāo)準(zhǔn)，這些成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。
據(jù)了解，與七八年前相比，這兩年4S店員工收入水平基本沒增長(zhǎng)，人員流動(dòng)頻繁，為留住員工，部分4S店對(duì)一些違規(guī)行為也“睜只眼閉只眼”。這些成本、壓力最終會(huì)使4S店及員工放松管理和自我約束，通過各種方式漁車主之利。
江西省運(yùn)管局車技處處長(zhǎng)龔俊吉介紹說，目前交通主管部門對(duì)于4S店最有制約力的只有汽修資質(zhì)許可一項(xiàng)。采訪中不少車主建議政府盡快建立完善配件追溯制度、行業(yè)誠(chéng)信監(jiān)管制度等，加大4S店及員工的侵權(quán)成本，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者利益。消費(fèi)者也要提高識(shí)別能力，不要盲目迷信4S店。（據(jù)新華社）