中新網(wǎng)成都4月25日電(記者劉忠俊)4月25日，在40名工程技術人員緊張工作下，G5京昆高速公路成都至綿陽擴容項目總重7.6萬噸的高速公路四座橋梁經(jīng)66分鐘同步轉體到位，安全跨越達州至成都北環(huán)聯(lián)絡線鐵路(以下簡稱“達成北環(huán)聯(lián)絡線”)、成都北環(huán)線鐵路(以下簡稱“成都北環(huán)線鐵路樞紐”)，為京昆高速公路成綿擴容項目全線通車奠定了堅實基礎。
G5京昆高速公路成都至綿陽擴容項目四座高速公路橋梁轉體現(xiàn)場，需穿越2條鐵路線。劉忠俊 攝測量、驗算、檢查、調試設備……4月25日凌晨0時15分，中新網(wǎng)記者在轉體作業(yè)現(xiàn)場看到，四橋同步轉體工作進入最后階段，施工人員各司其職為轉體做好一切準備工作。凌晨1時40分，橋梁轉體工作正式開始，4組智能液壓千斤頂通過電腦統(tǒng)一控制拉動鋼絞線，緩緩帶動轉體系統(tǒng)內的球鉸旋轉，四座橋梁開始緩慢轉動。轉體過程中，施工人員緊盯橋梁轉體角度變化，不斷測量轉體坐標，同時通過BIM數(shù)字孿生系統(tǒng)對轉動過程進行精確控制，凌晨2時46分，歷時66分鐘的平穩(wěn)轉體，四座橋梁與主橋實現(xiàn)精準對接。
工程技術人員緊盯橋梁轉體進行情況。劉忠俊 攝G5京昆高速公路成都至綿陽擴容項目上跨成都北環(huán)線鐵路樞紐，位于成都市青白江區(qū)境內，共有4座上跨轉體橋。其中，2座轉體橋上跨成都北環(huán)線，2座轉體橋上跨達州至成都北環(huán)聯(lián)絡線。南側兩座轉體橋梁需跨越成都北環(huán)線，長度分別為125米、112米，重量均約1.6萬噸，需順時針轉體77.9度；北側兩座轉體橋梁需跨越達成北環(huán)聯(lián)絡線，跨度達到了160米、112米，需逆時針轉體71.8度，其中160米橋梁重量達到了2.8萬噸。
轉體現(xiàn)場工程技術人員正在監(jiān)控橋梁轉體進展情況。劉忠俊 攝成都北環(huán)線鐵路樞紐平均每天有170余列貨運列車通行，為最大限度降低施工對鐵路運輸通行的影響，需先在既有鐵路線兩側完成橋梁預制。成鐵工程總承包公司項目總工程師曾浚恩稱，轉體作業(yè)引入了智慧轉體監(jiān)控系統(tǒng)，達到4橋同步、平穩(wěn)轉體、精準就位目的。
G5京昆高速公路四座橋梁成功轉體完成。黃瀟彧 攝據(jù)悉，G5京昆高速公路成都至綿陽擴容項目作為成都至綿陽的第三條高速公路，全長124.44公里，雙向8車道，設計時速120公里，計劃2024年年底建成。(完)