美國國家航空航天局（NASA）一名官員當(dāng)?shù)貢r間周二表示，波音公司（BA.US） 所發(fā)射新型的“星際客機”太空艙（Starliner）搭載的首批宇航員從國際空間站返回地球的計劃已推遲至6月26日。
據(jù)了解，美國宇航局宇航員布奇·威爾默和蘇尼·威廉姆斯于6月5日乘坐波音“星際客機”太空艙抵達(dá)國際空間站。但是在長達(dá)24小時的飛行中，波音“星際飛船”遭遇了4次氦泄漏，28個機動化的推進(jìn)器出現(xiàn)了5次故障。
波音“星際客機”的首次載人飛行是一個拖延已久且預(yù)算超支的大型項目的最后一次關(guān)鍵測試，在此之前，NASA能夠認(rèn)證該航天器執(zhí)行常規(guī)化的宇航員任務(wù)，并計劃在馬斯克所創(chuàng)立的SpaceX推出的旗下Crew Dragon飛船之外再增加一艘美國載人飛船。
NASA商業(yè)載人項目經(jīng)理史蒂夫·施蒂奇（Steve Stich）在新聞發(fā)布會上強調(diào)，此次再度推遲波音“星際客機”返回路徑的目的是“給我們的團隊更多一點時間來查看數(shù)據(jù)，做一些分析，并確保我們真的準(zhǔn)備好回家了”。
NASA目前的最新目標(biāo)是不早于6月26日出發(fā)，這為進(jìn)一步延長在國際空間站的逗留時間留下了重要機會。波音“星際客機”雖然是為未來六個月的眾多新任務(wù)所設(shè)計，但在當(dāng)前任務(wù)中，它最多只能與國際空間站對接45天。
返回地球預(yù)計將持續(xù)大約6個小時，目標(biāo)是美國猶他州、新墨西哥州的沙漠或其他的備用地點，具體取決于當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r。
在最新的飛行問題出現(xiàn)之前，波音公司在“星際客機”上還面臨著多年來的其他挑戰(zhàn)，其中包括2019年的一次無人測試失敗，其中涉及數(shù)十個軟件故障，以及一些重要的設(shè)計問題和管理問題使其無法與國際空間站進(jìn)行對接。2022年的重復(fù)無人測試則成功對接。
此外在6月19日，據(jù)媒體報道稱，在周二舉行的美國參議院聽證會上，波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩因波音公司糟糕的安全記錄而受到議員們嚴(yán)厲批評。此次聽證會聚焦于波音頻發(fā)的安全事故及公司的安全文化，參議員們對卡爾霍恩進(jìn)行了尖銳的質(zhì)詢。
波音公司在一份最新的聲明中表示，該公司正在審查聽證會上提到的所有投訴，并強調(diào)一直鼓勵員工報告所有疑慮，以確保飛機和乘客安全。
近期，波音公司因多起重大安全事故而受到全球廣泛關(guān)注，其中包括1月份阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客機艙門插頭在空中爆裂的事件，該事件被證實是由于制造缺陷所造成。
1月份波音飛機在空中發(fā)生令全球震驚的空中面板爆炸事件后，波音737 MAX噴氣式飛機產(chǎn)量迅速下降。波音公司一份報告稱，3月份飛機交付量同比下降55%，主要原因是737 MAX生產(chǎn)安全問題。波音當(dāng)前可謂正從1月5日阿拉斯加航空公司爆炸事件后爆發(fā)的大規(guī)模危機中蹣跚而行，美國的航空監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)對737 MAX的產(chǎn)量設(shè)定了嚴(yán)格上限且設(shè)定極為嚴(yán)厲的質(zhì)量審查標(biāo)準(zhǔn)。