韓國“歲月號”事故的發(fā)生，讓社會的目光聚焦至客輪航行安全問題，同時也令公眾對航海技術(shù)人才的培養(yǎng)產(chǎn)生好奇——靠譜的航海人員，究竟是怎樣煉成的？昨天，上海海事大學(xué)首次公開了航海虛擬仿真實驗教學(xué)中心，這是教育部全國首批100個國家級虛擬仿真實驗教學(xué)中心之一。也正是在這個全球規(guī)模最大的航海虛擬仿真教學(xué)平臺，學(xué)生們必須在這里“修煉”合格才能畢業(yè)。

　　實驗中心幾乎就是一艘巨輪

　　走進模擬仿真實驗教學(xué)中心最具特色的實驗室“木蘭航運仿真中心”，一塊大型三維180度實景航海屏幕映入眼簾，“艙”外風(fēng)浪翻滾、船來船往，仿佛置身于大海之上。兩名學(xué)生正立于屏幕前進行航海模擬操作�！癕idship(正舵)！”“船長”一聲令下，“輪機長”迅速轉(zhuǎn)動船舵拉直舵向。據(jù)上海海事大學(xué)商船學(xué)院院長肖英杰介紹，實驗室里配備有全任務(wù)船舶操縱模擬器、船舶交通服務(wù)系統(tǒng)模擬器、航海雷達模擬器、航海儀器模擬器、海上無線電通訊模擬器、輪機模擬器等等仿真設(shè)備，幾乎就是一艘巨輪。

　　“每一位學(xué)生畢業(yè)前都要在實驗室里操作一周，進行綜合航行訓(xùn)練。”肖英杰告訴記者，“木蘭航運仿真中心”共有8個操作室，每個操作室可容納4名學(xué)生。由船長們現(xiàn)場教授學(xué)生駕駛各類大中型商船。模擬器中有全世界主要港口和主要航道航行的數(shù)據(jù)，并且能模仿各類極端氣候，如大霧、雨雪條件下的航海環(huán)境。

　　出海前做好應(yīng)急培訓(xùn)很重要

　　在模擬室里，學(xué)生們進行的訓(xùn)練包括正常航行、設(shè)備操作維護和應(yīng)急操作。其中，還要應(yīng)付無法通過實船完成的緊急情況反應(yīng)培訓(xùn)——船舶碰撞、油污、擱淺、失控，人員落水、生病……

　　“航海和人生一樣，沒有彩排�！毙び⒔苷f。在正式出海前做好應(yīng)急狀況下的培訓(xùn)很重要，航海類專業(yè)的實驗實訓(xùn)是受國際公約規(guī)范的必需環(huán)節(jié)。因此，在他看來，對于涉及高�；驑O端環(huán)境、不可及或不可逆的操作、高成本、高消耗、大型或綜合訓(xùn)練等情況的航海培訓(xùn)而言，虛擬現(xiàn)實、人機交互等技術(shù)下的高度仿真的虛擬實驗環(huán)境和實驗對象將是航海教育培訓(xùn)的必然趨勢。

　　上海海事大學(xué)航海實驗教學(xué)中心目前建有12個專業(yè)實驗室、6個綜合性實驗室、1個水上訓(xùn)練中心、1個創(chuàng)新基地、2艘教學(xué)實習(xí)船，總投資近2億元，占地面積1600平方米，開設(shè)有57門實驗課，承擔(dān)“航海技術(shù)”、“輪機工程”、“船舶電子電氣”等航海類本科專業(yè)的實驗教學(xué)，還有全國50%以上的海船船員適任評估考試和培訓(xùn)任務(wù)。(記者 黃純一)