中國(guó)自行研發(fā)的殲-15“飛鯊”艦載機(jī)在“遼寧艦”上順利完成首次起降，標(biāo)志著“遼寧艦”成為真正意義上的航空母艦！一時(shí)間，全國(guó)刮起一股狂熱的航母風(fēng)，以“航母style”為代表的中國(guó)航母地勤指揮起飛姿勢(shì)更成為廣大軍事迷爭(zhēng)相模仿的經(jīng)典動(dòng)作。

　　境外媒體感受最多的卻是“震驚”！在他們看來，艦載機(jī)起降對(duì)于毫無經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)海軍而言，至少要花一兩年工夫才可能攻克，未料中國(guó)人在“遼寧艦”開始服役僅兩個(gè)月就做到了！

　　打造 “空中飛鯊”

　　“飛鯊”團(tuán)隊(duì)，這個(gè)響亮的名字是殲-15的研發(fā)和制造團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)稱。這個(gè)團(tuán)隊(duì)的帶頭人就是剛剛以身殉職的該型號(hào)研制現(xiàn)場(chǎng)總指揮，中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理羅陽(yáng)。

　　殲-15是我國(guó)第一代多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，具有作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動(dòng)性能好、載彈量多等特點(diǎn)，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，具有全海域、全空域打擊能力，被譽(yù)為兇猛強(qiáng)悍的“空中飛鯊”。

　　日本《外交學(xué)者》分析，一旦殲-15和對(duì)手卷入近距離纏斗，其大推重比和翼載荷低的優(yōu)勢(shì)將得到發(fā)揮，絕對(duì)是“危險(xiǎn)的對(duì)手”。而有關(guān)專家也認(rèn)為，我國(guó)的殲-15各項(xiàng)性能可與俄羅斯蘇-33、美國(guó)F-18等世界一流主力艦載機(jī)相媲美。

　　研制殲-15的日子里，羅陽(yáng)帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)沒有休過一個(gè)像樣的節(jié)假日。2011年，中航工業(yè)沈飛公司軍機(jī)科研生產(chǎn)任務(wù)極其繁重。在研制周期短和生產(chǎn)難度高的情況下，羅陽(yáng)帶領(lǐng)大家開創(chuàng)了新的研制模式，在提高研制質(zhì)量的同時(shí)，大大縮短了研制周期，創(chuàng)造了新機(jī)研制提前18天總裝下線，從設(shè)計(jì)發(fā)圖到成功首飛，僅用10個(gè)半月的奇跡！

　　據(jù)殲-15的總設(shè)計(jì)師孫聰介紹，以往軍機(jī)的研制是由飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和制造企業(yè)兩個(gè)單位先后承擔(dān)完成的。而在“飛鯊”團(tuán)隊(duì)里卻不分你我，不分先后，大家聯(lián)合設(shè)計(jì)，聯(lián)合制造。這成了“飛鯊”屢屢創(chuàng)造奇跡的關(guān)鍵。

　　正是在以羅陽(yáng)為代表的“飛鯊”團(tuán)隊(duì)的努力下，中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從陸地到海洋的跨越！

　　飛行員選拔堪比航天員

　　除了“飛鯊”團(tuán)隊(duì)，還有一群人對(duì)艦載機(jī)的順利起降起著至關(guān)重要的作用，他們就是艦載機(jī)的飛行員。

　　自首位艦載機(jī)飛行員戴明盟成功著落后，不長(zhǎng)時(shí)間里，又有4名飛行員相繼駕駛殲-15飛機(jī)，順利完成了在“遼寧號(hào)”上的阻攔著艦和滑躍起飛。這意味著我國(guó)的艦載機(jī)飛行員已經(jīng)“批量生產(chǎn)”。

　　身處波譎云詭的大海之上，艦載機(jī)起飛著艦的條件和環(huán)境十分苛刻和復(fù)雜。從使用航母至今，美國(guó)艦載機(jī)飛行員已死亡1000多名。因此，艦載機(jī)飛行員的選拔和訓(xùn)練及其嚴(yán)格。美國(guó)人甚至認(rèn)為，航母艦載機(jī)飛行員比航天員更難培養(yǎng)。

　　為了選拔出我國(guó)航母首批殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，海軍會(huì)同空軍、工業(yè)部門、科研院所及醫(yī)療系統(tǒng)的有關(guān)專家，在海、空軍殲擊機(jī)飛行員中進(jìn)行了層層篩選。

　　技術(shù)關(guān)。首批艦載機(jī)飛行員年齡在35歲以下，飛過至少5個(gè)機(jī)種，飛行時(shí)間超過1000小時(shí)，其中3代戰(zhàn)機(jī)飛行時(shí)間超過500小時(shí)，且多次參加過軍兵種聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、重大演習(xí)任務(wù)。

　　身體關(guān)。艦載機(jī)在勾住阻攔索的瞬間，飛行員會(huì)承受巨大的載荷，對(duì)頸椎、腰椎和脊柱都會(huì)產(chǎn)生影響。由于慣性，血液還會(huì)加速向頭部涌去，飛行員眼前會(huì)出現(xiàn)“紅視”現(xiàn)象……這對(duì)身體素質(zhì)提出了極高的要求。

　　心理關(guān)。飛行員在起飛時(shí)會(huì)產(chǎn)生加速撞墻的感覺。著艦時(shí)，為了防止掛索失敗，艦載機(jī)飛行員必須大油門下滑著艦……每一次起降，都是過“鬼門關(guān)”，對(duì)飛行員的心理產(chǎn)生極大挑戰(zhàn)。