12月27日，我國自主建設、獨立運行的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)啟動區(qū)域性正式服務，由16顆導航衛(wèi)星組成的北斗系統(tǒng)將服務包括我國及周邊地區(qū)在內的亞太大部分地區(qū)。這意味著，中國人終于可以用上自己的衛(wèi)星導航系統(tǒng)了。

　　據(jù)了解，“北斗”性能不遜于美國GPS系統(tǒng)，還擁有位置報告、短報文服務等多項“獨門絕技”。27日，記者駕車在北京城區(qū)道路上試用北斗車載導航測試機，親身體驗到了“北斗”的準確與便捷。

　　性能與GPS相當

　　北斗具有獨特短報文服務

　　“到目前為止，北斗系統(tǒng)在中國和周邊地區(qū)已經可以獨立提供衛(wèi)星導航、定位和授時服務，總體性能與美國GPS基本相當。” 12月27日上午，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人、中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其表示。

　　冉承其宣布，從即日起，北斗系統(tǒng)在繼續(xù)保留北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)有源定位、雙向授時和短報文通信服務基礎上，向亞太大部分地區(qū)正式提供連續(xù)無源定位、導航、授時等服務。這是北斗系統(tǒng)建設和應用的一個里程碑。

　　2012年北斗系統(tǒng)完成了4箭6星的發(fā)射，北斗系統(tǒng)區(qū)域組網完成后，與2011年12月27日提供試運行服務時的性能相比，服務性能大幅提升。覆蓋區(qū)域由原有的東經84度—160度擴展到現(xiàn)在的東經55度—180度，系統(tǒng)定位精度由去年的平面25米、高程30米到現(xiàn)在的平面10米、高程10米，測速精度由0.4米/秒提高到0.2米/秒。

　　同時，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與GPS等系統(tǒng)兼容共用。對用戶來講，由于北斗系統(tǒng)的加入將享受到更優(yōu)質的衛(wèi)星導航服務和更好的體驗。

　　而與美國GPS、俄羅斯格洛納斯等系統(tǒng)相比，除了能夠提供其他系統(tǒng)所具備的無源導航、定位、授時服務外，“北斗”還繼續(xù)保留了試驗系統(tǒng)所具有的位置報告、短報文服務。

　　冉承其解釋說，這意味著，一般的衛(wèi)星導航用戶只會知道自己在哪個地方，但是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可以讓別人知道你在哪兒，還可以知道別人在哪個地方，這是北斗有別于其他系統(tǒng)的重要特色。

　　應用前景廣闊

　　用的人越多越便宜

　　“衛(wèi)星導航應用，業(yè)內有一句俗話：只受想象力的限制，沒有做不到的，只有想不到的。”冉承其說。

　　建設“北斗”，是為了應用“北斗”。衛(wèi)星導航產業(yè)與互聯(lián)網、移動通信并稱為世界三大信息技術產業(yè)。據(jù)最新行業(yè)統(tǒng)計，2012年衛(wèi)星導航產業(yè)規(guī)模已超過1200億元。

　　實際上，從2003年開始，北斗就已持續(xù)應用到各行各業(yè)和大眾消費領域。提供無源導航定位服務后，北斗越來越像GPS系統(tǒng)一樣，應用到更多、更普通的生活領域。

　　冉承其說，去年以來，國內有一大批企業(yè)已開發(fā)和掌握了具有自主知識產權的北斗芯片模塊和終端，帶有北斗衛(wèi)星導航功能的衛(wèi)星導航儀已經開始向社會投放進行試用。應用北斗系統(tǒng)的交通運輸行業(yè)重點監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)，已經在全國9個省市、10萬輛車上安裝。廣州市1萬多輛公務車上安裝了北斗系統(tǒng)，用技術手段加強了對公務車輛的管理。

　　北斗產業(yè)應用的前景被廣為看好，但要解決“天地對接”的問題。北斗產業(yè)剛剛起步，和其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)如GPS相比，還有差距，尤其是地面應用還相當薄弱，用戶數(shù)量相對GPS而言較少。“性能已經達到或者接近，最大的差距是在價格上，這需要動員全社會應用，讓北斗芯片價格盡快降下來，同時盡快提高性能。”冉承其說。

　　花費比其他衛(wèi)星導航略低

　　北斗投入經費數(shù)百億