“向陽(yáng)紅０９”船搭載“蛟龍”號(hào)載人潛水器１３日凌晨抵達(dá)南海冷泉作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)風(fēng)浪較大，而且海況將更加惡劣，當(dāng)日上午航次隊(duì)員抓緊進(jìn)行了一些設(shè)備的測(cè)試，試驗(yàn)性應(yīng)用航次潛器的第一次下潛時(shí)間還要依據(jù)海況確定。

　　“蛟龍”號(hào)首個(gè)試驗(yàn)性應(yīng)用航次原計(jì)劃第一個(gè)作業(yè)區(qū)是在海山區(qū)，但預(yù)報(bào)顯示該海域海況將非常惡劣。因此，航次現(xiàn)場(chǎng)指揮部１２日下午在氣象商討會(huì)上決定，先去海況較好的冷泉區(qū)，乘大風(fēng)來(lái)臨之前進(jìn)行一些設(shè)備的測(cè)試，為下潛做好準(zhǔn)備，潛水器的具體下潛時(shí)間要根據(jù)海況確定。

　　“向陽(yáng)紅０９”船１２日下午進(jìn)入臺(tái)灣海峽，１２日夜間風(fēng)力達(dá)到６級(jí)至７級(jí)，浪高２.５米以上，船舶搖晃嚴(yán)重。夜間，航次隊(duì)員對(duì)潛水器和設(shè)備進(jìn)行了多次加固。

　�。保橙樟璩浚�“向陽(yáng)紅０９”船抵達(dá)冷泉作業(yè)區(qū)，這里的海況比航渡海域海況稍好一些，風(fēng)力５級(jí)左右，船舶搖晃程度也比夜間輕了很多。凌晨５時(shí)３０分，航次隊(duì)員就開始進(jìn)行溫鹽深儀等常規(guī)調(diào)查設(shè)備的安裝和測(cè)試，隨后他們還將進(jìn)行潛器定位系統(tǒng)信標(biāo)的測(cè)試。

　　航次現(xiàn)場(chǎng)總指揮劉峰說(shuō)：“海上作業(yè)要依據(jù)氣象和海況而定，無(wú)法按照一個(gè)非常精確的時(shí)間表來(lái)執(zhí)行。現(xiàn)在我們能做的就是趁惡劣海況來(lái)臨之前抓緊做一些準(zhǔn)備工作，當(dāng)海況達(dá)到下潛條件時(shí)保證設(shè)備和人員都準(zhǔn)備就緒，迅速投入下潛作業(yè)。”

　　“蛟龍”號(hào)首個(gè)試驗(yàn)性應(yīng)用航次于６月１０日起航，共分為３個(gè)航段，第一航段在南海開展定位系統(tǒng)試驗(yàn)，同時(shí)兼顧“南海深部科學(xué)計(jì)劃”開展科學(xué)研究，包括對(duì)海底生態(tài)系統(tǒng)、生物和地形等進(jìn)行調(diào)查；第二和第三航段分別在東北太平洋中國(guó)多金屬結(jié)核勘探合同區(qū)和西北太平洋富鈷結(jié)殼勘探申請(qǐng)區(qū)開展近底生物調(diào)查、地質(zhì)取樣、海底攝像和海底沉積物劑量反應(yīng)試驗(yàn)等，總計(jì)需要１１３天。