龐之浩指出，美國(guó)這次創(chuàng)造了人類的奇跡，距離如此之遠(yuǎn)，傳回一次信號(hào)還需要17小時(shí)，這是一次壯舉。目前只有美國(guó)在技術(shù)和資金有保證的情況下才去做了這件事。

　　隨著中國(guó)地面測(cè)控站的建造，探測(cè)距離也在逐漸增加，嫦娥二號(hào)已經(jīng)飛離地球5千萬(wàn)公里，以后還會(huì)飛到1億公里甚至更遠(yuǎn)。我國(guó)起步比較晚，但起點(diǎn)和發(fā)展速度較快。不過(guò)，我國(guó)空間探測(cè)和世界先進(jìn)水平差距還是比較大。美國(guó)對(duì)月球的繞、落、回早已解決，航天員已登上月球，對(duì)太陽(yáng)系的所有行星等都進(jìn)行了探測(cè)，對(duì)小行星和彗星也都進(jìn)行了探測(cè)甚至開(kāi)展撞擊式探測(cè)；歐洲也有火星快車、金星快車探測(cè)器正在工作；日本進(jìn)行了小行星取樣。

　　與其他國(guó)家相比，我國(guó)也有自己的優(yōu)勢(shì)。在空間探測(cè)領(lǐng)域，我國(guó)被老專家稱之為“二鍋頭”，在第二集團(tuán)中算領(lǐng)先的。月球探測(cè)的繞、落、回，印度、中國(guó)、日本和歐洲都完成了“繞”，我國(guó)將在落月探測(cè)上先行一步。繼嫦娥二號(hào)攻克了六大關(guān)鍵技術(shù)后，今年年底，嫦娥三號(hào)將首次落月，這是繼阿波羅載人登月這么多年后，人類進(jìn)行的首次落月探測(cè)。

　　人類真正意義上的月球探測(cè)車，只有蘇聯(lián)發(fā)射過(guò)兩輛，美國(guó)的月球車實(shí)際上是航天員的交通工具，而不是探測(cè)器。雖然美國(guó)的火星車已經(jīng)在火星上工作，但與月球車有所不同，月球上沒(méi)有大氣，著陸時(shí)不能使用降落傘，完全靠緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)，還要攻克月夜生存等困難。所以，中國(guó)月球車登月有重大的工程意義和科學(xué)意義。