除了能飛還要確保安全及適航
北京航天航空大學(xué)飛行學(xué)院的本科生小陳，從小就懷揣著飛行員的夢(mèng)想，即將到國(guó)外進(jìn)行實(shí)踐培訓(xùn)的他，目前也只掌握了一些飛行的理論知識(shí)。“既然報(bào)道稱不需要專業(yè)的飛行技術(shù)，那我還是非常想嘗試一下的，畢竟一直對(duì)各種飛行器都有濃厚的興趣，只是不能夠確定這種飛行器是否有足夠的安全保障。”
萬志強(qiáng)表示，這類個(gè)人飛行器由于批量少，可靠性總體來說比較差，它能夠得以試飛甚至是進(jìn)行零部件的大批量生產(chǎn)，主要是因其重量小，即使出了事故，能夠引起的傷害也不會(huì)很大。而新西蘭和其他西方國(guó)家的航空空域比較寬，管制松，人口少，飛行文化也很濃郁，能夠首先進(jìn)行試驗(yàn)性飛行也是情理之中。
北京航天航空大學(xué)宇航學(xué)院航天飛行器技術(shù)系的陳培副教授認(rèn)為：“這種飛行器屬于高科技高附加值的產(chǎn)物，產(chǎn)品成熟度較低，耗能較大，并且由于安全性的問題，應(yīng)用場(chǎng)合僅限室內(nèi)，還有關(guān)鍵的一點(diǎn)是其產(chǎn)品的壽命短，無法長(zhǎng)期使用，僅適合應(yīng)急應(yīng)用，所以我認(rèn)為在短期內(nèi)個(gè)人飛行器還無法成為百姓日常出行的工具”。
據(jù)了解，新西蘭的馬丁航空器制造公司已計(jì)劃明年開始量產(chǎn)這類飛行器，并于2015年推向市場(chǎng)。“我覺得這個(gè)應(yīng)該屬于投資興趣，如果公司決策層看好這個(gè)東西，覺得可以有盈利，那就會(huì)量產(chǎn)。不過一架飛行器的量產(chǎn)實(shí)際上非常復(fù)雜，因?yàn)槌四茱w還要確保安全以及適航。”邱爭(zhēng)補(bǔ)充道。