新華社北京3月11日電　美國波音公司再次陷入航空安全風(fēng)波，影響其熱銷新機(jī)型737 MAX 10的交付。已訂購100架該型客機(jī)的美國達(dá)美航空公司10日說，它推測波音可能遲至2027年才能開始交付這批新客機(jī)。

  2023年6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇機(jī)場舉行的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飛機(jī)（下）進(jìn)行表演。新華社記者高靜攝

　　達(dá)美航空2022年7月向波音訂購100架MAX 10型客機(jī)，并有意追訂30架，首批客機(jī)原定明年開始交付。然而，達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安10日告訴美國彭博新聞社，公司推斷，這批MAX 10型客機(jī)交付時(shí)間最快也得到2025年年底，但“我猜還得再等上一兩年”。

　　MAX 10型客機(jī)是MAX系列客機(jī)中最大的一款，達(dá)美航空打算用于執(zhí)飛美國國內(nèi)航線。

　　除達(dá)美航空外，美國聯(lián)合航空公司今年早些時(shí)候也因MAX 10型客機(jī)交付延遲而將其從擬訂購清單中剔除，目前正接洽訂購MAX系列另一型號客機(jī)，或改向空客下單。

　　據(jù)彭博社報(bào)道，波音公司眼下因出現(xiàn)多起事故而接受美國聯(lián)邦航空監(jiān)管部門嚴(yán)格審查；今年1月初的MAX客機(jī)門塞掉落事故同時(shí)招致司法部刑事調(diào)查。鑒于這些因素，美國政府已推遲對737 MAX 7型和737 MAX 10型客機(jī)的適飛認(rèn)證程序。

　　1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。

　　據(jù)美國《華爾街日報(bào)》9日報(bào)道，司法部調(diào)查人員已接觸部分當(dāng)時(shí)在這架客機(jī)上的乘客和機(jī)組人員。這一調(diào)查將有助于司法部評估波音是否遵守先前與之達(dá)成的一項(xiàng)和解協(xié)議。

　　該和解協(xié)議事關(guān)兩起致命空難調(diào)查。2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計(jì)346人遇難，失事飛機(jī)均為MAX 8型客機(jī)。2021年1月，美國司法部對波音提起相關(guān)刑事訴訟，后雙方達(dá)成延期起訴協(xié)議。波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，并承諾充分配合政府要求，實(shí)施合規(guī)和改進(jìn)計(jì)劃。

　　延期起訴協(xié)議今年1月7日到期，而客機(jī)門塞掉落事故發(fā)生在協(xié)議到期前兩天。依據(jù)協(xié)議，司法部仍有可能繼續(xù)推進(jìn)針對波音的相關(guān)訴訟。

　　阿拉斯加航空9日發(fā)表聲明稱，司法部就這類事故發(fā)起調(diào)查屬“正�！辈僮�，公司將全力配合，相信自身并非調(diào)查對象。

　　發(fā)生險(xiǎn)情的客機(jī)交付給阿拉斯加航空僅約兩個(gè)月。該客機(jī)門塞去年9月在華盛頓州倫頓市的737 MAX總裝線上接受過拔除和重新安裝的工序，以便工人修復(fù)鄰近門塞已損壞的鉚釘。美國國家運(yùn)輸安全委員會2月公布的初步調(diào)查報(bào)告說，維修結(jié)束后，4個(gè)用于固定門塞的螺栓未能歸位。據(jù)美聯(lián)社10日報(bào)道，波音負(fù)責(zé)游說政府事務(wù)的執(zhí)行副總裁齊亞德·奧賈克利8日致信聯(lián)邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾，稱找不到上述門塞作業(yè)工序的相關(guān)記錄，波音“假定”總裝線工人未按規(guī)定做記錄。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪6日在國會參議院一場聽證會上指認(rèn)，波音對調(diào)查工作并不配合，兩個(gè)月內(nèi)多次拒絕提供負(fù)責(zé)客機(jī)門塞的總裝線工人名單。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，波音在聽證會后不久表示已呈交名單。

　　美國聯(lián)邦航空局2月28日要求波音在90天內(nèi)制定一項(xiàng)全面行動(dòng)計(jì)劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。（海洋）