新華社北京3月29日電　只是被集裝箱船撞了一下橋墩，美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩那座鋼結(jié)構(gòu)大橋就整體斷裂、垮塌——26日凌晨這場(chǎng)事故的現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面讓許多人驚訝：看上去很牢固的大橋竟然這么“不經(jīng)撞”？

  這是3月26日在美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩拍攝的坍塌的大橋。新華社記者胡友松攝

  據(jù)路透社29日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦公路局說(shuō)，這種容易“一撞就全塌”的橋，全美有1.68萬(wàn)余座，包括一些著名大橋，如紐約的布魯克林大橋和曼哈頓大橋、舊金山的金門大橋。另?yè)?jù)美國(guó)商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站報(bào)道，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字是17468座，相當(dāng)于全美橋梁總數(shù)的近3%。

  美國(guó)橋梁專家說(shuō)，這是因?yàn)檫@些鋼橋結(jié)構(gòu)都被歸類為“斷裂臨界”、沒(méi)有設(shè)計(jì)冗余，意味著只要橋梁的某個(gè)關(guān)鍵構(gòu)件或部位垮塌，整個(gè)結(jié)構(gòu)都可能被“拖下水”。

  2020年4月27日，一名女子站在美國(guó)紐約布魯克林大橋附近。新華社發(fā)（郭克攝）

  美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格先前說(shuō)，巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”橋（簡(jiǎn)稱基橋）從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)看，“就不可能承受得住一艘重約2億磅（約合9.07萬(wàn)噸）的船只直接撞擊其中一個(gè)關(guān)鍵橋墩所帶來(lái)的沖擊力”。

  不過(guò)，多名橋梁工程師指出，雖然構(gòu)造如此，相關(guān)部門仍需反省是否已采取充足安全措施，以防止事故發(fā)生，包括是否本可以防止失控船只撞擊橋墩，或讓橋體能吸收沖擊力而不致垮塌。

  這是2019年2月20日拍攝的雪中的美國(guó)紐約曼哈頓大橋。新華社記者王迎攝

  美國(guó)新罕布什爾大學(xué)工程與物理學(xué)院院長(zhǎng)、橋梁工程專家埃琳·貝爾說(shuō)：“建筑規(guī)范必須進(jìn)一步完善。從這些失敗中吸取教訓(xùn)是我們身為工程師的職責(zé)所在，以及我們對(duì)社會(huì)應(yīng)盡義務(wù)�！�

  貝爾指出，基橋1977年開(kāi)通，3年后佛羅里達(dá)州坦帕灣中的陽(yáng)光高架橋就遭遇了一次類似的船撞橋事故，導(dǎo)致35人死亡，觸發(fā)后來(lái)的橋梁設(shè)計(jì)師改進(jìn)對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的保護(hù)措施，比如用厚實(shí)的防撞墊包住橋墩，防止船只碰撞橋墩；在橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)周圍設(shè)護(hù)墩樁、或僅僅是堆積土石，也可以緩解或消除撞擊帶來(lái)的沖擊力。

  貝爾質(zhì)問(wèn)，基橋附近的特拉華紀(jì)念大橋近期正進(jìn)行防船撞保護(hù)系統(tǒng)升級(jí)，但事發(fā)前基橋?yàn)槭裁礇](méi)有采取類似改進(jìn)措施？“考慮到橋下通行的那些船舶大小，（相關(guān)部門）應(yīng)該早有（升級(jí)）規(guī)劃�！�

  馬薩諸塞州一名長(zhǎng)期鉆研預(yù)防橋梁垮塌措施的結(jié)構(gòu)工程師唐納德·杜森伯里說(shuō)，從照片上看，基橋的橋墩周圍似乎沒(méi)有安裝太多防護(hù)系統(tǒng)，原先似乎有某種木質(zhì)或其他材質(zhì)的緩沖設(shè)施，但它好像安在了橋墩底部的樁承臺(tái)周圍，“那樣可吸收不了太多能量”。不過(guò)，他和貝爾都強(qiáng)調(diào)，需要等待國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)完成調(diào)查，才能說(shuō)清哪些措施原本可以減輕肇事船沖撞所導(dǎo)致的沖擊力。（沈敏）