新華社基加利4月1日電 記者手記｜在“千丘之國(guó)”探索綠色出行
新華社記者吉莉
在常駐“千丘之國(guó)”盧旺達(dá)兩年半的時(shí)間里，每當(dāng)記者在馬路上看到摩托車(chē)和傳統(tǒng)燃油公交車(chē)費(fèi)力穿梭于山丘之間，不時(shí)還冒出刺鼻的滾滾黑煙，心里總會(huì)有一絲無(wú)奈。
最近，身邊的人們開(kāi)始議論起一件新鮮事——首都基加利引入了幾輛中國(guó)制造的電動(dòng)公交車(chē)。聽(tīng)到這個(gè)消息，記者迫不及待地想體驗(yàn)一下祖國(guó)帶來(lái)的綠色出行！
尼亞布戈戈客運(yùn)總站內(nèi)車(chē)水馬龍、人潮涌動(dòng)。幾十輛市內(nèi)公交車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)停在其中，其中一輛嶄新的綠白相間電動(dòng)公交車(chē)讓人眼前一亮。
趁排隊(duì)等車(chē)時(shí)，記者主動(dòng)與身旁的一個(gè)名叫弗蘭克·恩科塔尼的年輕人交流起來(lái)。他的笑容如東非的艷陽(yáng)，并告訴我：“與傳統(tǒng)冒著黑煙的燃油公交車(chē)相比，電動(dòng)公交車(chē)保護(hù)了環(huán)境。”
上車(chē)先刷公交卡，找到位置后，他取出手機(jī)充電線，輕松地將其插入車(chē)上的充電座，感嘆道：“這輛車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)精良，配備了手機(jī)充電座和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，非常方便�！�
車(chē)上的乘客各自沉浸在自己的世界中，有的低頭專(zhuān)注于手機(jī)屏幕，有的則目不轉(zhuǎn)睛地盯著車(chē)內(nèi)的電視屏幕，上面播放著非洲音樂(lè)MTV。多樣的體驗(yàn)讓他們的旅程不再枯燥。
約3個(gè)月前，肯尼亞的新能源汽車(chē)公司BasiGo從中國(guó)進(jìn)口了四輛電動(dòng)公交車(chē)，與盧旺達(dá)3個(gè)公共交通運(yùn)營(yíng)商合作，在4條路線上試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。BasiGo與中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)制造商的合作為肯尼亞國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展開(kāi)辟了新的道路，如今這種成功模式也開(kāi)始在盧旺達(dá)復(fù)制。
美麗的盧旺達(dá)山脈蜿蜒起伏。然而，油氣資源貧乏，燃油依賴(lài)進(jìn)口；地處內(nèi)陸運(yùn)輸成本高昂，以及山地路況導(dǎo)致車(chē)輛高油耗等問(wèn)題，都給盧旺達(dá)人造成困擾。
2021年8月記者剛到盧旺達(dá)時(shí)，當(dāng)?shù)仄蛢r(jià)格約每升1050盧旺達(dá)法郎（約合7.5元人民幣），受俄烏沖突長(zhǎng)期化和全球能源需求增長(zhǎng)的影響，油價(jià)幾次上漲，最高甚至超過(guò)1800盧旺達(dá)法郎（約合12元人民幣）。政府迫切希望減少對(duì)進(jìn)口燃油的依賴(lài)，加速本地電力應(yīng)用。
同時(shí)，作為一個(gè)旅游業(yè)發(fā)展迅速的國(guó)家，盧旺達(dá)政府一直致力于提升旅游環(huán)境、改善旅游體驗(yàn)，以吸引更多國(guó)際游客。顯然，推廣新能源汽車(chē)不僅符合環(huán)保需求，也順應(yīng)了旅游業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
來(lái)自烏干達(dá)的多琳·奧里沙巴去年底被BasiGo肯尼亞總部派駐盧旺達(dá)，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。她熱情友好，對(duì)未來(lái)電動(dòng)公交在該地區(qū)的發(fā)展充滿(mǎn)信心。“電動(dòng)公交有很多優(yōu)勢(shì)，在環(huán)境保護(hù)、運(yùn)行成本以及乘客體驗(yàn)等方面，無(wú)不彰顯其卓越之處�！�
“在盧旺達(dá)每投放一輛中國(guó)制造的電動(dòng)公交車(chē)，就能減少多達(dá)30噸的二氧化碳排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。”奧里沙巴說(shuō)。
為積極推廣新能源車(chē)的使用，盧旺達(dá)政府也推行了一系列激勵(lì)措施。例如，對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)免稅，并為電動(dòng)汽車(chē)充電提供優(yōu)惠電價(jià)。
“火山”交通運(yùn)輸公司的司機(jī)因諾森特·烏穆霍扎在烈日下駕駛著電動(dòng)公交，到站�？块g隙，記者的盧旺達(dá)同事向他打聽(tīng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。他介紹：“這輛車(chē)在充電上的花費(fèi)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油。跑同樣的路程，一輛燃油公交車(chē)加油費(fèi)用超過(guò)100美元，而（電動(dòng)車(chē)的）電力費(fèi)用只需約30美元。”
奧里沙巴表示，“3個(gè)月的試驗(yàn)非常成功，許多公交運(yùn)營(yíng)商已意識(shí)到綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，他們已向我們訂購(gòu)了132輛電動(dòng)公交車(chē)�！彼龍�(jiān)信這一數(shù)字還將繼續(xù)增長(zhǎng)。
據(jù)了解，每輛電動(dòng)公交車(chē)可承載70名乘客，充滿(mǎn)電可連續(xù)行駛約300公里，充滿(mǎn)電最多只需一個(gè)半小時(shí)。
“我們選擇與中國(guó)新能源汽車(chē)制造公司合作，因?yàn)樗麄冊(cè)陔姵丶夹g(shù)方面處于領(lǐng)先地位，而電池技術(shù)是我們業(yè)務(wù)的核心�！眾W里沙巴解釋道，中國(guó)制造的電動(dòng)公交車(chē)不僅價(jià)格合理，而且性能可靠。
盧旺達(dá)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，人口密度大。引入中國(guó)新能源汽車(chē)將滿(mǎn)足盧旺達(dá)多元需求�！爸袊�(guó)速度”“中國(guó)質(zhì)量”“中國(guó)技術(shù)”已經(jīng)深入盧旺達(dá)人心中。中國(guó)的電動(dòng)公交車(chē)在遙遠(yuǎn)的東非取得成功，部分要?dú)w功于當(dāng)?shù)嘏c中國(guó)創(chuàng)新企業(yè)的合作。這種合作讓更多人看到了中國(guó)的創(chuàng)新和開(kāi)放給世界帶來(lái)的無(wú)限機(jī)遇和紅利。