新華社柏林8月1日電　記者手記｜歐洲經(jīng)濟(jì)“火車頭”有點跑不動了

　　新華社記者李函林

　　“晚點是常態(tài)，取消非意外。”談起本國鐵路，不少德國人給出了這樣的評價，打破了人們對于德國人嚴(yán)謹(jǐn)守時的一貫印象。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月德國鐵路準(zhǔn)點率僅為52.9%，創(chuàng)歷史新低。2024年歐洲杯期間，德國火車多次延誤或取消導(dǎo)致許多球迷錯過比賽，飽受多國球迷批評，頻頻陷入輿論風(fēng)波。

　　記者觀察到，這與多年來德國鐵路建設(shè)滯后，軌道老舊化嚴(yán)重，保養(yǎng)維修跟不上有關(guān)。德國鐵路公司的經(jīng)營狀況也是每況愈下。近日公布的2024年上半年財報顯示，德國鐵路公司虧損12億歐元。德鐵計劃在未來5年內(nèi)裁減約3萬個崗位。

　　德國被稱為歐洲經(jīng)濟(jì)的“火車頭”。德鐵出現(xiàn)的發(fā)展困境折射出這個“火車頭”有點跑不動了。

　　過去兩年，不少德國企業(yè)一直被能源危機(jī)和高通脹所困擾。如今，在全球經(jīng)濟(jì)增長乏力的背景下，德國國內(nèi)面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)人才短缺、高稅收、生產(chǎn)成本過高，企業(yè)處境艱難。除了德鐵，采埃孚、大陸、博世、思愛普、拜耳等德國頭部企業(yè)也出現(xiàn)虧損、裁員的情況。

　　近日，記者在柏林與從事金融行業(yè)的鄰居露西婭交流時了解到，她已經(jīng)被裁員3個月了。此前，她的稅后工資去除每月房租、電費、網(wǎng)費、電視費、公共交通等固定支出后，幾乎沒錢可存。她說：“被裁員3個月以來，我一直沒能找到新工作。如果繼續(xù)這樣下去，我將無法負(fù)擔(dān)生活開銷。”

　　德國當(dāng)?shù)孛癖娕c記者交流時也表達(dá)了更多無奈。人們被通脹導(dǎo)致生活水平下降等問題所困擾，不愿多談德國未來的走向。

　　國際貨幣基金組織（IMF）7月預(yù)測，2024年德國經(jīng)濟(jì)增長率僅為0.2%。與此同時，近日德國發(fā)布的商業(yè)景氣指數(shù)、消費者信心指數(shù)等多項宏觀數(shù)據(jù)集體下滑。

　　作為傳統(tǒng)制造業(yè)大國，德國工業(yè)生產(chǎn)也萎靡不振。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局7月初公布的數(shù)據(jù)顯示，德國工業(yè)產(chǎn)出和工業(yè)新訂單均呈下降趨勢。德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部說，當(dāng)前跡象表明，未來數(shù)月德國工業(yè)經(jīng)濟(jì)將持續(xù)低迷。

　　慕尼黑經(jīng)濟(jì)研究所所長克萊門斯·菲斯特警告說：“德國經(jīng)濟(jì)陷入危機(jī)。”