航拍視角下磨憨站外景（3月28日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（勐臘海關(guān) 供圖）

位于中老邊境的中老鐵路磨憨站，是中國通往老撾唯一的國家級鐵路口岸，中老鐵路國際貨物列車每天從這里往返兩國，自跨境客運開通以來，這個中老鐵路在國內(nèi)的最后一個車站呈現(xiàn)出客貨“兩旺”的態(tài)勢。

磨憨站貨場內(nèi)，各類貨物進站接受查驗（3月28日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（勐臘海關(guān) 供圖）

在貨運方面，中老鐵路國際貨物列車每天將我國出口的電子產(chǎn)品、蔬菜、鮮花等運往老撾，同時運來香蕉、榴蓮、龍眼等南亞東南亞國家的水果和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。自開通至3月31日，中老鐵路跨境貨物開行運量入境645.6萬噸，出境167.3萬噸，合計812.9萬噸。

磨憨站內(nèi)，游客正通過快捷通道安檢入站（4月3日攝）。新華網(wǎng) 劉云 攝

截至3月31日，國際旅客列車共計開行354對，運送出入境旅客合計16.9萬人，日均477人，其中出境8.5萬人，日均239人，入境8.4萬人，日均238人。

游客依次刷證入站（4月3日攝）。新華網(wǎng) 劉云 攝

磨憨站依山而建，其造型結(jié)合當?shù)貍鹘y(tǒng)建筑元素，頗具新意。客運站內(nèi)，乘坐火車前來旅游的游客絡(luò)繹不絕，根據(jù)旅客實時運量需求，磨憨站也有計劃增開旅客列車，對列車班次進行調(diào)整。

海關(guān)工作人員正在對入場貨物進行查驗（資料圖）。新華網(wǎng)發(fā)（勐臘海關(guān) 供圖）

據(jù)了解，中老鐵路物流運量大，降低了物流成本，相比公路運輸，運費下降了40%以上。同時，鐵路運輸還十分便捷，以往公路運輸需要多次裝卸，老撾的貨車入境后需要在指定貨場卸貨，待通關(guān)后再由國內(nèi)的貨車接貨繼續(xù)運往目的地。而如今鐵路運輸，一次裝卸就可以直達目的地。

海關(guān)工作人員正在對入場貨物進行查驗（資料圖）。新華網(wǎng)發(fā)（勐臘海關(guān) 供圖）

據(jù)悉，中老鐵路作為“一帶一路”標志性工程，自2021年12月3日開通運營以來，為磨憨帶來了降低貨物通關(guān)成本，加強農(nóng)產(chǎn)品進出口業(yè)務(wù)以及推進人員往來的便利發(fā)展，也使磨憨這個邊陲小鎮(zhèn)由單一運輸向綜合性開放轉(zhuǎn)型。

貨車班列緩緩進入磨憨站（資料圖）。新華網(wǎng)發(fā)（勐臘海關(guān) 供圖）

目前，中老鐵路貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等 10多個共建“一帶一路”國家和地區(qū)。中老鐵路成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的國際物流黃金大通道。未來，老撾、泰國、緬甸等東南亞國家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，將進一步借助中老鐵路通關(guān)便捷、國際貨運規(guī)模化的優(yōu)勢，更加安全快速地銷往中國市場，甚至轉(zhuǎn)口到海外。而對于磨憨鎮(zhèn)來說，中老鐵路通過大通道帶動大物流，進而帶動了當?shù)亟?jīng)濟，貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（完）（康靜 柴靜 劉云）