中新社上海4月18日電 題：中國車手“突圍”為何關(guān)乎F1的未來？
——專訪中國首位F1車手周冠宇
中新社記者 繆璐
2021年11月16日，阿爾法·羅密歐車隊(duì)官宣，周冠宇正式加盟該隊(duì)，成為中國歷史上首位一級(jí)方程式賽車(F1)車手。
4月19日，2024年F1中國大獎(jiǎng)賽將在上海國際賽車場(chǎng)正式開賽，周冠宇也會(huì)在家鄉(xiāng)迎來主場(chǎng)首秀。他對(duì)自己的主場(chǎng)首秀有何期待？如何通過F1讓世界更了解中國？他在車隊(duì)中為東西方文化交流搭建起怎樣的橋梁？中國還會(huì)出現(xiàn)下一個(gè)“周冠宇”嗎？圍繞這些問題，周冠宇近日接受了中新社“東西問”專訪。
視頻：【東西問】周冠宇：如何通過F1讓世界更了解中國來源：中國新聞網(wǎng)
現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：
中新社記者：上海國際賽車場(chǎng)可以說是你夢(mèng)想開始的地方，今年你將在這里迎來主場(chǎng)首秀，對(duì)自己有什么期待？
周冠宇：通過在上海國際賽車場(chǎng)觀看比賽，我對(duì)賽車有了更高的執(zhí)著度和喜愛程度。后來我參加方程式賽車比賽后，可能就沒有太多時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng)，但對(duì)于中國大獎(jiǎng)賽的回憶還是蠻多的。特別是2019年，F(xiàn)1在上海舉辦第1000場(chǎng)比賽，那個(gè)周末我駕駛著賽車駛上“街頭賽道”，在市中心做“甜甜圈”表演，讓我記憶深刻。
2019年4月14日，世界一級(jí)方程式賽車錦標(biāo)賽(F1)中國大獎(jiǎng)賽在上海國際賽車場(chǎng)舉行。殷立勤 攝所以我對(duì)這次能回到上海主場(chǎng)作戰(zhàn)十分期待。之前當(dāng)我看到別的車手在他們國家主場(chǎng)作戰(zhàn)時(shí)，無論是現(xiàn)場(chǎng)氛圍，還是觀眾席的整體顏色，都是為這個(gè)車手限定的，這讓我十分羨慕。今年我終于可以回到當(dāng)初夢(mèng)想開始的地方，我希望把自己最亮眼的表現(xiàn)拿出來。
雖然我之前沒有在這里參加過比賽，也沒有試過車，但我在模擬器上做了很多功課。上海國際賽車場(chǎng)的整個(gè)賽道，對(duì)車手的節(jié)奏掌握要求非常高，因?yàn)樗且粋�(gè)由發(fā)卡彎(回頭彎)、低速彎、高速彎組合而成的賽道。此外，在出彎的很多路肩非常容易犯錯(cuò)，需要車手對(duì)賽車和自己有足夠的信心，把賽車推到極限。對(duì)于這場(chǎng)比賽，我知道壓力將會(huì)很大，但希望自己能以平常心對(duì)待，期待自己最好的表現(xiàn)。
中新社記者：從成為中國首位F1車手開始，你在F1賽場(chǎng)的每一次亮相都會(huì)引發(fā)關(guān)注，如何通過F1讓世界更了解中國？
周冠宇：賽車這項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)實(shí)際上是一個(gè)“舶來品”，中國車手的加入不僅是我自己的一個(gè)突破，也是F1歷史上的突破。
2024年4月5日，世界一級(jí)方程式賽車錦標(biāo)賽(F1)日本大獎(jiǎng)賽練習(xí)賽上，周冠宇駕駛C44索伯賽車。錢俊 攝F1前任主席兼首席執(zhí)行官切斯·凱里曾多次表示，中國對(duì)于F1十分重要，F(xiàn)1有兩個(gè)巨大的市場(chǎng)需要開發(fā)，一個(gè)是美國，另一個(gè)是中國，把第1000場(chǎng)比賽放在上海舉行是具有歷史意義的一刻，關(guān)系到F1的未來。2019年4月，F(xiàn)1還和上海久事智慧體育有限公司共同宣布，F(xiàn)1電競(jìng)?cè)蝈\標(biāo)賽首度落地中國，希望通過創(chuàng)新吸引更多粉絲，在中國更好地推廣賽車文化，挖掘潛在的車手及電子競(jìng)速人才。
我的加入，可以帶動(dòng)更多中國車迷去關(guān)注和喜愛這項(xiàng)賽事，讓全世界了解，歐洲人的賽車運(yùn)動(dòng)，中國人也可以去突圍，可以在這個(gè)領(lǐng)域有成就。當(dāng)然，熱情而龐大的車迷群體、專業(yè)的賽事組織、逐漸沉淀的賽車文化和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也向世界展示著一個(gè)開放中國的自信和底氣。
2021年5月7日，在海南海口舉辦的首屆中國國際消費(fèi)品博覽會(huì)上，一位參展商在體驗(yàn)F1電競(jìng)設(shè)備。駱云飛 攝中新社記者：你在車隊(duì)中為東西方文化交流搭建起怎樣的橋梁？
周冠宇：F1每年大概會(huì)有24場(chǎng)比賽，這也意味著我會(huì)去24個(gè)不同的國家或地區(qū)，與車迷進(jìn)行互動(dòng)交流，了解和學(xué)習(xí)很多不同地方的文化。在這個(gè)過程中，大家會(huì)看到我的賽車頭盔，上面99%的設(shè)計(jì)都來源于我自己的靈感，比如有上海的天際線、中國的青花瓷，這些對(duì)我都很有意義。這其實(shí)也是一種向全世界推廣中國文化的方式。我對(duì)潮流和藝術(shù)很感興趣，所以創(chuàng)作了“24by24”藝術(shù)收藏系列，希望和全球藝術(shù)家一起展現(xiàn)更酷的賽車文化。
2024年4月12日，上海體育博物館特別推出“燃擎賽道二十年”F1中國大獎(jiǎng)賽主題展，吸引了不少車迷前來參觀。湯彥俊 攝我們一年中會(huì)推出很多特別款頭盔，很多車手看到我的設(shè)計(jì)后，都有不錯(cuò)的反饋，也會(huì)來咨詢我的一些設(shè)計(jì)想法和靈感。實(shí)際上，F(xiàn)1的車手來自不同國家和地區(qū)，每位車手在文化上的表達(dá)都會(huì)有很大差異，雖然大家在場(chǎng)上是最激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但場(chǎng)下相互之間的關(guān)系都維系得非常好。
尤其是我的隊(duì)友瓦爾特利·博塔斯，在訓(xùn)練和比賽中，我們之間會(huì)有很多互動(dòng)，我很開心博塔斯可以成為我的隊(duì)友，因?yàn)樗且粋�(gè)在單圈方面非�？焖偾液苡薪�(jīng)驗(yàn)的賽車手，拿過很多冠軍，無論從駕駛還是技術(shù)上，我都能從他身上獲得很多經(jīng)驗(yàn)。而且我們之間共享各方面數(shù)據(jù)，不會(huì)有任何保留，這對(duì)于我這樣一個(gè)剛踏入F1的新秀車手來說，是很大的鼓勵(lì)和幫助，我也可以從他身上學(xué)到很多場(chǎng)下和場(chǎng)外的經(jīng)歷。
2024年3月23日，世界一級(jí)方程式賽車錦標(biāo)賽(F1)澳大利亞大獎(jiǎng)賽排位賽在墨爾本舉行，周冠宇(左)與其工程師進(jìn)行賽前交談。錢俊 攝其次，我們兩位F1車手在一個(gè)車隊(duì)中，有差不多600人為每個(gè)零部件做最充分的準(zhǔn)備，這就需要與團(tuán)隊(duì)有很好的溝通和交流。尤其是在比賽中，你需要成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)袖，很好地跟大家溝通分析，當(dāng)與每個(gè)部門的每個(gè)人員進(jìn)行交流時(shí)，都需要不一樣的方式，這也讓我成為一個(gè)更成熟或更有自己風(fēng)格的車手。車手不僅要在賽場(chǎng)上拿出最好的表現(xiàn)，也要在場(chǎng)下跟團(tuán)隊(duì)融合。
我很早就接觸了中西方不同環(huán)境。2012年，12歲的我前往英國留學(xué)和比賽，從一點(diǎn)英語都不會(huì)說的小朋友，到在外國人統(tǒng)治的賽車領(lǐng)域立足，這中間需要有足夠的成績(jī)，讓大家給你足夠的尊重。
這一路走來，我收獲了很多，也希望自己可以繼續(xù)成為中西方交流的橋梁，帶動(dòng)彼此一起成長，一起進(jìn)步。
中新社記者：中國還會(huì)出現(xiàn)下一個(gè)“周冠宇”嗎？
周冠宇：我觀察到這幾年中國的賽車文化和賽車氛圍發(fā)生了很多變化。2022年，我在巴林站的F1首秀，當(dāng)時(shí)電視收視率達(dá)到了歷史新高，后面也一直在突破，這意味著大家對(duì)賽車的關(guān)注度在不斷提升。我還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多六七歲的小朋友，他們了解到的賽車專業(yè)術(shù)語和知識(shí)，比我那時(shí)候要多得多，我從中看到了中國賽車文化和氛圍的崛起。我也很期待F1中國大獎(jiǎng)賽，我覺得這場(chǎng)比賽對(duì)于賽車在中國的發(fā)展會(huì)有一個(gè)新的突破，到現(xiàn)場(chǎng)感受賽車氛圍，中國觀眾肯定會(huì)有獨(dú)一無二的體驗(yàn)。
2024年3月2日，2024賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(F1)揭幕戰(zhàn)巴林大獎(jiǎng)賽正賽在巴林國際賽車場(chǎng)舉行，周冠宇迎來賽季首秀。錢俊 攝現(xiàn)在F1電競(jìng)比賽在中國十分火熱，我覺得這是一種很好的方式。很多電競(jìng)出身的車手最終可能成為職業(yè)賽車手，它可能不是F1，是別的職業(yè)賽，但這些電競(jìng)車手肯定首先是賽車愛好者。電競(jìng)的還原度可能無法做到100%，但它可以有一個(gè)很直觀的體驗(yàn)，對(duì)比賽策略等都有一定磨練和經(jīng)驗(yàn)累積，跟賽車很相似。比賽中，車手還可以跟國內(nèi)外最快的那一批人去比賽，所以無論是電競(jìng)比賽還是卡丁車，都對(duì)賽車氛圍的營造起到重要作用。
如果有人想走賽車這條路，他們需要從卡丁車開始，會(huì)有很多不同系列的賽事，然后從中磨練出優(yōu)異的成績(jī)，之后的單座方程式F4、F3、F2也是這樣，成績(jī)好就可能被各F1車隊(duì)的培養(yǎng)計(jì)劃看中，就能讓自己的F1之路少走一些彎路。
上海街頭卡丁車運(yùn)動(dòng)吸引青少年。陳玉宇 攝同時(shí)，賽車的突發(fā)因素非常多，這也是賽車的魅力之一，這不僅需要車手與車隊(duì)進(jìn)行很好的磨合，也需要自身有很強(qiáng)大的心理抗壓能力，適應(yīng)各方面的壓力，例如出現(xiàn)意外后，車手需要遺忘這一場(chǎng)的不足，馬上回到最好的競(jìng)技狀態(tài)，準(zhǔn)備下一場(chǎng)比賽。
我希望未來可以出現(xiàn)更多中國年輕車手，但是未來5至10年能否有第二位，目前還是一個(gè)未知，因?yàn)檫@一路走來自己確實(shí)需要舍棄一些東西和戰(zhàn)勝很多困難，其實(shí)我在三四年前還沒有想過可以到今天這一步，所以期待有更多中國選手能在F1賽場(chǎng)上把中國人的風(fēng)采展現(xiàn)出來。(完)
受訪者簡(jiǎn)介：
周冠宇。湯彥俊 攝周冠宇，1999年出生于中國上海，中國賽車運(yùn)動(dòng)員。2015年獲得F4年度亞軍，2016年獲得歐洲F3季軍，2018年成為首位獲得F3冠軍的中國車手，2020年成為首位獲得F2冠軍的中國車手。2021年11月16日，成為中國歷史上首位F1正賽車手。