中新網(wǎng)上海5月8日電 (記者 鄭瑩瑩)北京時(shí)間5月8日10時(shí)12分，嫦娥六號(hào)探測(cè)器成功實(shí)施近月制動(dòng)，順利進(jìn)入環(huán)月軌道飛行。
嫦娥六號(hào)探測(cè)器的這一腳“太空剎車”，如果力度不夠，速度沒降下來，探測(cè)器就將滑入外太空；如果“剎車”過猛，探測(cè)器則可能與月球碰撞。
嫦娥六號(hào)探測(cè)器由軌道器、返回器、著陸器和上升器組成。為了踩好這一腳“太空剎車”，嫦娥六號(hào)軌道器配備了1臺(tái)推力達(dá)3000牛的軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)行引力捕獲時(shí)的制動(dòng)減速控制。
記者從中國航天科技集團(tuán)八院了解到，在這樣的地月轉(zhuǎn)移過程中，該軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度會(huì)上升至1100攝氏度至1300攝氏度，如果熱防護(hù)做得不到位，軌道器就會(huì)被高溫“燒傷”。
通過反復(fù)迭代仿真和試驗(yàn)，中國航天科技集團(tuán)八院研制團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出了二次熱防護(hù)復(fù)合系統(tǒng)。一方面采取高、中、低溫復(fù)合隔熱層，將軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫輻射影響降至常溫狀態(tài)；另一方面，根據(jù)不同設(shè)備的溫度需求開展個(gè)性化定制，進(jìn)行二次熱防護(hù)，層層防護(hù)讓軌道器上的重要載荷單機(jī)遠(yuǎn)離高溫“烘烤”。
嫦娥六號(hào)探測(cè)器5月3日從中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)出發(fā)，開啟為期約53天的“出差”任務(wù)，8日完成飛行過程中這一關(guān)鍵的軌道控制“動(dòng)作”后，它將繼續(xù)它的“月球背面之旅”。(完)