時值盛夏，江門新會崖門水道海風徐來。南洋船舶工程有限公司（下稱“南洋船舶”）的碼頭機器轟鳴聲不斷，兩艘�？吭诎哆叺摹澳涎笮汀鄙⒇洿桓对诩�。
盡管馬力全開，把每艘船的生產周期從15個月壓縮到8個月，南洋船舶手頭訂單的交付排期仍排到了2026年。
造船業(yè)因集鋼鐵、機械、電子等50多個行業(yè)為一體，被稱為“綜合工業(yè)之冠”。今年以來，廣東造船業(yè)延續(xù)向好態(tài)勢，不少企業(yè)訂單爆滿，全省前5月船舶出口同比增長76.6%。
除了船舶制造業(yè)的火爆，各地海洋牧場、海上風電等項目也落子頻頻。全省最大的養(yǎng)殖平臺“恒燚一號”交付投產，全球單體容量最大的漂浮式風電平臺“明陽天成號”在廣州南沙完成安裝。
海洋孕育生命、聯(lián)通世界，既是自然資源的寶庫，更是高質量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。廣東海洋第二產業(yè)產值在全省海洋經濟生產總值中占比約三成，海洋制造業(yè)增長勢頭強勁，成為帶動全省海洋經濟增長的重要引擎。
海洋GDP連續(xù)29年居全國第一的廣東，正站在從海洋大省向海洋強省轉變的關鍵節(jié)點。向海而興，向海圖強，第一經濟大省打開廣闊空間，力求在打造“海上新廣東”上取得新突破。
從陸地向海洋
“格局”打開天地寬
全球排名前列的船廠，往往底蘊深厚。南洋船舶成長為廣東最大的民營船舶制造企業(yè)，卻僅用了不到20年時間。
財務總監(jiān)朱繼雷親歷了南洋船舶的快速成長。在他看來，企業(yè)的成功秘訣，在于長期專注靈便型散貨船這一款產品，不斷提高技術水平和生產效率，抓住了幾次上升周期的市場機遇。
這恰好與廣東海洋經濟發(fā)展同頻。過去三十年，廣東加快向海洋進軍，海洋經濟迎來騰飛。
位于南海之濱的廣東，海洋資源“家底豐厚”。4084.48公里大陸海岸線長度居全國首位，42萬平方公里的海域面積是陸地面積的2.3倍。
從南宋的“南海一號”再到下南洋的“紅頭船”，廣東人向來不憚與海洋“打交道”。然而，受限于早期的開發(fā)能力，在相當長一段時間里，廣東海洋經濟局限于傳統(tǒng)漁業(yè)等領域，開放程度遠遠不足，海洋資源優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。
改革開放以后，隨著經濟活動日益活躍，廣東土地資源日趨緊張，珠三角地區(qū)的土地開發(fā)強度已逼近極限。從陸地轉向海洋，成為廣東促進高質量發(fā)展的必然選擇。
1993年6月，廣東率先在全國以省委、省政府名義召開全省第一次海洋工作會議，首次提出“大力發(fā)展廣東海洋產業(yè)”，一系列支持海洋開發(fā)的優(yōu)惠政策接連推出。
船舶制造業(yè)、海水養(yǎng)殖業(yè)、海上風電……這些產業(yè)迎著澎湃海風，快速起步、發(fā)展壯大，并在今后的廣東海洋經濟中扮演重要角色。
從2003年海洋產業(yè)總產值為2250億元，到2023年海洋生產總值已接近2萬億元，廣東海洋經濟規(guī)模體量在二十年時間里實現(xiàn)了飛躍式增長。
“格局”打開天地寬。從珠江出海口向南，廣袤的伶仃洋聯(lián)通粵港澳三地，隨著粵港澳大灣區(qū)建設全面提速，去年大灣區(qū)經濟總量突破14萬億元，以不到全國0.6%的國土面積，創(chuàng)造了全國1/9的經濟總量。
回過頭來看，如果沒有邁出從陸地向海洋的關鍵一步，就沒有海洋經濟第一大省的跨越，也難以打造舉世矚目的國際一流灣區(qū)。
挺進深遠海
經略遠洋背后的制造力量
今年年初，廣東在全省高質量發(fā)展大會上發(fā)出“向深海挺進”的號召。這一號召緣何而來？
看自身，經過近三十年迅猛發(fā)展，廣東近�？晒╅_發(fā)的空間和資源已相對有限，特別是近海漁業(yè)資源逐漸衰退。深遠海，才是廣東發(fā)展海洋經濟的“資源寶庫”。
看全球，海洋產業(yè)競爭日益激烈，海洋科技、產業(yè)升級，讓涉足深遠海從不可能變?yōu)榭赡�。深遠海也因此成為世界海洋強國和廣東、山東、江蘇等海洋大省重點布局的前沿陣地。當海水變?yōu)椤吧钏{”，廣東如何保持領先？
底氣來自制造業(yè)：廣東在海洋制造業(yè)、海洋科研等領域同樣有突出優(yōu)勢。在海工裝備等海洋“重器”的支撐下，廣東具備了劈波斬浪、向深遠海挺進的能力。
作為海水養(yǎng)殖行業(yè)的“老兵”，廣東海威農業(yè)集團有限公司（下稱“海威集團”）董事長劉定切身感受到，眼下正是布局深遠海的成熟時機。
“國家號召發(fā)展深遠海養(yǎng)殖，廣東要培育萬億級現(xiàn)代化海洋牧場產業(yè)集群，這是千載難逢的大機遇�！彼f，兩年多來，海威集團在湛江先后投放了“海威1號”“海威2號”等深遠海養(yǎng)殖平臺。
把造價動輒數(shù)千萬元的深水網箱投放到風高浪急的深遠海，企業(yè)信心來自哪里？
把復雜的難題分解成簡單的任務，并快速復制已有的成功經驗，迅速縮小與先行地區(qū)的發(fā)展差距，廣東過去在制造業(yè)其他領域的成功經驗，同樣適用于海洋產業(yè)。
海威集團董事長助理陸圳祥介紹，“海威1號”“海威2號”兩個養(yǎng)殖平臺在建造過程中，借鑒了廣東在船舶制造、海洋工程等領域的成熟技術和經驗，又結合海洋牧場的特殊需求進行了優(yōu)化和創(chuàng)新。
一位海工裝備制造業(yè)的業(yè)內人士表示：“深水網箱建設是近幾年出現(xiàn)的新需求，但過去廣東在海上風電平臺建設積累下來的豐富經驗，可以迅速轉化運用于這一領域�！�
與海水養(yǎng)殖業(yè)相比，廣東的海上風電產業(yè)更早開始在深遠海布局。
湛江徐聞羅斗沙海域，廣東制造的國內首臺深遠海浮式風電裝備“扶搖號”的扇葉迎風轉動，風電能源源不斷輸送回岸上。
參與研發(fā)建造的廣東海裝海上風電研究中心有限公司負責人倪遠翔介紹，“扶搖號”實現(xiàn)了一級部件100%國產化，整個裝備的生產制造流程基本在廣東完成。
距離“扶搖號”完成安裝僅僅不到兩年，全球單體容量最大的漂浮式風電平臺“明陽天成號”便在廣州南沙建成亮相。
省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，全省海上風電產業(yè)增加值同比增長12.8%。
明知風高浪更急，卻偏要向更險更難處去。挺進深遠海，是一種戰(zhàn)略定力，也是廣東從海洋大省向海洋強省轉變的必修課。
陸海統(tǒng)籌、山海互濟
打造海上新廣東
廣袤的海洋蘊藏著無限的發(fā)展?jié)撃�。過去三十年里，廣東海洋經濟與全省經濟總量同步增長，海洋生產總值長期占全省經濟總量超十分之一的分量。打造海上新廣東，是實現(xiàn)“再造一個新廣東”的必由之路。
打開廣東的海洋經濟版圖：14個沿海城市，海洋產業(yè)各具特色、優(yōu)勢互補，共同構建了廣東的現(xiàn)代海洋產業(yè)體系。
比如，廣州、江門等地擅長船舶制造，深圳海洋電子信息產業(yè)發(fā)展迅猛，湛江、陽江等地在現(xiàn)代化海洋牧場建設、海上風電項目上落子頻頻，揭陽等地近年來大力引進海工裝備制造、石油化工產業(yè)。
如今，這些產業(yè)領域已成為各地培育海洋新質生產力的新賽道和高質量發(fā)展的重要增長點。今年一季度，廣州船舶出口額同比增長約44.2%，同期揭陽綠色石化產業(yè)增加值同比大增136.5%。
分區(qū)域來看，粵東、粵西地區(qū)的海域面積占全省近七成，大陸岸線占全省超過六成。陸海聯(lián)動，為地處一省之兩端的兩大區(qū)域產業(yè)協(xié)作打開更廣闊的想象空間。
不久前，全省最大的養(yǎng)殖平臺“恒燚一號”正式投產。除了養(yǎng)殖水體總計6萬立方米的巨大規(guī)模，其投產意義還在于背后的區(qū)域聯(lián)動：這一“超級網箱”最終在粵西湛江投產，生產建造卻是在往東七百多公里外的揭陽惠來完成。這是粵東地區(qū)的海工裝備制造業(yè)和粵西地區(qū)的海水養(yǎng)殖產業(yè)，沿著漫長海岸線實現(xiàn)的一次“夢幻聯(lián)動”。
在“百千萬工程”深入實施的當下，這樣的跨區(qū)域產業(yè)協(xié)作還會越來越多，也將帶動廣東沿海各地城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展。
而隨著廣東海洋產業(yè)轉型升級，產業(yè)鏈不斷延伸，帶動一二三產共同發(fā)展。
以現(xiàn)代化海洋牧場為例，廣東海洋大學副校長寧凌指出，這一創(chuàng)新的養(yǎng)殖模式可以與新能源、休閑旅游等產業(yè)業(yè)態(tài)有機結合，這不僅能有效利用海洋資源，更能為周邊地區(qū)經濟發(fā)展創(chuàng)造豐富機遇。
陸海統(tǒng)籌、山�；�，海洋經濟的強勁脈搏不僅能夠拓展經濟縱深，也將為全國經濟第一大省、海洋經濟第一大省挑起大梁增添底氣。
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