中新網(wǎng)九江7月30日電 (吳鵬泉 沈嘉鵬 孫支軍)7月30日，隨著最后一節(jié)混凝土塔柱澆筑完成，新建江西省九江市快速路(一期)項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋首座主墩塔柱順利封頂。
7月30日，九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋首座主墩塔柱封頂。沈嘉鵬 攝新建九江市快速路(一期)全長(zhǎng)約15.1公里，是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路。九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋全長(zhǎng)465米，寬42米，設(shè)計(jì)為雙向8車道，上跨昌九城際線、京九鐵路、武九鐵路、昌九高鐵、武九客專、昌九高鐵聯(lián)絡(luò)線、廬山站動(dòng)車走行線等14股鐵路線路。
據(jù)承建方中鐵四局介紹，這座轉(zhuǎn)體斜拉橋設(shè)計(jì)為雙塔單索面結(jié)構(gòu)，塔柱采用矩形截面，母塔高83米，子塔高79米，單幅轉(zhuǎn)體重量分別為47600噸、41400噸，轉(zhuǎn)體球鉸的直徑分別達(dá)到了7.2米和6.8米，是目前世界同類型橋梁最大噸位非對(duì)稱曲線斜拉轉(zhuǎn)體橋。
此次封頂?shù)闹鞫账鶠樽铀�，塔頂�?米，其中1米高實(shí)心段和6米高楔形塔冠。由于該橋梁鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線，存在施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、管理難度大等挑戰(zhàn)。
7月30日，九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋首座主墩塔柱封頂。沈嘉鵬 攝“在施工過(guò)程中，我們采用了液壓自爬模系統(tǒng)和數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，精準(zhǔn)定位。”中鐵四局九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋項(xiàng)目總工程師史西鋒說(shuō)。
據(jù)介紹，新建九江市快速路(一期)是聯(lián)系該市中心城區(qū)、八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)、高鐵新區(qū)的一條快速交通要道。項(xiàng)目建成通車后，將連通九江長(zhǎng)江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化九江路網(wǎng)布局，極大提升九江交通運(yùn)輸效率，對(duì)促進(jìn)九江市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極作用。(完)