今年上半年，浙江全省進(jìn)出口總值2.56萬億元，比2023年同期增長7.8%，其中，出口總值1.90萬億元，增長8.6%，進(jìn)口總值6625.9億元，增長5.5%。外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模均創(chuàng)歷史同期新高，其中，船舶出口勢頭強(qiáng)勁。

8月初（8月7日），在浙江臺州市椒江區(qū)的國營海東造船廠內(nèi)，工人們正抓緊造船。船廠負(fù)責(zé)人介紹，過去船廠新造的船舶訂單以國內(nèi)為主，從今年開始，船廠接到國外客戶的訂單越來越多。船廠的12個(gè)船臺上都是新建的船舶，其中，有6艘正在建設(shè)的出口船舶，訂單分別來自韓國、阿拉伯聯(lián)合酋長國和希臘。

國營海東造船廠廠長 李洋鋼：從去年開始，我們進(jìn)行了大批量出口船的開建。目前同時(shí)在建有六條船，總共價(jià)值有1.3億美金。我們目前出口的手持訂單達(dá)到了8億美金，目前的訂單周期已經(jīng)排到了2030年。

造船業(yè)被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”，產(chǎn)業(yè)鏈涉及50多個(gè)行業(yè)。借助地理優(yōu)勢和船企實(shí)力提升，越來越多的國外船東將訂單投向浙江造船企業(yè)。記者從浙江省船舶行業(yè)協(xié)會了解到，上半年，浙江造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別增長59.6%、86.2%和54.1%，均高于全國水平。2024年上半年浙江船舶出口119億元，同比增長93.7%。以浙江省船舶出口的主要地區(qū)舟山為例，1—6月，舟山市共出口船舶88艘次，貨值達(dá)86.4億元，分別增長158.8%和126.7%。

“綠色修船”助力船舶產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

不僅僅是造船，今年上半年，浙江修船成績也引人注目。隨著全球航運(yùn)業(yè)脫碳政策的逐步推進(jìn)，很多船東更換老舊船只，或是對現(xiàn)有船舶進(jìn)行減碳相關(guān)的綠色改裝，以符合新的環(huán)保監(jiān)管要求，所以，增加造船訂單的同時(shí)，也為船舶修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

在舟山一家修船企業(yè)內(nèi)，記者看到，工人們正抓緊為不同船舶進(jìn)行脫硫改裝、雙燃料修理，以及新能源改裝等“綠色”修船項(xiàng)目。據(jù)了解，上半年企業(yè)已完成了140余艘船舶修理，產(chǎn)值創(chuàng)歷年同期新高。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司修船管理部總管 趙宇：到目前為止，我個(gè)人負(fù)責(zé)的船只，走一條來一條，基本上沒有休息的時(shí)間。對公司來說業(yè)務(wù)增加了、效益好了，那對我們個(gè)人來說，個(gè)人的錢包就鼓了。

今年上半年，舟山口岸完成外籍船舶修理1176艘，產(chǎn)值63.5億元，同比增長10.6%，今年的產(chǎn)值有望再創(chuàng)新高。為保障船舶修理改裝業(yè)務(wù)向“綠”而行，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)針對豪華郵輪、LNG船、甲醇雙燃料船等高技術(shù)含量修造項(xiàng)目，量身定制監(jiān)管方案，助力船企高端轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展。

杭州海關(guān)所屬舟山海關(guān)監(jiān)管三科科長 凌瓏：我們在服務(wù)方面貼合產(chǎn)業(yè)的需求，貼合它的生產(chǎn)過程時(shí)效性，確保船隨時(shí)能夠進(jìn)、隨時(shí)能夠展開工作、隨到隨批隨動，打造更好的營商環(huán)境，把這種營商環(huán)境提升轉(zhuǎn)變成企業(yè)的競爭力。

政企合力 破解海運(yùn)“訂柜難”

盡管成績亮眼，但我們也看到，過去半年，全球海運(yùn)價(jià)格飆升、艙位緊張、多國匯率波動等因素相互作用，全球外貿(mào)市場都受到較大影響。在這樣的背景下，浙江的外貿(mào)企業(yè)如何渡過難關(guān)？

走進(jìn)位于浙江杭州臨平區(qū)的春風(fēng)動力生產(chǎn)車間，多條生產(chǎn)線正加足馬力趕制來自菲律賓、墨西哥等十多個(gè)國家的訂單。今年上半年，隨著海外訂單的穩(wěn)步增長，企業(yè)平均每天都有四五十個(gè)集裝箱發(fā)往海外。

浙江春風(fēng)動力股份有限公司單證物流部部長 方建：上半年我們出口四輪車同比增長了40%，兩輪車同比增長了10%，然后集裝箱大概出運(yùn)了7700個(gè)大柜，同比增長了27%。

不斷增長的出口銷量，給企業(yè)的物流帶來了不小的壓力。原先與船公司簽訂的長期協(xié)議艙位，不足以覆蓋全部的發(fā)貨需求，必須拿到更多的臨時(shí)艙位。

浙江春風(fēng)動力股份有限公司單證物流部部長 方建：因?yàn)橥赓Q(mào)訂單是在手的，然后生產(chǎn)線也是不停的。如果說貨物出口沒有集裝箱的話，我的貨物只能積壓在倉庫里。

然而受各種因素的影響，全球主力航線的運(yùn)價(jià)大幅上漲，一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)從年初的3000多美元漲至7月份的7000多美元，即便如此，企業(yè)還一度訂不到艙位，每天發(fā)出的集裝箱數(shù)量常常不足30個(gè)。為此，浙江多地采取措施，政企合力，共同破解海運(yùn)“訂柜難”。

浙江春風(fēng)動力股份有限公司單證物流部部長 方建：多方面去尋求這種資源的匹配，然后政府這邊也積極給我們匹配一些資源。他們組織了貨運(yùn)資源對接會，我們在這里面也匹配了一些臨時(shí)的艙位。

在浙江寧波舉行的這場企業(yè)供需對接會上，浙江省內(nèi)近千家外貿(mào)企業(yè)參加了會議，其中，年出口額超過5000萬美元的外貿(mào)企業(yè)有227家，各大國際航運(yùn)公司、貨代企業(yè)帶來了近4萬個(gè)艙位。

浙江省商務(wù)廳副廳長 陳志成：目前外貿(mào)企業(yè)在國際貿(mào)易過程中經(jīng)常會面臨很多的不確定性，但是從我們浙江省的角度來看，我們一直有一個(gè)理念，盡我們所能，調(diào)動全社會的資源，來形成一個(gè)好的合力，來營造一個(gè)好的環(huán)境，來應(yīng)對外部環(huán)境的不確定性。