當前世界經濟復蘇乏力，人為設置貿易壁壘將加大世界經濟碎片化風險。各國只有積極參與全球新能源汽車產業(yè)合作，在此基礎上努力打造自身競爭優(yōu)勢，才能實現互利共贏、共同進步

當前，人類面臨氣候變化的嚴峻挑戰(zhàn)，實現氣候變化《巴黎協定》確定的目標需要各國持續(xù)推進能源轉型。在全球可再生能源依然存在巨大缺口的背景下，中國持續(xù)供給優(yōu)質新能源產品，有助于全球能源轉型，為各國綠色發(fā)展提供重要機遇。

可再生能源是實現全球能源和氣候目標的關鍵。國際能源署今年發(fā)布的報告顯示，為實現氣候變化目標，2030年全球可再生能源總裝機容量需至少達到1.1萬吉瓦。在此前提交的194份國家自主貢獻中，只有14份明確設定了2030年可再生能源總裝機容量目標，總計僅為約1300吉瓦。這表明，全球可再生能源發(fā)展缺口大、潛力足、前景廣。

國際能源署報告指出，中國對2023年全球可再生能源新增裝機容量貢獻超過一半，為全球可再生能源發(fā)電增長作出了巨大貢獻。中國可再生能源迅速發(fā)展為全球能源轉型提供了強大動力。過去10年，全球風電、光伏發(fā)電項目平均度電成本分別累計下降超過60%和80%，其中很大一部分歸功于中國創(chuàng)新、中國制造、中國工程。

國際社會應該客觀公正看待中國可再生能源發(fā)展成就。中國積極應對氣候變化，制定了二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和的目標。實現這一目標并非易事，需要大力推動產業(yè)發(fā)展，比如需要發(fā)展風能和太陽能光伏發(fā)電、建設更靈活的電網等。這些都需要系統規(guī)劃、持續(xù)投入。

當前，從技術水平、產業(yè)規(guī)模和競爭優(yōu)勢看，中國在全球可再生能源產業(yè)格局中占據重要地位。中國持續(xù)推進可再生能源產業(yè)發(fā)展，有助于降低可再生能源成本，對世界是利好消息。2023年中國汽車整車出口491萬輛，其中新能源汽車出口達120.3萬輛。中國新能源汽車在各國受到消費者歡迎，但個別國家的政客卻對中國新能源汽車增設貿易壁壘。這種做法是有害的，不僅不利于新能源汽車的普及，也將阻礙有關國家通過國際產業(yè)合作加強自身比較優(yōu)勢。當前世界經濟復蘇乏力，人為設置貿易壁壘將加大世界經濟碎片化風險。各國只有積極參與全球新能源汽車產業(yè)合作，在此基礎上努力打造自身競爭優(yōu)勢，才能實現互利共贏、共同進步。

印度尼西亞從中國新能源產業(yè)的發(fā)展中受益匪淺。來自中國的太陽能光伏產品推動了印尼綠色電力推廣，印尼企業(yè)正在和中國企業(yè)開展新能源汽車相關合作，形成了一定產業(yè)規(guī)模。堅持開放發(fā)展，依靠自身資源和國際產能合作，印尼將成為新能源汽車及電池行業(yè)全球產業(yè)鏈的重要參與者。

中國可再生能源產業(yè)的發(fā)展對世界是機遇，不是威脅。中國在推動全球能源轉型中發(fā)揮著重要作用。當前，世界各國有大量機會和途徑開展合作，共同提高競爭力，實現互利共贏。

（作者為印度尼西亞國家研究創(chuàng)新署高級研究員）

《 人民日報 》（ 2024年09月20日 03 版）