鐵路是“經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶”。鐵路文物、實(shí)物是中國近代以來國家發(fā)展和建設(shè)的重要實(shí)證，見證了中華民族從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍。

　　為慶祝中華人民共和國成立75周年，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)與國家文物局聯(lián)合主辦的“鐵路老物件精品說”展演——“共和國印記·人民鐵路為人民”日前在北京二七劇場拉開帷幕，現(xiàn)場發(fā)布100件“共和國印記”鐵路見證物、100名“與共和國同行”鐵路故事講述人名單，精彩呈現(xiàn)8組“共和國印記”鐵路見證物背后的歷史故事，以物證史，以物敘史，深情講述中國鐵路從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的歷史性變革，熱情謳歌新時(shí)代新征程中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的火熱實(shí)踐，生動(dòng)展示偉大祖國75年波瀾壯闊的發(fā)展歷程。

　　新中國成立75年來，中國鐵路人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，始終與黨和人民同呼吸、共命運(yùn)、心連心，成功建成并運(yùn)營了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)鐵路網(wǎng)，鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，占世界高鐵總里程的70%，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。鐵路取得的成就，是新中國75年光輝歷史和偉大成就的縮影，與之相伴相生的鐵路文物和文化遺產(chǎn)，是十分寶貴的國家歷史文化資源。

　　近年來，國鐵集團(tuán)深入挖掘鐵路老物件歷史價(jià)值和時(shí)代內(nèi)涵，著力打造“鐵路老物件會(huì)說話”專題宣傳工作品牌。今年以來，國鐵集團(tuán)與國家文物局聯(lián)合開展“共和國印記·人民鐵路為人民”主題宣傳活動(dòng)，向社會(huì)征集了一批“共和國印記”鐵路見證物，遴選了一批“與共和國同行”鐵路故事講述人，精彩講述中國故事鐵路篇章。

　　此次展演精心遴選最具代表性的清華園車站、“毛澤東號”機(jī)車、鐵路12306網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)、復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組等8組“共和國印記”鐵路見證物，通過《人民鐵路》《開路先鋒》《鐵路縱橫》《美好出行》《中國溫度》《聯(lián)通世界》《中國速度》《紅色基因》等篇章，用情景劇、歌舞劇、親歷者講述、詩朗誦等多樣化藝術(shù)形式，生動(dòng)再現(xiàn)中國鐵路與共和國共命運(yùn)、同成長的奮斗征程，深刻闡釋以“人民鐵路為人民”為主要內(nèi)容的鐵路精神譜系，進(jìn)一步激勵(lì)全國鐵路干部職工以高昂的愛黨愛國愛社會(huì)主義熱情，改革創(chuàng)新、開拓奮進(jìn)，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化的“火車頭”。

　　鐵路老物件，這是中國鐵路的歷史見證。

　　“人民鐵路為人民”，這是中國鐵路的錚錚誓言。

　　清華園車站——

　　見證一個(gè)偉大時(shí)代的開啟

　　1949年，春天來得特別早。3月25日清晨6時(shí)，隨著一聲汽笛長鳴，一列火車攜著春風(fēng)駛?cè)肭迦A園車站，毛澤東等中共中央領(lǐng)導(dǎo)同志從西柏坡抵達(dá)北平。

　　清華園車站，作為進(jìn)京趕考“第一站”，見證了中華民族一個(gè)偉大時(shí)代的開啟。

　　1949年5月1日，毛澤東主席親自為鐵路行業(yè)報(bào)刊題名：“人民鐵道”，賦予了中國鐵路“人民的鐵路，為人民服務(wù)”的根本屬性。

　　1949年10月1日，中華人民共和國誕生，鐵路回到了人民的手中。中央人民政府鐵道部同步成立，人民鐵路發(fā)展開啟了新的征程。

　　1950年1月22日，《人民日報(bào)》發(fā)布鐵路路徽圖案。路徽由變體的“工人”組合構(gòu)成，上部以“人”字代表人民，也是蒸汽機(jī)車的正面圖像；下部以鋼軌橫截面代表鐵路，還代表著奮勇爭先的鐵路工人。路徽圖案簡潔有力、寓意深遠(yuǎn)、特征鮮明，發(fā)出“人民的鐵路，永遠(yuǎn)為人民服務(wù)”的錚錚誓言。

　　“毛澤東號”機(jī)車——

　　見證鐵路機(jī)車裝備更新升級

　　在祖國的萬里鐵道線上，有這樣一臺機(jī)車，它誕生于解放戰(zhàn)爭的炮火硝煙中，始終保持著全國鐵路安全生產(chǎn)的最好成績，被稱為“機(jī)車領(lǐng)袖”“火車頭中的火車頭”，它就是“毛澤東號”機(jī)車。

　　在中國鐵道博物館東郊展館，第一代“毛澤東號”機(jī)車旁，中國鐵道博物館工作人員杜媛介紹，這臺機(jī)車是國家一級文物，“毛澤東號”第一代機(jī)車，也是中國唯一一臺以領(lǐng)袖名字命名的機(jī)車。它誕生于78年前，1946年8月，鐵路職工利用27個(gè)晝夜，把一臺報(bào)廢機(jī)車修復(fù)成功。

　　誕生在解放戰(zhàn)爭炮火中的“毛澤東號”機(jī)車，于1949年奉命入關(guān)，落戶在豐臺機(jī)務(wù)段。七十多年的崢嶸歲月，歷經(jīng)蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車三個(gè)時(shí)代，轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國大江南北，創(chuàng)造了安全走行1200萬公里的全國鐵路最好成績，成為鐵路機(jī)車裝備更新升級的生動(dòng)縮影。

　　新中國成立前，中華大地上行駛著來自9個(gè)國家、98種型號的4000多臺蒸汽機(jī)車，被戲稱為“萬國機(jī)車博覽會(huì)”。

　　“造中國人自己的火車！”新中國的成立，開啟了中國鐵路的追趕步伐。1952年，新中國自主制造的第一臺蒸汽機(jī)車“八一號”誕生，結(jié)束了中國不能自主制造機(jī)車的歷史。1958年，新中國第一臺內(nèi)燃機(jī)車“巨龍?zhí)枴毖兄瞥晒�，后定型為東風(fēng)型；同年，中國第一臺電力機(jī)車6Y1型試制成功，后命名為韶山型，成為鐵路干線客貨運(yùn)主型機(jī)車。在社會(huì)主義建設(shè)的主戰(zhàn)場上，在祖國和人民最需要的地方，一輛輛火車頭安全正點(diǎn)、多拉快跑，肩負(fù)使命、一往無前，為新中國建設(shè)立下了累累戰(zhàn)功。

　　“毛澤東號”機(jī)車第十二任司機(jī)長劉鈺峰說，在“毛澤東號”機(jī)車司機(jī)室內(nèi)，一直印有這樣兩行字：開領(lǐng)袖車，做領(lǐng)軍人。這時(shí)刻提醒我們，我們是鐵路人，是“毛澤東號”精神的傳承人，是偉大祖國的建設(shè)者。我們將繼續(xù)開領(lǐng)袖車，做領(lǐng)軍人，圓強(qiáng)國夢！

　　70多年來，“毛澤東號”機(jī)車一直傳承著這樣一種精神：報(bào)效祖國、忠于職守、艱苦奮斗、永當(dāng)先鋒。在強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興的新征程上，這種精神將永遠(yuǎn)傳承。

　　新老京張交匯點(diǎn)紀(jì)念碑——

　　見證中國鐵路的歷史跨越

　　在京張鐵路青龍橋車站有這樣一座紀(jì)念碑，無聲卻莊嚴(yán)地昭示著中國人從站起來到富起來再到強(qiáng)起來的偉大轉(zhuǎn)變，見證中國鐵路從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的歷史跨越。

　　新老京張交會(huì)點(diǎn)紀(jì)念碑上面有個(gè)“人”字，代表著著名的“人”字形鐵路。這是1909年，中國人自行設(shè)計(jì)建造的第一條干線鐵路京張鐵路。之前西方人曾傲慢地說，能修這條鐵路的中國工程師還沒出生呢。這時(shí)候，詹天佑先生下定決心，長中國人的志氣。

　　因?yàn)樯礁咂露�，蒸汽機(jī)車爬不上去。詹天佑先生就創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)修建了“人”字形折返線，降低了坡度，還采取一個(gè)火車頭在前面拉、一個(gè)火車頭在后面推的辦法，成功解決了這個(gè)大難題。

　　這座碑還有一“橫”。這一橫，就是2019年修建的京張高鐵，它是世界上第一條時(shí)速350公里的最聰明的高鐵——智能高鐵。就在“人”字形鐵路下方，京張高鐵八嶺隧道穿梭而過，把“人”字寫成了“大”字。而這“一橫”，就見證了中國鐵路的歷史跨越。

　　這樣的奇跡還在不斷地續(xù)寫：中國鐵路運(yùn)營里程，1949年僅有2.1萬公里；1978年，5.2萬公里；2003年，7.3萬公里；2012年，9.8萬公里；2024年，超過16萬公里。一路跨越山海，一路風(fēng)雨兼程，中國建成運(yùn)營了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)鐵路網(wǎng)。

　　從2.18萬公里到16萬公里，中國鐵路挺起鋼鐵脊梁。一條條鐵路線，縱橫萬里，壓縮時(shí)空，繪就了大國交通的壯美畫卷，丈量著大國前行的堅(jiān)毅步伐。

　　青龍橋車站的老站長楊存信說，1951年，我的父親楊寶華來到了青龍橋車站任站務(wù)工，我就出生在這兒。1982年，我從父親手中接過了接力棒，在青龍橋站任值班員、站長，一直到退休，我們父子兩代在這個(gè)車站值守了71年。我感覺最幸運(yùn)的是，站在這，抬頭就能看到110多年前先輩修建的京張鐵路，駐足又能感受到京張高鐵在腳下風(fēng)馳電掣般的速度。從“人”字到“大”字，我見證了新時(shí)代的奇跡！我會(huì)一直守在這里，將中國鐵路人自信自立、守正創(chuàng)新的奮斗精神傳承下去。

　　從“人”字到“大”字，這一筆，用了110年！鐵路縱橫，連通山海，中國鐵路人用智慧和汗水繪就最美的“工筆畫”。回望中國鐵路百年發(fā)展歷史，就是一部從落后到追趕再到領(lǐng)跑的歷史，更是中華民族自立自強(qiáng)、奮發(fā)圖強(qiáng)光輝歷程在鐵路行業(yè)的真實(shí)寫照。

　　鐵路12306客票系統(tǒng)——

　　見證美好出行

　　這是一張神奇的“網(wǎng)”，無論你身處何方，只需輕點(diǎn)手機(jī)屏幕，便能開啟一段說走就走的美好旅行。這就是全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)——12306鐵路客票系統(tǒng)。

　　“春運(yùn)”一詞最早出現(xiàn)在1980年的《人民日報(bào)》。過去每年的春運(yùn)，都是一次舉國的大遷徙，人擠人，排長龍�，F(xiàn)在的春運(yùn)再也沒有買票的大長龍了。如今春節(jié)車廂里貼春聯(lián)吃餃子，溫馨和諧，文明出行氛圍濃。春運(yùn)的變化，是中國發(fā)展的縮影。

　　正如說唱歌曲《12306真的強(qiáng)》中唱到的：“購票方便不用慌，一點(diǎn)屏幕就起航。查詢余票超順暢，車次信息全在榜。無需排隊(duì)把票搶，輕松搞定心不蕩。智能候補(bǔ)來幫忙，不怕沒票把心傷。各種功能都很全，改簽退票也能上。網(wǎng)絡(luò)訂餐隨便點(diǎn)，沿線美食一掃光。酒店住宿全搞定，高鐵快遞勁更強(qiáng)。手機(jī)操作妥妥滴，隨時(shí)隨地不迷茫。鐵路網(wǎng)絡(luò)連四方，歡聲笑語美名揚(yáng)！”

　　中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員單杏花說，從硬板票到軟紙票，從磁介質(zhì)票到電子客票……排長隊(duì)購票已經(jīng)成為歷史。如今，12306鐵路客票系統(tǒng)已成為全球訪問量和交易規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)，讓廣大人民群眾享受說走就走的美好旅行。

　　在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，“坐著高鐵看中國”成為旅行生活的美好享受，中國鐵路成為新中國偉大發(fā)展成就的精彩縮影。

　　公益性“慢火車”牌匾——

　　見證中國溫度

　　這是一塊有“溫度”的牌匾，伴隨小慢車徜徉在祖國的大地上，承載著鄉(xiāng)村百姓的夢想，托舉著鄉(xiāng)村振興的希望，這就是公益性“慢火車”牌匾。

　　“流動(dòng)的中國”有速度更有溫度。覆蓋22個(gè)省區(qū)市、�？�691個(gè)站點(diǎn)、堅(jiān)持28年未漲價(jià)……公益性“慢火車”滿載著笑容、溫暖和希望，將美好生活照進(jìn)沿途山鄉(xiāng)。

　　6063次列車長向?qū)毩终f，我在6063次小慢車上當(dāng)了18年列車長。1958年寶成鐵路開通，就有了6063次小慢車，它是沿線山區(qū)老鄉(xiāng)走出大山唯一的交通工具。60多年來，多少老鄉(xiāng)靠這趟車脫貧致富，多少孩子坐這趟車走出大山，老鄉(xiāng)親切地叫它“秦嶺小慢慢”。再有1年我就退休了，但6063次小慢車不會(huì)退休，它是我們國企的品牌，會(huì)一如既往地傳遞社會(huì)主義的溫度。

　　“國家一級發(fā)展勛章”——

　　見證鐵路聯(lián)通世界

　　這是一枚“黃金大通道”鑄就的勛章，它見證了一個(gè)讓“山不再高、路不再長”的動(dòng)人故事，它就是老撾政府授予國鐵集團(tuán)的“國家一級發(fā)展勛章”。

　　中老鐵路2021年12月3日開通運(yùn)營。開通運(yùn)營近3年來，客貨運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢，國際黃金大通道作用日益顯現(xiàn)。中老鐵路貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等多個(gè)共建“一帶一路”國家，貨物品類由初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、汽車、冷鏈水果等2900多種，貨物價(jià)值超百億元。

　　中老鐵路的成功穩(wěn)定運(yùn)營，開啟了老撾鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元，憑借鐵路運(yùn)輸速度快、運(yùn)載能力強(qiáng)、安全性高、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，極大方便了老撾人民，實(shí)現(xiàn)了人暢其行、貨暢其流，助力老撾完成了“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”的夢想。鐵路帶動(dòng)沿線各類產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，為普通百姓帶來了看得見、摸得著的利益。

　　中老鐵路國際旅客列車列車長代蕊說，我值乘了老撾首發(fā)中國的列車。當(dāng)我在老撾萬象車站的站臺上，看到一面面鮮艷的五星紅旗熱烈地?fù)]舞時(shí)，我的眼中含滿了淚水，我為祖國感到驕傲和自豪�，F(xiàn)在，我作為中老鐵路客運(yùn)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人，已培訓(xùn)老撾學(xué)員數(shù)百人，和很多老撾員工都結(jié)下了深厚的友誼。

　　一條條開放路，從硬聯(lián)通、軟聯(lián)通到心聯(lián)通，中國鐵路秉持共建共享、合作共贏，為建設(shè)人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)中國方案、中國智慧和中國力量。

　　復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組——

　　見證中國速度

　　在祖國廣袤的大地上，奔馳著一組組象征著中國速度和中國科技的列車。它們宛如一條條巨龍，在中華大地上詮釋著中國鐵路從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的輝煌，它就是復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。

　　2013年，國內(nèi)軌道交通裝備研制企業(yè)、25所國內(nèi)一流高校、11家一流科研院所、51家國家級研究實(shí)驗(yàn)室，68位院士、500多名教授、2萬多名工程技術(shù)人員，聯(lián)手展開復(fù)興號高速列車研制。

　　不到4年時(shí)間，歷經(jīng)千萬次試驗(yàn)，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制等系統(tǒng)的全面自主化，構(gòu)建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋10多個(gè)方面，達(dá)到國際先進(jìn)水平，制造出了真正屬于中國人自己的高鐵。

　　中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)說，2024年6月，“復(fù)興號高速列車”項(xiàng)目榮獲2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。作為研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一員，我感到非常激動(dòng)和自豪，更感到責(zé)任重大、使命光榮。

　　風(fēng)馳電掣的復(fù)興號，彰顯著新時(shí)代中國力量、中國精神、中國形象。中國鐵路用科技自立自強(qiáng)的豐碩成果，樹立起了國際標(biāo)桿。追趕，并跑，領(lǐng)跑，胸懷國之大者，與共和國同呼吸，共成長。國鐵集團(tuán)堅(jiān)定不移走中國鐵路特色自主創(chuàng)新道路，不斷提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力。新征程上，將深入貫徹落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，時(shí)速達(dá)到400公里的動(dòng)車組樣車正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)。

　　歲月鐫刻夢想，奮斗鑄就華章。在強(qiáng)國復(fù)興的偉大征程上，鐵路人將賡續(xù)紅色基因，繼承光榮傳統(tǒng)，把“人民鐵路為人民”鐫刻在萬里鐵道線上，譜寫勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化“火車頭”的壯麗篇章！(本報(bào)記者 嚴(yán)冰)

　　來源：人民日報(bào)海外版