“4S店、加油站都在推卸責(zé)任，我反而成了質(zhì)量問題的買單者。”近日，蕭山人孫先生給本報85311223汽車熱線打來電話。買了不到一年，尚在保修期內(nèi)的車，出了問題卻無人負(fù)責(zé)。想去權(quán)威部門檢測，無奈檢測費(fèi)用高得嚇人。
“我該怎么辦？”維權(quán)陷入僵局，孫先生很無奈。
事發(fā)：車行高速，開不上100碼
孫先生的轎車是2009年6月下旬買的，價格11.99萬元。至今行駛了約31000公里。今年2月15日，孫先生開著車出門拜年，剛上高速，問題來了。“無論怎樣加油門，車子的速度就是上不去，連100碼都開不到。”
孫先生趕緊開車下高速，徑直前往4S店。一檢查，是車子的油泵壞了。材料費(fèi)加工時費(fèi)，花了900多元。由于當(dāng)時急著用車，孫先生把錢付了，把換下來的油泵小心收好。“當(dāng)時我心想，不管哪里出了問題，留著油泵，總能討個說法回來。”
可出乎孫先生意料的是，至今幾個月多過去，他在4S店、加油站兩頭跑，事情依然懸著。“4S店說，是汽油的油品出了問題，而加油站說，是車子的質(zhì)量問題，我都不知道怎么辦才好。”
困局：4S店、加油站都不認(rèn)賬
記者聯(lián)系了這輛車的銷售商。該店維修部的沈經(jīng)理告訴記者，導(dǎo)致油泵損壞的原因，系“油品問題”。雖然車子尚在保修期內(nèi)，但“油品問題”所引起的損壞不屬于保修范圍。“車主去的是民營加油站。那里的油質(zhì)量沒辦法保證。況且，我們這里出現(xiàn)類似的問題很少，車子的質(zhì)量問題可以排除。”
記者也詢問了孫先生經(jīng)常去的加油站——位于丁橋的東恒華豐路加油站。該站站長何先生同樣言之鑿鑿。“我們提供的汽油，都是從正規(guī)渠道進(jìn)的貨，總公司也會經(jīng)常派人抽檢，問題肯定不會出在我們這里。如果一定要我們負(fù)責(zé)，除非有證據(jù)。”
雙方都不認(rèn)賬，何先生反而成了“買單者”。“油泵壞了，要么是車子的質(zhì)量問題，要么是加油站的油出了問題，可就是沒辦法找到人來負(fù)責(zé)。”他感到很無奈。
現(xiàn)狀：汽車質(zhì)量檢測成本高
“車主的車出了問題，消費(fèi)者要求索賠或退貨，一般都會被要求對車輛進(jìn)行檢測，這時許多對汽車技術(shù)裝備和標(biāo)準(zhǔn)幾乎一無所知的車主便完全處在弱勢地位。”業(yè)內(nèi)人士表示。
令人遺憾的是，目前對于汽車的質(zhì)量檢測“門檻”很高。昨天下午，記者致電浙江質(zhì)檢院下屬的浙江方圓檢測公司。該機(jī)構(gòu)質(zhì)檢部的一位工作人員表示，對于汽車質(zhì)量的問題，檢測費(fèi)用是“6000元起步”。“如果加上復(fù)查等一系列費(fèi)用，檢測價格很可能超過萬元。”
而孫先生換油泵的花費(fèi)，總共也才900多元。如果他要求專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，必須墊付高昂的檢測費(fèi)用——這顯然讓他下不了決心。（浙江晚報）