離新版《機動車強制報廢標準規(guī)定》實施還有20天左右時間。隨著機動車強制報廢期“5·1”大限的臨近，近段時間，佛山市及五區(qū)交警部門相繼發(fā)出有關車輛強制報廢方面的提醒。廣大私家車車主特別需要注意的是，盡管私家車并未被新版《機動車強制報廢標準規(guī)定》（以下簡稱《報廢規(guī)定》）納入強制報廢的范圍，但如果車輛連續(xù)3次未年審或年審未通過，仍將被強制報廢。同時，私家車不會被強制報廢，也并不意味著就能達到部分車主試想的“一輛車開一輩子”的理想狀態(tài)。

　　實際上，未來仍可能面對地方環(huán)保標準升級帶來的限行、二手車限制轉入等非強制報廢挑戰(zhàn)。另外，當您的愛車行駛里程達到60萬公里后，還會被“引導報廢”。

　　交警：避免強制報廢一定記得年審

　　按照法律規(guī)定，駕駛報廢機動車上路，將會被吊銷駕駛證并處一千元以上兩千元以下罰款。交警近期也陸續(xù)發(fā)布提示，將對強制報廢車輛“動真格”。如順德區(qū)目前已對黃標車闖限行區(qū)開罰，在整治行動中，交警部門對發(fā)現(xiàn)達到報廢期限的車輛，將一律強制報廢。

　　具體來看，將被強制報廢的車輛包括四大方面：一為達到規(guī)定使用年限；二為經修理和調整仍達不到機動車安全技術國家有關標準的；三為經修理和調整或采用控制技術后，向大氣排放污染物或噪聲仍達不到國家有關標準的；四為在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

　　其中，“規(guī)定使用年限”因車輛用途、車型不同而有區(qū)別。如小、微型出租客運汽車使用8年，公交客運汽車使用13年；正三輪摩托車使用12年等。而新版“報廢規(guī)定”中稱私家車無報廢期限，是出自規(guī)定中“小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制”的條款。

　　值得注意的是，機動車使用年限不同，檢驗周期也不同，網上流傳的“3年未年審就要強制報廢”的說法并不準確，對于6年以內的私家車，檢驗周期為2年一次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。這意味著，15年以上車齡的私家車，如果有1年半時間未年審，就可能被強制報廢。

　　市場：高齡二手車價值內涵有所提升

　　新版“報廢規(guī)定”實施后，預計對汽車市場的影響主要集中在二手車方面。此前，在1997年實施的汽車報廢標準中，對于私家車的強制報廢標準為期限10年，行駛10萬公里。而在2000年的汽車報廢標準規(guī)定中，私家轎車的年限標準延長為15年，并可在通過檢測的前提下進行延長。今年5月1日新版“報廢規(guī)定”實施后，私家車將取消報廢年限，理論上這將增加二手車市場的車源，部分城市二手車市場甚至傳出預計將增加3成左右的車源。

　　記者走訪佛山多個二手車中介公司發(fā)現(xiàn)，在售的“高齡”二手車已經較為罕見，有二手車經紀介紹，由于二手車交易中有關排放標準的限制，佛山市場車輛超過10年的高齡二手車已經不足1成，并且主要以進口車、高檔車為主。今后私家車沒有了報廢年限限制，一定程度上確會增加二手車市場的車源供給。一些車況好、價格實在的高齡二手車進入市場，對手頭不太寬松的消費者來說是件好事，也有利于增加二手車市場的交易量。不過，至少現(xiàn)在未見流入市場的高齡二手車明顯增多，“一些地方所謂將帶來3成左右車源增量的說法過于樂觀了”。現(xiàn)在包括佛山在內很多地方對二手車交易、轉籍都有排放標準限制，即使取消報廢年限加大了高齡二手車源供給，二手車中介收不收、什么價格收，都得考慮政策風險。

　　不過，有二手車中介公司的負責人提到，私家車報廢年限的取消，實際上增加了這些高齡二手車的價值內涵，一定程度上有利于這批車型的保值。當然，其使用年限增加帶來的增值影響，也遠不及車輛強制排放標準升級對老舊二手車帶來的貶值影響大。