盡管國內車市低迷，卻并沒有阻擋住汽車企業(yè)對廣州車展的熱情。各大廠家在中國汽車市場的競爭激烈程度有增無減。透過眼下廣州車展(微博)這一“舞臺”，各大車系在華逐鹿的全新態(tài)勢和格局愈發(fā)清晰起來。

　　歐系引領潮流

　　今年以來，歐系車在中國市場上的增長依然穩(wěn)健，增速明顯高于整體車市。特別是以大眾為代表的德系車以技術與產品上的獨有優(yōu)勢引領著消費潮流。今年前10月，南北大眾雙雙破百萬輛。大眾品牌2012年在國內銷量將超過200萬輛，市場占有率將全面超過通用和豐田品牌。

　　大眾汽車品牌此次以31款明星車型的強大陣容參展本屆廣州車展，進口大眾汽車全新一代甲殼蟲(車型 配置 圖片 報價)2.0TSITurbo版、上海大眾全新一代桑塔納(車型 配置 圖片 報價)、一汽-大眾全新寶來(車型 配置 圖片 報價)等最新產品和領先技術亮相，成為大眾銷量繼續(xù)增長的新動力。

　　今年以來法系車也保持了增長勢頭。前10月東風雪鐵龍(微博)與東風標致均保持兩位數增長。東風雪鐵龍C4(車型 配置 圖片 報價)L首度亮相廣州車展，該車和東風標致新發(fā)布的3008(車型 配置 圖片 報價)一樣，搭載了PSA與寶馬合作開發(fā)的1.6THP發(fā)動機。作為神龍公司今年的動力總成戰(zhàn)略——“E動戰(zhàn)略”將在旗下東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌貫徹實施。其中，全新渦輪增壓直噴發(fā)動機的導入和國產化，將在整體戰(zhàn)略中占據相當大的比重。

　　美系厚積薄發(fā)

　　近幾年來，美系車厚積薄發(fā)。特別是以上海通用汽車為代表的美系以全面開花的產品陣容，支撐銷量的不斷上漲。今年前10月，上海通用同比增長10.3%，遙居國內乘用車企銷量之首。在通用中國的五年戰(zhàn)略規(guī)劃中，將推出超過60款全新和升級車型，到2015年要實現在華年銷量翻番，達到500萬輛。本屆車展上，別克緊湊型SUV昂科拉(車型 配置 圖片 報價)、別克君威(車型 配置 圖片 報價)GS和英朗(車型 配置 圖片 報價)XT改裝車、雪佛蘭科魯茲(車型 配置 圖片 報價)WTCC(車型 配置 圖片 報價)王者概念版、2013款雪佛蘭全新景程(車型 配置 圖片 報價)及凱迪拉克XTS(車型 配置 圖片 報價)等都相當引人關注。

　　福特也在中國市場大踏步前進。前幾年長安福特在中國的銷量無緣十強，而如今早已躋身前十。今年長安福特馬自達重慶二工廠已建成投產，而新發(fā)動機工廠和在中國的首家變速器工廠也正在興建中。到2015年，長安福特馬自達在華整體產能將超過120萬輛。此次福特展出的國產翼虎和翼博兩款新車，有望成為SUV市場的新寵。

　　日系絕地反擊

　　2012年，日系車遭遇自進入中國以來的最大危機。數據顯示，日系車從傲視群雄的絕對優(yōu)勢到現在被德系、美系以及韓系慢慢超越。從表面看，是釣魚島歸屬爭端引起的一連串變化。不過自身產品戰(zhàn)略失策才是罪魁禍首。

　　從10月中旬開始，日系車企已開始絕地反擊，利用一切可利用的機會來挽回經濟損失，而廣州車展無疑是日系車東山再起的一個絕佳機會。這次幾乎所有日系品牌都帶來了自己的首發(fā)和上市車型全面參加廣州車展。豐田展出的概念車以及國產、進口車型共計46輛，并有一款預計2013年引入中國市場的首發(fā)車型。廣汽本田攜本田、理念兩大品牌參展，其中有即將國產的全新A級車的概念車。馬自達展出了CX-9和概念車TAKERI（魂動）兩款國內首發(fā)車型。日系品牌絲毫沒有偃旗息鼓，亟須廣州車展這樣的車展盛會來展示企業(yè)實力和信心。然而，以目前的情況，日系車年內“翻盤”希望不大。多年前犯下的根本性決策錯誤積重難返，決定了它很難在短期內收復失地。

　　韓系趁勢而上