“每個(gè)人都可能遭遇意外，每個(gè)地方都可能發(fā)生災(zāi)情，盡量縮短應(yīng)急車輛路上消耗的時(shí)間尤為重要。”全國人大代表、浙江省僑聯(lián)副主席陳乃科建議，國家應(yīng)采取研發(fā)并安裝應(yīng)急車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、增加宣傳力度等“軟硬”措施，切實(shí)縮短救命車輛的出行時(shí)間。

　　“杭州本來不寬敞的高架橋面上，一輛１２０急救車亮著警燈堵在高架上，很多車都自覺靠邊行使，讓只有兩個(gè)車道的高架變成三車道讓急救車通過。”去年１１月２日上午，網(wǎng)民陸先生發(fā)了這樣一條微博。但一個(gè)月后發(fā)生在北京市的“急救車３公里開４０分鐘致使傷病人員錯(cuò)過最佳的搶救時(shí)機(jī)事件”則讓人揪心。

　　陳乃科說，現(xiàn)實(shí)情形是應(yīng)急車輛的優(yōu)先通行規(guī)則很難得到實(shí)現(xiàn)。有時(shí)遇上交通擁堵，盡管救護(hù)車鳴笛、亮著標(biāo)志燈，但有些駕駛員還是不愿意給救護(hù)車讓道。

　　陳乃科建議，國家相關(guān)部門應(yīng)組織研發(fā)并安裝應(yīng)急車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。應(yīng)急車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的作用有兩個(gè)：一是能夠使應(yīng)急車輛準(zhǔn)確定位呼救者位置，迅速找到呼救者；二是通過信息的傳送，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院醫(yī)生的院前觀察與相應(yīng)的急救指導(dǎo)，救護(hù)車隨時(shí)能夠收到急救中心發(fā)來的指令和有關(guān)信息，急救中心也能實(shí)時(shí)得到救護(hù)車的位置、行駛軌跡和救護(hù)者的生理數(shù)據(jù)。

　　同時(shí)，建議進(jìn)一步完善相應(yīng)法律法規(guī)，通過硬性約束，增加違規(guī)成本。增加宣傳力度，例如播放警示片等，利用媒體大力宣傳應(yīng)急車輛通行順暢的重要性及處罰措施，引起人們足夠的重視。

　　“應(yīng)在法規(guī)上完善為急救車輛讓行的具體細(xì)則，并要求駕校培訓(xùn)中落實(shí)此項(xiàng)內(nèi)容。”陳乃科說。（新華網(wǎng)）