3月末出爐的海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月份，我國汽車進(jìn)口量同比大幅下降46.2%。其中，進(jìn)口乘用車更下降超過50%。同時，今年1-2月，我國汽車進(jìn)口量與去年同期相比下降幅度也超過20%。究竟是什么原因造成了汽車進(jìn)口量的大幅下滑？

　　2月進(jìn)口車下滑超50%

　　“今年汽車進(jìn)口量的下滑尤其明顯。”中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場部高級經(jīng)理王存告訴汽車商報記者。

　　近日，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013 年 2 月，海關(guān)汽車進(jìn)口量為5.32 萬輛，同比下降46.2%，其中乘用車進(jìn)口5.23萬輛，同比下降54.2%。而今年1-2月，海關(guān)汽車進(jìn)口量合計為14萬輛，同比下跌22.9%，其中，乘用車進(jìn)口13.74萬 輛，同比下跌22.7%。

　　有人認(rèn)為，這是2月份的春節(jié)所致。但立即有人針鋒相對地指出，2012年的春節(jié)在1月，但今年前兩月與去年前兩月的進(jìn)口車數(shù)量相比依然是兩位數(shù)的下滑。

　　“其實，從去年4月開始，進(jìn)口車數(shù)量就在逐步下滑。主要是因為前年進(jìn)口車廠商對銷售形勢過于樂觀。而進(jìn)入2012年第二季度后，情況事與愿違，造成高庫存的積壓。進(jìn)口車廠商要先消化完之前的庫存才可以進(jìn)新車，所以今年年初的進(jìn)口數(shù)量減少了。”王存分析說。

　　但中國汽車流通協(xié)會副會長、北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理遲亦楓卻認(rèn)為，經(jīng)銷商忙于消化庫存造成去年進(jìn)口車數(shù)量逐步下滑，但造成今年前兩個月進(jìn)口車數(shù)量大幅下滑還有別的原因。

　　三大因素所致

　　“從去年年底，中央倡導(dǎo)厲行節(jié)約，并且著手整治政府、軍隊用車。不少政府和軍隊機(jī)關(guān)都不敢買豪華車了，更不敢買進(jìn)口豪車了，這雖然不是導(dǎo)致汽車進(jìn)口量下滑的主要原因，但是其中的一個原因。”遲亦楓說。

　　據(jù)了解，自去年年底以來，中央號召政府、軍隊機(jī)關(guān)厲行節(jié)約，出臺“八項規(guī)定”和“六項禁令”，不少準(zhǔn)備買進(jìn)口豪華車作公務(wù)車的政府、軍隊機(jī)關(guān)，都取消了原來的購置計劃，改而購買國產(chǎn)車。

　　今年兩會期間，有人大代表駐地管理后勤的工作人員向記者透露，“今年原本打算購買一批奧迪作公務(wù)車用，但由于中央要求厲行勤儉，這一計劃取消改成購買國產(chǎn)現(xiàn)代車了”。

　　“還有一個原因，就是最近‘小貿(mào)車’的遭禁，雖然是最近的消息，但據(jù)我所知，從去年年底開始，就有不少‘小貿(mào)車’車主買了車無法上牌了，所以一些經(jīng)銷進(jìn)口‘小貿(mào)車’的經(jīng)銷商可能早就得到消息，今年索性不進(jìn)口了。”遲亦楓認(rèn)為。

　　所謂“小貿(mào)車”，即指非針對中國市場定制的汽車車型，這些車通常以小批量的形式進(jìn)口到國內(nèi)，所以通稱“小貿(mào)車”。

　　據(jù)一位經(jīng)銷商估算，目前，全國大約有500家“小貿(mào)車”經(jīng)銷商，年銷量大約在6萬-7萬輛。

　　“當(dāng)然，政府機(jī)關(guān)、軍隊不買進(jìn)口車了、‘小貿(mào)車’取消了，雖然都是造成今年前兩月進(jìn)口車大幅下滑的原因，但還不是主要原因，主要的原因還是大環(huán)境。”遲亦楓補充說。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，造成進(jìn)口車經(jīng)銷商高庫存的原因，歸根結(jié)底還是因為經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好了。

　　進(jìn)口車持續(xù)向小排量傾斜

　　“前幾年，豪華車在中國市場可謂高歌猛進(jìn)，整個市場好，它好，整個市場不好，它也好，而進(jìn)口車主要都是豪華車。但從去年不行了，豪華車市場也不行了，說白了，就是買得起豪華車、進(jìn)口車的人少了。今年以來，進(jìn)口車數(shù)量大幅下滑，說明整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然不好。”遲亦楓說。

　　而在海關(guān)公布的進(jìn)口車數(shù)據(jù)中還有一個有意思的現(xiàn)象，就是進(jìn)口車的排量逐漸在向小排量傾斜。