近年來，商洛汽車銷售店如雨后春筍般多了起來。
商洛日報訊(記者 王濤)隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的普通市民開始擁有了自己的汽車。現(xiàn)在，汽車市場上品牌繁多，如何選擇一款適合自己的汽車，選擇怎樣的配置已成為不少消費(fèi)者頭疼的問題。據(jù)一知名汽車網(wǎng)站最新的一項(xiàng)調(diào)查顯示，目前許多消費(fèi)者在購車過程中會遭遇過度配置的問題。
很多消費(fèi)者在購車時往往會認(rèn)為配置越高越好，實(shí)際上，有一些配置可能確實(shí)有用，但是使用頻率卻很低，或者實(shí)際價值并沒有那么大，在這個過程中就產(chǎn)生了過度配置的情況。一家汽車網(wǎng)站最近進(jìn)行了一項(xiàng)針對汽車配置及使用情況的專項(xiàng)調(diào)查，篩選出18種頗具代表性的過度配置，進(jìn)而提出對消費(fèi)者選擇車輛配置的指導(dǎo)，以避免不必要的價值浪費(fèi)。
該網(wǎng)站研究中心從上百種配置中選出了使用率低于30%的頗有代表性的18款車輛配置，其中包括分區(qū)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入啟動系統(tǒng)、坐椅加熱、駕駛模式選擇、遙控啟動、全景天窗、自動泊車系統(tǒng)、車載電視等。根據(jù)其問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，其中6款高科技配置普遍使用率都不高，僅有駕駛模式選擇系統(tǒng)配置的使用率超過10%，達(dá)到17%；4款與坐椅配置相關(guān)的配置中，坐椅加熱配置的使用率較高，達(dá)到23.1%，其次是坐椅記憶為13.2%；4款安全/操控配置中，無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)的使用率較高，達(dá)到21.6%；而在4款其他配置中，分區(qū)空調(diào)在消費(fèi)者的汽車中存在比例較高，達(dá)到29.5%，其次是全景天窗，使用率為10.7%。
同時，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，在擁有了上述汽車配置的消費(fèi)者中，對這些配置的使用情況卻不是很樂觀。根據(jù)調(diào)查顯示的配置未使用率(指擁有此配置但很少使用或完全不使用的消費(fèi)者比例)，駕駛模式選擇系統(tǒng)配置的未使用率高達(dá)70.6%，這就意味著每100位擁有此配置的車主中，有70人很少使用或完全不使用此配置。
此外，自動泊車系統(tǒng)的未使用率為68.4%，坐椅加熱的未使用率為63.7%，車載電視的未使用率為54.9%，自動泊車的未使用率為39.7%，無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)的未使用率為3.9%。由此可以看到，除了無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)配置的使用情況較好之外，其他配置均存在物不能盡其用的情況。根據(jù)汽車之家研究中心對數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析，駕駛模式選擇、坐椅加熱、自動泊車系統(tǒng)、車道偏移輔助系統(tǒng)、車載電視、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、夜視系統(tǒng)、坐椅按摩、分區(qū)空調(diào)及坐椅通風(fēng)成為過度配置榜單的前10位。
因此，該網(wǎng)站研究中心相關(guān)專家表示，此次研究結(jié)果表明，認(rèn)為汽車配置越高越全面就一定越好是一個誤區(qū)，也反映了典型的“面子”心理。它并沒有考慮到這些配置對于消費(fèi)者自身的汽車生活是否真的有用，性價比是否合適。專家建議，消費(fèi)者在選擇車輛時，不應(yīng)過度追求貴而全的配置，而應(yīng)選擇適合自己的配置，因?yàn)橹挥羞m當(dāng)?shù)难b飾配置才能起到既安全舒適又便利的效果，同時實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的最優(yōu)化。
售后服務(wù)很重要
隨著轎車的品牌增多，人們買車時自然更加計(jì)較細(xì)節(jié)。挑車時對車輛的節(jié)油性能再三確認(rèn)，買車時車價砍了又砍不說，消費(fèi)者往往還為了一些價值幾百元的贈品和經(jīng)銷商們費(fèi)盡口舌。當(dāng)然，這并沒有錯，幾百元節(jié)省下來還能加上兩箱油呢！但人們似乎總忽略了一個很重要的環(huán)節(jié)，那就是關(guān)于車輛的質(zhì)量保修條款。
雖然不像一張防爆膜或是一套真皮座椅，這個條款是無形的，但它卻能決定你在把車買回家后，是能夠高枕無憂，還是整天為車輛的故障忙得焦頭爛額；或是一旦車輛發(fā)生故障，是讓廠家負(fù)責(zé)，還是由車主照單全收。這意味著什么？一個優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)條款將能為消費(fèi)者省心，更能為消費(fèi)者省錢！
售后縮水現(xiàn)象嚴(yán)重
車主們在一起最愛談到的話題就是汽車保養(yǎng)問題。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，產(chǎn)品同質(zhì)化的問題已經(jīng)很嚴(yán)重了。事實(shí)上在國外，廠家之間的競爭早已延伸到汽車售后保修環(huán)節(jié)，延長免費(fèi)保修期限是汽車市場日趨成熟的必然趨勢。就汽車產(chǎn)品而言，現(xiàn)在生產(chǎn)的轎車往往頭兩三年主要部件不會出大毛病，但3年或6萬公里之后，這種可能性就會變大，而這時，幾乎所有車都已經(jīng)過了保修期。目前，國內(nèi)汽車廠商整車質(zhì)保多為2年6萬公里，更短的只有1年半或3萬公里。國外的情況有所不同，在國外汽車公司執(zhí)行的保修年限和公里數(shù)普遍比國內(nèi)廠家高兩倍左右。
如果購車時沒有注重優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，1年或3年后，那意味著在超出保修期后，無論遭遇多大的汽車故障，消費(fèi)者必須自掏腰包。就拿普通中級轎車三元催化裝置或是空調(diào)壓縮機(jī)等常見并容易發(fā)生故障的部件來說，價格多在上千元甚至數(shù)千元，加上工時成本則更加高昂。如果是發(fā)動機(jī)或變速器這類核心部件出現(xiàn)故障需要更換的話，價格則更加驚人。依照專家的統(tǒng)計(jì)，平均下來，一年保修期的實(shí)際價值在幾千元，而且隨著車齡的增加，故障概率的增加，保修的價值就越高。
人們常常忽略售后服務(wù)條款，但事實(shí)上，它的價值遠(yuǎn)高于經(jīng)銷商在車價上的那點(diǎn)折扣。
保修之戰(zhàn)一觸即發(fā)
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，涉及服務(wù)的投訴要占投訴的90%以上，只有9.47%的車主僅僅是針對質(zhì)量問題進(jìn)行投訴的。同時有調(diào)查表明，汽車廠商的保修期長短及服務(wù)體系的質(zhì)素在消費(fèi)者的購車決策中占據(jù)越來越重要的位置，這說明，隨著市場消費(fèi)心理的成熟，人們逐漸將保修也視為汽車產(chǎn)品的一部分，并開始在選車環(huán)節(jié)就對保修環(huán)節(jié)進(jìn)行考量。另外人們開始發(fā)現(xiàn)，保修期的長短也將影響車輛的保值率。從目前國內(nèi)消費(fèi)趨勢來看，購車3年后換購車輛的消費(fèi)者逐漸增多。特別是在中高級轎車領(lǐng)域，由于廠家車型改款升級間隔往往在3-5年內(nèi)，消費(fèi)者也多選擇在3年左右換車，因而車輛的保值率成為相當(dāng)一部分消費(fèi)者在購車時的重點(diǎn)考慮因素。3年或10萬公里的保修期，意味著用車直至更換時都不用在維修方面支付大額度的費(fèi)用，并可令車輛的二手車保值率提高，以更高的價錢售出。
出于這些考慮，國內(nèi)汽車企業(yè)也開始加強(qiáng)在售后服務(wù)方面的力度和宣傳，一些企業(yè)也作出了表率。例如，廣汽本田第八代雅閣從上市之日起，便開始執(zhí)行國內(nèi)中高級轎車市場目前最高標(biāo)準(zhǔn)的保修政策——整車3年10萬公里保修，同時售后服務(wù)的零配件價格平均下調(diào)7%。這種價格與服務(wù)并舉的“組合拳”，是雅閣銷售火爆的重要保證。更難得的是，一些經(jīng)濟(jì)型小車如廣本飛度也已施行國內(nèi)領(lǐng)先的整車3年或10萬公里保修服務(wù)，這些改變讓人們預(yù)感到國內(nèi)汽車保修水平已經(jīng)逐步有與國際接軌的趨勢，也許在不久的將來，國內(nèi)消費(fèi)者也可以獲得不縮水的汽車保修待遇。
保修條款大有講究
在目前國內(nèi)汽車保修水準(zhǔn)仍處于良莠不齊的階段，人們在買車時還是要多了解車輛保修政策，尤其是在看到非常具有吸引力的保修政策時，比如保修5年或是保修超過10萬公里之類的，建議您一定要細(xì)細(xì)閱讀其中的保修范圍規(guī)定，因?yàn)椋泻芏嗥髽I(yè)雖說提供了很漂亮的保修年限或里程數(shù)，但卻是限定在車輛某幾個關(guān)鍵部件上。比如，國內(nèi)某款車提供了“10年20萬公里”的保修范圍，其內(nèi)容是“動力及傳動系統(tǒng)重要零部件質(zhì)量擔(dān)保期限10年或20萬公里，主要部件是缸體、主軸承蓋、缸蓋(不含氣門導(dǎo)管、座圈)、連桿、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣歧管支架、排氣歧管隔熱罩、變速箱殼、油底殼、進(jìn)水接口、出水接口、節(jié)溫器殼。前后橋重要零部件(前副車架、后副車架)(包含所有非營運(yùn)車輛)。”很明顯，這是企業(yè)自己規(guī)定的一個保修范圍，與其他廠家的整車保修有本質(zhì)區(qū)別。嚴(yán)格地說，這其實(shí)是一個障眼法，車輛可能出現(xiàn)故障的部件無數(shù)，單是這種有限定范圍的保修根本無法涵蓋全部，而消費(fèi)者的利益難以得到保證。
另外再提醒一點(diǎn)，那就是不要對車輛進(jìn)行私自改裝，并嚴(yán)格按照廠家要求對車輛進(jìn)行周期性保養(yǎng)，否則，您就如同違約在先，車子一旦發(fā)生故障可是得不到應(yīng)有的保修的。
開車省油de小妙招
汽車買回后，讓人揪心的開支就是汽油費(fèi)了，這里就教你“省油的妙招”。
確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應(yīng)該定時檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。
換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000Powergy輪胎可減少大約15百分號的阻力，因此就能幫你省下大約3.75百分號的汽油。
不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。
定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn)，這也會耗油。
用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車手冊上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油。滑機(jī)油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯栴}大小，它們都會減低引擎的效率，浪費(fèi)你的汽油。
好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。
別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。