V6發(fā)動機 四驅(qū)性能
雙叉臂+多連桿 內(nèi)飾皮質(zhì)豪華
上上周在寧波試完了2017款（中期改款）的大切諾基，沒錯！就是那個大三件完好無損傳承下來的Jeep家的旗艦SUV。平胸而論，最低57.99萬就能拖一輛6缸SUV回家，在ABB入門四缸SUV就70萬的世道里，“性價比”狠！可！以!
但今天我的這把“對比之刀”不砍在60萬這個區(qū)域——價格上怎么都是大切諾基“占便宜”，但若是“高開”兩個層級直接殺入80萬的價格區(qū)間呢？今天就揪幾輛中大型豪華SUV出來互懟一下——Jeep大切諾基，寶馬X5，大眾途銳，以及沃爾沃XC90，誰更值得壕哥壕姐你去考慮？
人民幣面前，車車平等
之所以選上述幾款也是本著“公平”的原則——都是馬上要迎接全新?lián)Q代的老款。一把砍刀切入80萬的門檻——77.99萬的大切諾基3.6L旗艦版（最貴的那款），83.88萬的途銳3.0TSI馭岳型（中等價位），81.88萬的XC90 2.0T T6智雅版（倒數(shù)第二貴）以及，83.8萬的X5 xDrive 35i典雅（第二便宜）成為了我今天想要好好bibi的對象……們。
只寫官價的原因是，4S店的最終成交價關(guān)乎門店、地區(qū)以及你軟磨硬泡嘴皮子功夫，沒法兒一刀切說死。但這么一初步對比價格，大切諾基拿下了第一波好感度！
軸距，好好安放你的雙腿
先把這四輛豪華SUV軸距以及相應(yīng)車身長度的賬面數(shù)字來一個匯總：
▲大眾途銳：軸距2893 mm，車長4801mm
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▲Jeep大切諾基：軸距2915 mm，車長4875mm
▲寶馬X5：軸距2933mm，車長4909mm
▲沃爾沃XC90：軸距2984 mm，車長4950mm
光憑“軸距”數(shù)字就說誰空間一定大是一本正經(jīng)地胡說八道。軸距“照顧”到的是后排乘客的腿部空間，但頭部空間呢？橫向舒展呢？“空間寬敞”一定是從頭到腳都夠大夠氣派的感覺。扒出這四款SUV的寬度和高度，從大到小的排序的結(jié)果是——
▲Jeep大切諾基：寬度1943 mm，高度1792mm
▲大眾途銳：寬度1940mm，高度1709mm
▲寶馬X5：寬度1938mm，高度1772mm
▲沃爾沃XC90：寬度1931mm，高度1776mm
這樣三維對比來看，在寬度還是高度上Jeep大切諾基都“大于”其余三款SUV那么一點。一個維度上的多出十來毫米的結(jié)果就是能攝取到的立體空間寬闊感，就有了質(zhì)的區(qū)別。再多說一句，豪華SUV后排的氣派感也體現(xiàn)在手托上，但又要能收縮因為說不定后排就要擠三個人了呢！這么看來，XC90后排實用性貌似沒大切諾基做得貼心。
發(fā)動機是硬指標
SUV最核心的競爭力真不在“快”上。駕馭一個整備質(zhì)量超過2噸的SUV車軀，即使調(diào)校再出色的4缸機低扭狀態(tài)下的充足性還是會不如V6發(fā)動機來得扎實。
候選的四款SUV，用直列四缸發(fā)動機的XC90首先“出局”，然后是3.6L的大切諾基、3.0T機械增壓的途銳和3.0T渦輪增壓的X5，這里不去談?wù)摐u輪和自吸到底哪個更厲害，因為發(fā)動機從來都是匹配著變速箱以及相應(yīng)工程師的調(diào)校來說事的。
當大切諾基、途銳和X5都用8擋手自一體變速箱的前提下，就個人駕駛感受來說，排量越大，發(fā)動機的聲響以及平順度會更有一些優(yōu)勢。
雙叉臂前懸+多連桿后懸是共識
這四輛SUV車身均是前置四驅(qū)的結(jié)構(gòu)布局，至于各家四驅(qū)能力，公說公有理婆說婆有理，在這里也不簡單臆斷孰優(yōu)孰劣。
但發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象是，這四輛SUV清一色都采用了雙叉臂式的獨立前懸架。途銳的后懸也用了相對簡單的雙叉臂式獨立懸架，而X5、大切諾基和XC90就采用了更為復雜構(gòu)造的多連桿式獨立懸架。
但大切諾基比X5和XC90要多了一根“橫向穩(wěn)定桿”，最大的益處就在于防止側(cè)傾上做得更好一些。理論層面上大切諾基的底盤懸架做得是最好的。
當然，懸架這東西3分靠結(jié)構(gòu)7分靠調(diào)校，并且各個品牌乃至各個車型都會有專屬自己的調(diào)校風格。駕駛感受又是很主觀的東西，在這里也就不多主觀臆斷了。
內(nèi)裝的豪華很重要
真皮、座椅加熱&通風、USB接口、中控大屏、音響效果……隨著這些關(guān)鍵詞的不斷復刻，讓人對汽車的內(nèi)飾越來越“挑剔”，對豪華SUV的審度要求也變得越來越“苛責”。
這四輛SUV“前后座椅加熱&通風”，X5的后排加熱和前排通風都是選裝項目，余下三款全都是標配。但在座椅的“真皮”層次方面，2017款的大切諾基直接用上了Laguna豪華真皮座椅，途銳用的是比織物座椅僅高一個層級的Vienna真皮，X5用的是Dakota真皮，倒是XC90用了Nappa打孔真皮面料。
▲2017款Jeep大切諾基
▲BMW X5 2017款xDrive28i
▲沃爾沃XC90 2017款2.0T T5智逸版
但大切諾基又勝過XC90的地方在于，Harman Kardon®主動降噪音響穩(wěn)穩(wěn)出現(xiàn)在了Jeep車里。但沃爾沃一直宣傳的Bowers & Wilkins尊貴級音響卻是要選裝的，等于在XC90原本就要81.88萬的車價上還要再多一筆開支，如果你想耳朵舒服的話。
至于那些剎車輔助、牽引力控制、陡坡緩降、發(fā)動機啟停，空氣懸架這些操作功能，都到中高配這個級別了，再不標配就不科學了。這么逐一過濾淘汰過后，還是大切諾基的內(nèi)飾，檔次和質(zhì)感都是最“棒棒噠”。
最后讓我們聊聊品牌
Bibi到這里，肯定很多人要罵小編被Jeep充值了。對比之前我也只是粗略覺得大切諾基價格上有絕對優(yōu)勢，“單科”成績都名列前茅后的最大好處，就是綜合打分不小心就成了No.1。也正是這樣的綜合考量，讓我愿意挺身而出替這輛其實有點低調(diào)了的車叫嚷幾句。
中國市場德系車太強勢，以及德意志人民嚴謹?shù)膽B(tài)度和中國人的中庸之道多少有點殊途同歸的成分，美系豪華SUV天生天養(yǎng)的強大但不囿小節(jié)，反而容易讓人把它忽視了。
Jeep76年來就做SUV，不管是路跑還是越野，各項綜合指標都肯定比在轎車平臺上拉皮出來的SUV要專業(yè)太多。像大切諾基這樣的車，車本身就自帶一份站在巨人肩膀上的魄力和態(tài)度，不然王石，劉強東這種不差錢的老板們也不會輕易為它站臺是吧。
當然，從品牌溢價能力和銷量上來說，Jeep和寶馬之間存在一點差距。青菜蘿卜我向來尊重每個人的自由意志選擇，只是對那些真準備買豪華SUV的主說一句：這輛很有性價比的大切諾基，你別輕易錯過，就行了。