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    2013年消費(fèi)歧視事件盤點(diǎn):誰慣出了它們的傲慢?

    2013年消費(fèi)歧視事件盤點(diǎn):誰慣出了它們的傲慢?

    2013-12-27 08:47:27

    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

      對國內(nèi)消費(fèi)者來說,2013年是風(fēng)波不斷的一年。蘋果、三星、亞馬遜,這些行業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿衷谄饺諢o甚關(guān)聯(lián),卻皆因被質(zhì)疑在中國市場有歧視消費(fèi)者的行為而頻頻見諸報(bào)端。一方面是“銷量猛漲”;另一方面,卻伴隨著“售后歧視”“霸王條款”的現(xiàn)實(shí)狀況。鑒于此,本報(bào)自今年8月起,在消費(fèi)維權(quán)版持續(xù)關(guān)注 了 “ 消 費(fèi) 歧 視 ” 這 一 主題,希望透過我們的力量,能夠喚起全社會對于這一現(xiàn)象的關(guān)注,推動公平、誠信消費(fèi)環(huán)境的構(gòu)建。

      事件一:“啃”了消費(fèi)者一口的蘋果

      2012年,各地消協(xié)組織共受理蘋果公司產(chǎn)品投訴2170件,其中涉及售后服務(wù)的投訴占25.6%,高出家電全行業(yè)平均水平7個百分點(diǎn)。2013年備受關(guān)注的央視“315”晚會曝出蘋果公司針對中國用戶實(shí)施雙重標(biāo)準(zhǔn),三包縮水,面對置疑我行我素,挑戰(zhàn)中國法律。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),如果一個中國消費(fèi)者的蘋果手機(jī)因故障需要更換整機(jī),蘋果公司會沿用該故障機(jī)原有的后蓋。蘋果售后工作人員表示,“要想換后蓋只有一個辦法,那就是得另外付錢”。然而,記者在英國、澳大利亞、美國、韓國等多個國家調(diào)查后發(fā)現(xiàn),蘋果手機(jī)在保修期內(nèi)出現(xiàn)故障換機(jī)時都是連同后蓋一起更換。在澳大利亞、韓國等國家,如果蘋果公司的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題,蘋果公司將為消費(fèi)者免費(fèi)更換一個新的產(chǎn)品,無需等待返修。此外,央視方面還指出,蘋果產(chǎn)品售后服務(wù)拒不執(zhí)行中國三包規(guī)定,包括手機(jī)、iPA D和筆記本電腦等。

      蘋果頗具歧視色彩的行為一經(jīng)曝出,迅速受到各方關(guān)注,數(shù)百家媒體先后參與進(jìn)了這場全民討論。

      重壓之下,蘋果終于放下其“傲慢”身段,在其官網(wǎng)上發(fā)布落款為蘋果C E O蒂姆-庫克的致消費(fèi)者公開信,信中對由于溝通不足導(dǎo)致的顧慮或誤會表示歉意,并宣布根據(jù)央視曝光的問題,針對中國區(qū)售后服務(wù)做出包括改進(jìn)蘋果手機(jī)在華維修政策等四項(xiàng)重大調(diào)整。

      對此,中國消費(fèi)者協(xié)會回應(yīng)稱,“正確的態(tài)度是解決問題一個好的開始,希望蘋果公司認(rèn)真吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),尊重消費(fèi)者合法權(quán)益,切實(shí)履行承諾義務(wù),繼續(xù)加以改進(jìn),用實(shí)際行動體現(xiàn)中國消費(fèi)者是蘋果公司心中的重中之重”。

      短評:“澀口”的蘋果,消費(fèi)者不會買單。

      事件二:鐵公雞中國移動香港“拔毛”

      來自中國內(nèi)地和香港地區(qū)的移動用戶發(fā)現(xiàn),他們花費(fèi)差不多的價格,在香港享受到的服務(wù)卻遠(yuǎn)高于內(nèi)地。

      今年3月有媒體報(bào)道稱,以中國移動在香港地區(qū)推出的一組68港元套餐為例。香港地區(qū)用戶每個月僅需68港元,就能享受到1600分鐘通話、10000條短信以及無限上網(wǎng)流量等服務(wù),且本地Wi-Fi免費(fèi)。一些內(nèi)地消費(fèi)者戲稱其為“逆天”套餐。作為對比,中國移動在內(nèi)地推出的58元3G套餐,內(nèi)含每月的本地通話為350分鐘,數(shù)據(jù)流量僅為10M B(各地有所不同),短信則單獨(dú)收費(fèi)。

      即便兩地價格如此懸殊,但據(jù)媒體查詢發(fā)現(xiàn),中國移動這一套餐在香港并非價格最低,在市場上的接受程度也并不高。

      有業(yè)內(nèi)人士分析稱,內(nèi)地三大通信運(yùn)營商都屬于央企,在定價權(quán)上相對用戶更加強(qiáng)勢。而香港地區(qū)市場競爭相對充分很多,運(yùn)營商們想在通信領(lǐng)域分一杯羹,就要不斷了解客戶需求,并作出資費(fèi)服務(wù)的調(diào)整來適應(yīng)市場。

      對此,中國移動董事長奚國華在接受媒體采訪時表示,“香港處于3G向4G轉(zhuǎn)換的過程中,3G馬上要被淘汰了,這是個臨時的特殊營銷案例”。奚國華還表示,地區(qū)不一樣,資費(fèi)結(jié)構(gòu)就不一樣,不能用香港最低標(biāo)準(zhǔn)去衡量內(nèi)地最高標(biāo)準(zhǔn),其實(shí)香港人均通信費(fèi)比內(nèi)地高得多。比如香港的國際漫游費(fèi)是內(nèi)地的10倍。

      短評:貴與不貴,用戶自知;好與不好,還看口碑。

      事件三:強(qiáng)生“召回門”排除中國市場

      2013年6月,一則消息引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。5月3日,強(qiáng)生因生產(chǎn)機(jī)器失靈致藥品主要成分濃度失控,在韓國召回所有兒童用“泰諾退燒止痛糖漿”。同樣的藥品、成分、劑量,同樣適用的人群,也同樣遍布中國市場,但和以往歷次召回事件一樣:這次的強(qiáng)生召回產(chǎn)品,又一次將中國市場排除在外。

      據(jù)《健康時報(bào)》統(tǒng)計(jì),從2005年4月至2013年5月的全球召回,涉及強(qiáng)生旗下至少13家子公司,覆蓋從兒童用的漱口水、嬰幼兒舒緩液、止痛貼到成人用的碳酸鈣口服液、胃藥、隱形眼鏡;從常用藥泰諾、美林、仙特明到不常用的楷萊、妥泰、利培酮、萬珂;從外科植入式矯形設(shè)備骨干套筒到心臟介入手術(shù)用的球囊擴(kuò)張導(dǎo)管;甚至從注射器、手術(shù)縫合線到家用的血糖監(jiān)測儀等等,至少27種藥品、至少51次召回事件中,雖然上述產(chǎn)品大多也在中國內(nèi)地銷售,但其中48次都未在中國內(nèi)地組織召回或者調(diào)查。

      美國食品和藥物管理局被公認(rèn)為是世界上產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格、管理最完善的食品和藥物監(jiān)管機(jī)構(gòu)之一,而強(qiáng)生許多被美國食品和藥物管理局查出有問題的產(chǎn)品,在中國卻沒有問題。當(dāng)輿論質(zhì)疑強(qiáng)生在中國實(shí)施“雙重標(biāo)準(zhǔn)”時,強(qiáng)生公司幾乎次次都不外乎兩種表示:要么所召回產(chǎn)品批次批號不涉及中國內(nèi)地,要么在中國生產(chǎn)的所有產(chǎn)品完全符合中國標(biāo)準(zhǔn)。

      據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道,2013年6月,中國國家食品藥品監(jiān)督管理總局有關(guān)負(fù)責(zé)人針對此事約談了強(qiáng)生公司。該負(fù)責(zé)人指出,凡是出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷或質(zhì)量問題都必須采取召回措施,必須向藥品監(jiān)管部門報(bào)告,主動向公眾披露信息,凡在國外召回藥品必須在華同步召回。如果強(qiáng)生對于產(chǎn)品召回不報(bào)告或召回不及時,將采取嚴(yán)厲的監(jiān)管措施,直至停止在華生產(chǎn)銷售藥品。

      對此,強(qiáng)生公司承諾,將按照監(jiān)管部門的要求,認(rèn)真分析出現(xiàn)問題的原因,嚴(yán)格遵守中國法律法規(guī)和相關(guān)技術(shù)規(guī)范,不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量,及時向社會公開相關(guān)信息。

      短評:一兩次產(chǎn)品召回不涉及中國市場好似還解釋得通,但若幾十次召回都沒中國市場什么事,恐怕就難以令人信服了。

      事件四:三星手機(jī)身陷“字庫門”

      三星手機(jī)G A LA X Y S系列在上市后的短短50天內(nèi)就取得了百萬部銷量,此后的2012年第三季度,這款手機(jī)更是以1800萬臺的銷量笑傲江湖,成為全球最受歡迎的手機(jī)。然而,從“突然死機(jī)”到“無法開機(jī)”再到“高價維修”,卻成為不少三星S系列手機(jī)機(jī)主的共同煩惱。據(jù)央視報(bào)道,三星手機(jī)的問題被稱為“字庫門”,根源來自其主板上的一塊芯片,正是由于在設(shè)計(jì)上存在缺陷,引發(fā)了手機(jī)故障,而只有更換成升級后的芯片,才能解決手機(jī)頻繁死機(jī)的問題。但當(dāng)眾多消費(fèi)者找到三星服務(wù)中心時,卻被告知“故障是由于消費(fèi)者自身使用方法不當(dāng)造成的,不在保修范圍內(nèi)。如果消費(fèi)者一定要在官方維修點(diǎn)維修,一次費(fèi)用少則800元,多則2000元”。消費(fèi)者認(rèn)為這個價格“貴得離譜”,對三星處理方式頗為不滿。

      對此,央視采訪了一位生活在英國的留學(xué)生小趙。小趙表示,她曾幫母親咨詢過三星手機(jī)維修事宜,當(dāng)?shù)匾患沂謾C(jī)店服務(wù)人員告訴她,會把問題手機(jī)寄回三星,維修期間會給消費(fèi)者提供一個暫時的手機(jī),如果修不好,會直接換一個新手機(jī)。

      在輿論一邊倒的批判聲中,三星終于正式向中國消費(fèi)者致歉。三星表示,公司成立了專門處理“字庫門”的工作小組,同時決定對七款問題手機(jī)進(jìn)行免費(fèi)修理,并承諾均延長一年保修期。

      短評:切忌店大欺客,否則后果很嚴(yán)重。

      事件五:亞馬遜退貨被指“看客下菜”

      作為網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的領(lǐng)跑者,亞馬遜在售后服務(wù)方面卻有“看客下菜”的嫌疑。

      記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),例如手機(jī)及通訊類商品,亞馬遜在中國和美國的退貨政策上就相距甚遠(yuǎn)。亞馬遜在美國的官方網(wǎng)站規(guī)定:在亞馬遜購買手機(jī)自購買之日起30天之內(nèi),商品及包裝完好支持全額退款。在中國,規(guī)定則變?yōu)椋菏謾C(jī)及通訊(非配件)類商品一旦簽收后,在退換貨期限內(nèi),如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題,請通過自助服務(wù)聯(lián)系客服中心申請退換貨;根據(jù)商品品類不同,需要按照說明書上的聯(lián)系方式與廠家或供應(yīng)商的售后部門聯(lián)系,按照國家三包規(guī)定辦理檢測報(bào)告;檢測報(bào)告辦理成功后,確認(rèn)商品屬于性能故障,亞馬遜將予以退換貨。

      “退貨政策上,亞馬遜中國存在嚴(yán)重的‘消費(fèi)歧視’,加上具體操作中人為設(shè)置的種種障礙和條件更加讓國內(nèi)消費(fèi)者喪失了本應(yīng)享受的權(quán)益。”中消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時說。

      對此,亞馬遜中國公司回復(fù)稱,“亞馬遜制定了更優(yōu)于國家法律規(guī)定的退換貨政策”,并進(jìn)一步表示“亞馬遜的政策更優(yōu)于目前大多數(shù)經(jīng)銷商的現(xiàn)行做法”。

      短評:“一碗水端平”咋就這么難。

      事件六:進(jìn)口車價格畸高引壟斷質(zhì)疑

      進(jìn)口汽車在國內(nèi)售價畸高無疑是今年汽車消費(fèi)市場的一大討論熱點(diǎn)。

      記者通過對比各方報(bào)價發(fā)現(xiàn),部分高端進(jìn)口車型的國內(nèi)和海外市場價格的確存在不小落差。根據(jù)排量和配置不同,寶馬X 6的國內(nèi)報(bào)價為86萬元至216萬元,海外報(bào)價為39萬元至54萬元;奔馳S550國內(nèi)報(bào)價為164萬元至300萬元,海外報(bào)價為66萬元至80萬元;路虎攬勝5 .0的國內(nèi)報(bào)價為149萬元至339萬元,海外報(bào)價為64萬元至84萬元。

      這種價格差異來自于政策的“縱容”。現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》同意進(jìn)口汽車品牌通過總代理商制度建立銷售渠道,也就是設(shè)立全國總經(jīng)銷商。幾乎所有的進(jìn)口車生產(chǎn)商都把總代理權(quán)授予自己的獨(dú)資公司或絕對控股的銷售公司,如寶馬中國、路虎中國等。

      “這就導(dǎo)致這些進(jìn)口車企從渠道到定價上都是一家獨(dú)大。”相關(guān)專家表示,總經(jīng)銷商的設(shè)立意味著進(jìn)口車生產(chǎn)商全面掌控市場,并擁有絕對話語權(quán),任何品牌經(jīng)銷商都只能通過總經(jīng)銷商授權(quán)才能取得在國內(nèi)銷售該品牌的權(quán)利。對生產(chǎn)商過度的授權(quán)使身處市場終端的品牌經(jīng)銷商越來越被動,這也成為了部分進(jìn)口車企涉嫌價格壟斷的先決條件。

      專家認(rèn)為,不管在消費(fèi)品領(lǐng)域還是在家電等行業(yè),渠道商利潤高于制造商利潤是常態(tài)。然而,只有在進(jìn)口汽車領(lǐng)域,經(jīng)銷商利潤普遍在10%以下,國外廠商利潤卻接近30%。這種批零利潤嚴(yán)重倒掛的現(xiàn)象是不正常的。

      短評:都是制度惹的禍。

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